Le gréement d’un voilier – Qu’est-ce que c’est et à quoi ça sert ?

Le gréement est un élément fondamental à bord d’un voilier, mais son fonctionnement passe souvent inaperçu pour ceux qui ne le connaissent pas. Dans cet article de Marmitako Sailing , nous expliquons ce qu’est le gréement, comment il est utilisé et pourquoi il est essentiel à la sécurité et aux performances de votre bateau.

En termes simples, le gréement se compose d’une série d’éléments qui fixent les mâts de notre voilier à sa coque et nous permettent de les manœuvrer. Il s’agit de fixer le ou les mâts et de faire fonctionner l’ensemble du système. Comment ?

Types de gréement sur un voilier

Sur un voilier, on distingue deux principaux types de gréement : le gréement dormant et le gréement courant . Chacun a une fonction précise et est indispensable au fonctionnement du bateau. Nous expliquons ci-dessous leur composition.

Le gréement dormant se compose des éléments fixes (bien que certains aient une certaine mobilité) qui fixent les mâts d’un voilier.

Haubans : Ce sont les câbles qui fixent latéralement le mât à la coque du voilier.

Les hauts linceuls :

Elles sont fixées à la coque par les cadènes et atteignent le sommet du mât.

Haubans inférieurs : Ils sont fixés à la coque à partir des cadènes et remontent jusqu’au premier niveau de barres transversales.

Volets : Ils s’étendent de l’extrémité d’une traverse à la base de la suivante, renforçant ainsi le système lorsqu’il y a plusieurs niveaux de traverses.

Tête de chaîne : Pièces métalliques très résistantes fixées sur le pont, la coque ou le plat-bord où les tendeurs des haubans sont fixés au moyen d’un crochet ou d’un autre système.

Hauban : C’est le câble qui soutient le mât depuis sa cime (dans le cas d’un gréement à mât en tête) jusqu’à l’étrave du voilier. Sur les gréements fractionnés, il ne descend pas jusqu’en tête et sa longueur dépend de la fraction du gréement.

L’étai arrière est le câble qui soutient le mât de sa cime jusqu’à l’arrière du voilier. Il est généralement équipé d’un système de poulies multiples pour faciliter son réglage par vent fort. Des systèmes hydrauliques peuvent également être utilisés : en actionnant une manivelle par un mouvement de va-et-vient, l’étai arrière est réglé (sous tension) de différentes manières.

Hissades arrière : Ce sont des câbles qui limitent l’inclinaison du mât vers l’avant, et leur tension permet de contrôler sa flexion. Elles sont utiles pour la navigation avec des gréements fractionnés et sur les voiliers à trinquette lorsque les barres de flèche sont reculées.

2. Gréement roulant ou mobile

Le gréement courant se compose d’une série de cordages et d’accastillages qui nous permettent de régler notre voilier de manière optimale. Avec de la pratique, nous apprendrons à le maîtriser et à obtenir d’excellents résultats. Cependant,
Plusieurs facteurs déterminent le bon réglage de notre bateau.

Drisses : Les drisses sont les cordages qui agissent verticalement et servent à hisser ou abaisser les voiles. Elles sont fixées aux points d’écoute des voiles.

Écoutes : Ce sont les cordages horizontaux servant à régler, border et dégivrer les voiles. Elles sont fixées par des nœuds ou des manilles aux œillets situés aux points d’écoute. Leur manœuvre s’effectue à l’aide de poulies, de chariots de pont et de winchs.

Lignes de levage : Ce sont des cordes verticales que nous utiliserons pour lever et abaisser le tangon de spinnaker, la bôme ou toute autre vergue utilisée sur le voilier.






Trapa ou Contra : Un gréement multiple qui va de la base du mât au premier tiers de la bôme (environ. Il existe aussi des modèles rigides), qui sert à empêcher la tendance de la bôme à se lever et donc à contrôler l’ouverture de la chute du mât principal, notamment sur les routes ouvertes au vent.

Pajarín : C’est une corde qui tire vers l’arrière à partir du point d’écoute de la grand-voile, ajustant la tension de la voile.

Maintenance des gréements

Un entretien régulier du gréement est essentiel pour garantir le bon état du voilier et une navigation efficace et sûre. Voici quelques conseils d’entretien :

• Inspection périodique : Vérifiez régulièrement les câbles, les drisses et les écoutes pour vous assurer qu’ils ne présentent aucun signe d’usure, de rupture ou de corrosion.
• Lubrification : Lubrifie les poulies et les verrous pour éviter qu’ils ne se bloquent ou ne se détériorent rapidement.
• Remplacement des câbles : Si un élément du gréement présente des signes de détérioration, il est important de le remplacer immédiatement afin de prévenir tout accident. (Attention aux fissures internes, qui ne sont ni visibles ni facilement identifiables.)

Conclusion : Le gréement, le cœur du navire

Bien que pas toujours visible à l’œil nu, le gréement est l’un des systèmes les plus importants d’un voilier. Il assure la stabilité et le bon positionnement du mât, tout en permettant le contrôle nécessaire des voiles pour une navigation efficace. Chez Marmitako Sailing , nous vous enseignons la maîtrise de tous les aspects techniques de la voile, et la compréhension du gréement est fondamentale pour apprendre à naviguer en toute sécurité et avec succès.

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