Unité théorique 1. NOMENCLATURE NAUTIQUE. UT1 Identification. Définitions de :

• 1.1 Coque. – Coque et pont. – Proue et poupe. – Axe longitudinal et plan de coque, définissant : tribord et bâbord. – Côtés : proue, travers et quart arrière. – Ligne de flottaison, définissant : partie immergée de la coque (coque) et parties supérieures. – Cockpit et dalots. – Écoutilles, écoutille principale. – Grilles et aérations de ventilation. – Hublots et puits de lumière. – Mains courantes, chandeliers et filières.


• 1.2 Structure. – Quille, étrave, étrave arrière, membrures, barrots, plat-bord, rail, cloisons, pont et cale. – Vannes de fond. – Pompes de cale.


• 1.3 Matériel d’ancrage. – Guindeau : guindeau, embrayage et frein. – Ligne d’ancre. Manille. Éléments de l’ancre sans jas. – Forme de l’ancre charrue, de l’ancre Danforth et du grappin. – Définitions des termes suivants, relatifs à l’ancre et aux manœuvres d’ancrage : mise à la cape, affûtage, mouillage, sous-ancrage, affalage, hissage, dégagement et mouillage libre.


• 1.4 Gouvernail. – Parties du gouvernail : Barre franche ou roue, mèche de gouvernail, mèche de gouvernail, protections de gouvernail et pale.


• 1.5 Hélice. – Pièces de l’hélice : arbre, tube d’étambot, moyeu, pales et capot. – Hélices à rotation droite et gauche. – Hélices jumelées à rotation extérieure. – Hélice à pales repliables.


• 1.6 Dimensions. – Longueur, largeur et largeur maximale, profondeur, franc-bord, tirant d’eau à l’avant, tirant d’eau à l’arrière, tirant d’eau moyen et assiette. – Déplacement maximal des embarcations de plaisance.

• 1.7 Terminologie. – S’incliner et virer à droite. Au vent et sous le vent.

Unité théorique 2. Éléments d’amarrage et d’ancrage. Identification de l’UT2

• 2.1 Éléments d’amarrage. – Définitions de : bollard, poulies d’amarrage, bouées, défenses, gaffe, extrémité de cordage, boucle, brin dormant et boucle, chaumard, poulie, bittes et taquets
• 2.2 Nœuds. – Indiquez la fonction des nœuds suivants : nœud plat, nœud d’ancre, nœud de cabestan et nœud de chaise.

• 2.3 Mouillage. – Choix du mouillage et du fond. – Mouillage avec une seule ancre : manœuvre, longueur du mouillage, rayon de rotation. – Ancre dérapée. – Vigilance pendant le mouillage : marques, alarme du sondeur. – Bouée de mouillage. – Manœuvre de levage de l’ancre.

Unité théorique 3. Sécurité maritime. Identification de l’UT3

• 3.1 Stabilité. – Définitions : > Roulis et tangage. > Stabilité statique transversale et longitudinale (sans les détailler). – Techniques de pilotage pour éviter le roulis et le tangage. – Importance de ne pas se présenter de travers face à la mer.
• 3.2 Contrôles avant la prise en mer – Soyez conscient de la nécessité et de l’importance d’effectuer une série de contrôles avant la prise en mer. – Soyez capable de lister les éléments suivants : > Niveaux d’huile, filtres de décantation d’eau et d’impuretés, liquide de refroidissement, système de refroidissement, courroie d’alternateur, niveau de carburant, eau douce, batteries, feux de navigation, équipement radio, étanchéité, système de direction et de propulsion, absence de gaz explosifs, de fuites d’huile ou de carburant, bulletin météorologique, existence et état de l’équipement de sécurité (gilets de sauvetage, bouées de sauvetage, équipement pyrotechnique et extincteurs).
• 3.3 Mesures à prendre à bord par mauvais temps. – Arrimage et sécurisation en fonction de l’état de la mer. – Vérifier toutes les ouvertures. Fermer les vannes de coque. – Cap à suivre : rester au large ou devancer la tempête. – Risques liés à une côte sous le vent.
• 3.4 Orages. – Protection contre les orages et influence sur l’aiguille.
• 3.5 Faible visibilité. – Précautions de navigation par temps de brouillard, réflecteur radar, éviter le trafic maritime. – Précautions de navigation de nuit.
• 3.6 Eaux peu profondes. – Définition des eaux peu profondes. – Précautions à prendre pour la navigation en eaux peu profondes.
• 3.7 Équipement de sécurité. Description, recommandations d’utilisation et de rangement des éléments suivants : – Gilets de sauvetage. – Harnais et lignes de vie. – Bouées de sauvetage et radeaux de sauvetage. – Fusées de détresse, fusées éclairantes rouges, parachutes et fumigènes flottants. – Miroir de signalisation et corne de brume. – Extincteurs portatifs et seaux à incendie.
• 3.8 Homme à la mer. – Prévention d’une situation d’homme à la mer : harnais de sécurité, éclairage. – Homme à la mer : dégagement de l’hélice, signalisation de la personne à l’eau, gilets de sauvetage individuels, déploiement des dispositifs de sauvetage. – Manœuvres d’approche lorsque la personne à l’eau est visible : manœuvre d’Anderson et manœuvre de Boutakow. – Manœuvres de recherche lorsque la personne à l’eau n’est pas visible : recherche en spirale carrée et recherche sectorielle. – Utilisation du système de navigation par satellite (GNSS) en cas d’homme à la mer. – Précautions lors du sauvetage. – Réanimation d’une personne à l’eau : bouche-à-bouche et compressions thoraciques. – Hypothermie : notions et mesures à prendre.
• 3.9 Remorquage. – Manœuvre d’approche, donner et recevoir le remorquage, manière de naviguer du remorqueur et du navire remorqué.
• 3.10 Sauvetage maritime. – En plus d’utiliser la station radio de bord, moyens de contacter SM : 112 et 900 202 202.

Unité théorique 4. Législation. Identification UT4

• 4.1 Réglementation relative aux embarcations de plaisance. – Concernant le trafic maritime et la navigation intérieure dans les ports.
• 4.2 Restrictions de navigation. – Dans les zones proches de la côte. – Sur les plages non balisées. – Sur les plages balisées et les chenaux d’accès. – Dans les réserves marines.
• 4.3 Plongeurs et nageurs. Précautions à prendre en présence de : – Nageurs. – Plongeurs. Pavillons « Alpha » du Code international des signaux et pavillon « Bravo » modifié.
• 4.4 Prévention de la pollution. – Aperçu de la réglementation relative aux rejets en mer des embarcations de plaisance, conformément à l’arrêté FOM 1144/2003 du 28 avril, ou à toute législation ultérieure susceptible de le remplacer. – Aperçu de la réglementation relative à l’élimination des déchets produits par les embarcations de plaisance, conformément au décret royal 1381/2002 du 20 décembre, ou à toute législation ultérieure susceptible de le remplacer. – Réglementation relative au rejet de déchets en mer, conformément au chapitre V de la Convention internationale MARPOL :  Champ d’application (article 2).  Interdiction générale de rejet de déchets en mer (article 3).  Rejet de déchets en dehors des zones spéciales (article 4).  Rejet de déchets dans les zones spéciales, notamment la mer Méditerranée (article 6). – Responsabilité du capitaine en cas de pollution. – Conduite à tenir en cas de constatation d’une pollution en navigation : obligation de signalement.
• 4.5 Drapeau national. – Drapeau national sur les bateaux de plaisance. – Utilisation du drapeau de la Communauté autonome
• 4.6 Sauvetage. – Obligation de porter assistance aux personnes conformément au paragraphe 1, règle 33, chapitre V, de la convention internationale SOLAS.

• 4.7 Protection des milieux marins naturels. Aires spécialement protégées d’importance méditerranéenne (ASIM). Cas particulier en Méditerranée : herbiers de posidonies (Posidonia oceanica).

Unité théorique 5. Marquage des balises. Identification UT5

• 5.1 Règlementation de l’ALAI : Marques latérales, marques cardinales, marques de danger isolé, marques de navigation et marques spéciales de la région A. Chaque appel à candidatures précisera la réglementation de l’ALAI sur laquelle les examens seront fondés.

Unité théorique 6. Règlement international pour prévenir les abordages en mer (COLREG). Identification de l’UT6

• 6.1 Généralités. Règles 1 à 3.
• 6.2 Règles de direction et de gouvernance. Règles 4 à 19.
• 6.3 Feux et marquages. Règles 20, 21 et 23 à 31.
• 6.4 Signaux acoustiques et lumineux. Règles 32 à 37.
• 6.5 Panneaux de danger.
• Annexe IV. SONT EXPRESSÉMENT EXCLUS : la règle 22 et les annexes I, II et III. Toute interprétation qui ne serait pas conforme au texte du règlement.

Examen théorique PNB

• 1. L’examen comprendra 27 questions à choix multiples, chacune avec quatre réponses possibles. La durée maximale est de 45 minutes.
• 2. L’examen sera noté selon un double critère d’évaluation : pour réussir, il faudra répondre correctement à au moins 17 questions. Dans certaines matières, un nombre maximal d’erreurs est autorisé : a) Balisage : 2 erreurs maximum. b) Règlementation : 5 erreurs maximum.
• 3. La répartition des questions selon les matières d’examen sera effectuée selon le tableau suivant.
  • Numéro d’identification UT : Nombre de questions d’examen : Nombre maximal d’erreurs autorisées : Nombre minimal de réponses correctes
  • 1. Nomenclature nautique. 4 — — — —
  • 2 Éléments d’amarrage et d’ancrage. 2 — — — —
  • 3 Sécurité 4 — — — —
  • 4 Législation 2 — — — —
  • 5 Balise 5 2 3 — —
  • 6 Règlements (RIPA) 10 5 5 — —
  • TOTAL EXAMEN 27 10 17