PLAN DE STAGE PAR

Section 1. Sécurité et vérifications avant de prendre la mer
  • Équipements de sécurité. Rangement et entretien des équipements de sécurité. Utilisation des gilets de sauvetage et identification de leurs composants. Importance d’un ajustement et d’un positionnement corrects. Utilisation des gilets de sauvetage gonflables. Bouées de sauvetage : utilisation et rangement. Fusées de détresse et fusées éclairantes : précautions de manipulation et explication de leur utilisation. Fonctionnement de la corne de brume et de l’héliographe. Le réflecteur radar. La pompe de cale et les seaux. La trousse de premiers secours à bord et son contenu.

  • Contrôles avant départ. Inspection des points critiques du navire : vannes de coque, avertisseur sonore, mèche de gouvernail, hublots et autres ouvertures de la coque. Contrôles avant départ : état général du navire, vidange des cales, vérification des espaces vides, niveau de carburant, niveau d’eau douce, charge des batteries et feux de navigation. Documents à bord : certificat de navigabilité, permis de navigation, permis bateau et attestation de paiement de l’assurance obligatoire pour la période en cours. Vérification du nombre maximal de personnes à bord et de la validité du matériel de sécurité.
Section 2. Planification de la défaite et lutte contre l’incendie
  • Planification de l’itinéraire. Prévisions météorologiques et état de la mer. Vérification du vent dominant et de son intensité. État de la mer et risque de déferlement. Marées : consultation des tables et détermination rapide de la hauteur d’eau selon la règle des douze. Vérification de la carte de la zone de navigation, notamment des hauts-fonds et des dangers pour la navigation. Évaluation de l’état physique et mental de l’équipage. Prévention du mal de mer. Importance d’un arrimage correct.

  • Lutte contre l’incendie. Type de carburant à bord. Utilisation de flammes et d’allume-feu. Accumulation de chiffons, de graisse et de carburant. Risques de fuites. Installation de gaz et détecteur de gaz. Risques liés à l’installation électrique. Agents extincteurs : poudre, CO2, mousse et eau. Types d’incendies. Rangement, vérification de l’état de l’extincteur et précautions d’emploi. Utilisation optimale des extincteurs et techniques d’attaque des flammes. Incendies de cabine et de pont : caractéristiques spécifiques.
Section 3. Moteurs et installation électrique
  • Moteurs. Vérification de l’ouverture des prises d’eau de mer. Pompe de refroidissement. Recherche de fuites d’eau, d’huile ou de carburant. Niveau d’huile. Bougies de préchauffage. Refroidisseur de liquide de refroidissement. Niveau de liquide de refroidissement pour les moteurs à circuit fermé. Entartrage du circuit d’eau de mer. Niveau de carburant, présence d’eau et d’impuretés dans le réservoir. Filtre et séparateur de carburant. Purge du circuit de carburant en cas de présence d’air. Consommation de carburant et régime moteur. Calcul de l’autonomie en fonction du carburant, du régime moteur et de l’état de la mer. Importance de la réserve de carburant. Moteurs hors-bord : particularités et précautions d’utilisation. Contrôles avant démarrage : absence d’atmosphères explosives, niveaux de fluides, point mort et charge de la batterie de démarrage. Alarmes de surchauffe et de niveau d’huile. Démarrage du moteur et vérification du fonctionnement de la pompe de refroidissement, de la couleur des fumées d’échappement et du bruit du moteur.
  • Installation électrique. Batteries. Types et entretien. Niveaux de fluides et de gaz. Utilisation de vaseline sur les bornes. Isolation des câbles. Boîtiers et fixation des batteries. Lubrification et protection contre l’humidité. Tableau électrique et fusibles. Feux de navigation et compas. Sulfatation des câbles et des bornes. Charge des batteries et prévention de la décharge excessive. Alternateur. Remplacement des courroies. Redresseur de courant et protection contre les surtensions. Consommation électrique des éclairages, de la radio et des équipements de bord. Pompes de cale électriques. Panneaux solaires, éoliennes et hydrogénérateurs.
Section 4. Entretien du navire, prévention de la pollution et travaux de cordage.
    • Entretien du navire et prévention de la pollution. Matériaux du navire : PRV, fer, aluminium et bois. Précautions d’entretien du PRV : fissures, osmose et couverture du gelcoat. Précautions d’entretien du fer : rouille et corrosion galvanique. Précautions d’entretien de l’aluminium : corrosion galvanique. Précautions d’entretien du bois : peinture et vernissage, calfeutrage, fissures et pourriture. Peinture antisalissure et état de la coque immergée. Anodes sacrificielles sur les coques métalliques et les arbres d’hélice immergés. État du système de direction, du gouvernail et des prises d’eau de mer du navire. Installation de systèmes de rétention des eaux usées à bord. Obligation annuelle de déclarer le rejet de déchets huileux. Gestion et traitement des déchets.
  • Le travail des cordes. Types de cordes et leurs usages. Matériaux. Cordes tressées et nouées. Précautions d’emploi. Nœuds de base : demi-clé, nœud simple, nœud de chaise, nœud de cabestan, nœud plat et nœud en marguerite. Explication de leurs usages. Fixation d’une corde aux bollards et taquets. Épissure de base. Fixation d’un câble de remorquage. Enroulement. Prévention des torsions.
Section 5. Manœuvres.
  • Manœuvres dans le port. Précautions avant de quitter le mouillage : présence d’autres navires, d’obstacles ou de cordages dans l’eau. Manœuvre de désamarrage en fonction du vent et du courant. Influence de la rotation de l’hélice sur la manœuvre. Virages en marche avant et en marche arrière. Virage. Courbe de virage. Vitesse de sécurité. Angles de visibilité et manœuvres aux extrémités des brise-lames et autres zones à visibilité réduite. Arrêt du bateau.

  • Accostage et appareillage. Choix d’un poste d’amarrage en fonction du tirant d’eau, de la profondeur et de la longueur. Surveillance de la marée, du vent et du courant. Identification des points d’amarrage à terre. Choix du côté du poste d’amarrage. Préparation des amarres à bord. Mise en place des défenses et précautions à prendre à quai. Approche du poste d’amarrage. Accostage à quai, par l’avant et par l’arrière. Utilisation d’une gaffe. Utilisation des amarres : amarres longues, amarres transversales et amarres de printemps. Comment s’amarrer aux taquets, bollards et anneaux. Appareillage en fonction du vent et du courant.
Section 6. Ancrage, surveillance et contrôle de la route
  • Mouillage. Facteurs de choix d’un mouillage : abri, vent, courant et tenue. Mouillages sur sable, vase et gravier : leurs caractéristiques. Profondeur du mouillage et tirant d’eau du navire. Surveillance des marées. Détermination du dévers. Précautions concernant les hauts-fonds, les brise-lames, les câbles ou autres navires. Préparation du mouillage : mise en place de l’ancre et mou de la chaîne. Vitesse de mouillage, dépassement du mouillage et cap. Mouillage à mou total. Mouillage de l’ancre. Longueur de chaîne en fonction du fond marin et des conditions de mer et de vent. Fixation de l’ancre et vérification de son efficacité à l’aide de repères et de lignes de mouillage. Alarmes de mouillage sur l’équipement GNSS et le sondeur. Mouillage de l’ancre. Fixation de l’ancre. Levage de l’ancre.

  • Précautions pour les nageurs et les plongeurs : lors de l’approche et de la sortie du mouillage, et lors du démarrage du moteur au mouillage.

  • Suivi et contrôle de la route. Identification des marques et bouées. Zones navigables. Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG). Feux et formes. Visibilité et ses limitations dues aux objets à bord. Vérification circulaire avant un changement de cap. Surveillance des relèvements des navires voisins et du risque de collision. Précautions de navigation par visibilité réduite. Précautions de navigation de nuit. Précautions d’utilisation du pilote automatique. Effets de la lumière du soleil sur la vision. Techniques de navigation par vagues.

Section 7. Navigation

  • Cap et relèvement. Lecture du compas. Navigation selon un relèvement donné. Relèvement opposé. Utilisation du sondeur et du loch. Manœuvre du navire en fonction des conditions de mer et de vent, et de leur influence sur le cap. Compas et relèvement vrai. Calcul de la déclinaison sur la carte. Détermination de la correction totale des relèvements. Création d’un tableau des déviations. Report des relèvements sur la carte. Profondeur de sécurité. Identification du littoral et des dangers pour la navigation. Corrections cartographiques et avis aux navigateurs.
  • Positionnement. Positionnement par deux relèvements simultanés. Positionnement par navigation en tête et en queue. Positionnement par équipement GNSS. Positionnement rapide sur la carte par relèvement et distance par rapport à un point fixe de la carte servant de point de repère. Estimation graphique sur la carte basée sur le cap et la vitesse. Positionnement par isobathes.
Section 8. Manœuvres de sécurité
  • Manœuvre de récupération d’un homme à la mer. Identification des différents risques de chute à la mer. Procédures à suivre en cas d’homme à la mer. Exercice de simulation d’homme à la mer avec jet d’un objet, insistant sur l’importance du contrôle visuel, de l’arrêt du moteur, du jet d’une bouée de sauvetage ou d’un objet flottant, de l’approche de l’homme à la mer en contrôlant la dérive, la vitesse et les actions sur le gouvernail pour dégager l’arrière du bateau ; utilisation d’une gaffe, choix de l’emplacement le plus approprié pour hisser la personne à bord et récupération de celle-ci. Précautions en cas d’hypothermie. Manœuvre de récupération d’un homme à la mer à l’aide de la fonction MOB du système GNSS.

  • Remorquage. Identification des pannes nécessitant un remorquage : défaillances de la direction, du système de propulsion et manque de carburant. Précautions à prendre lors de l’approche pour effectuer un remorquage, surveillance des conditions de mer et de vent. Risque de collision. Choix du câble de remorquage approprié en fonction de la taille du navire et des conditions de mer. Lancement du câble de tête et détermination de la longueur de remorquage en fonction de la hauteur des vagues. Réception du remorquage. Choix du point d’ancrage du câble de remorquage. Précautions pour le sauvetage à l’aide de canots de sauvetage. Précautions pour le sauvetage par hélicoptère : communication préalable, cap du navire, dérive du sillage de l’hélicoptère, précautions à prendre pour éviter tout contact avec le câble du sauveteur et s’assurer qu’il ne s’emmêle pas ou ne s’accroche pas au navire, et disponibilité du sauveteur. Sauvetage depuis le pont et depuis l’eau.