1. El VHF portátil

2. Estamos navegando con viento de través y la embarcación se escora…:

La embarcación está adrizada y subimos un peso verticalmente hasta
cubierta manteniendo la condición de equilibrio estable…:

¿En cuál de las siguientes situaciones empeora notablemente la
estabilidad transversal de una embarcación?:

¿Qué es lo primero que tenemos que comprobar en una situación de
emergencia antes de activar de manera manual la balsa salvavidas si
hay tiempo para ello?:

6. La función de la zafa hidrostática de una balsa salvavidas es…:

7. La función principal de la radiobaliza EPIRB es…:

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los cohetes con luz roja y
paracaídas es correcta?:

En una operación de rescate mediante helicóptero de la tripulación de
una embarcación hundida que se encuentra en una balsa salvavidas…:

Se ha generado un incendio en una litera debido a un cigarrillo mal
apagado y las llamas afectan al colchón y la ropa de cama. ¿Cuál es la
actuación más adecuada?:

11. La niebla de advección se produce cuando…:

12. El viento ciclostrófico está en equilibrio entre…:

13. Si el termómetro seco y húmedo marcan lo mismo…:

14. Un cielo con cirrocúmulos indica…:

15. En aire estable…:

16. ¿Qué es la longitud de onda?:

17. La niebla orográfica se forma por…:

18. Los altocúmulos son nubes…:

En navegación, si el viento real es de 20 nudos por la proa y el barco
avanza a 10 nudos…:

Si el gradiente bárico aumenta y las isobaras se aproximan, ¿qué ocurre
con el viento geostrófico?:

Si el observador se encuentra en una latitud de 45ºN y su longitud
es 180º; el observador se encuentra en…:

Si nuestro rumbo verdadero es norte, la declinación magnética
10ºW y el desvío +5º, ¿cuál será el rumbo de aguja?

Si tenemos viento del NW que abate 15º y nuestro rumbo de
superficie es S15W, ¿cuál es nuestro rumbo verdadero?

Nuestro rumbo verdadero es 300º y nuestro rumbo efectivo es
300º. ¿Cuál puede ser el rumbo de la corriente?

25. ¿Cuál es la hora reloj bitácora en el puerto de Bilbao?

¿Cuándo podremos trasladar sin correcciones a la carta náutica la
lectura de latitud y longitud que proporciona el receptor GPS del
equipo GNSS?

Si nuestro radar está conectado al compás magnético y está
orientado con el norte arriba, la línea de proa nos indicará…:

Si hay niebla en zona de tráfico denso, ¿para qué sirve el AIS de
nuestro barco?

29. ¿Qué ocurre en el círculo polar ártico una vez al año?

Si estamos actualmente en el Trópico de Cáncer nos encontramos
en…:

En la enfilación de los faros de P. Carnero y P. Europa obtenemos
demora de aguja de P. Europa 240º. ¿Cuál será el desvío si la
declinación magnética es 3ºW?

Situados en 36-08 N y 006-15 W, damos rumbo para llegar a la
posición 36-02 N y 005-54 W, conociendo previamente la
existencia de viento del norte que abate 4º. ¿Cuál será el rumbo de
aguja si la declinación magnética es 2ºW y el desvío -5º?

Situados en la oposición de los faros de C. Trafalgar y C. Espartel,
obtenemos demora de aguja faro C. Trafalgar 340º y demora de
aguja faro de Punta de Gracia 074º [Oc(2)5s]. Calcular la situación.

En un día de gran visibilidad nos encontramos simultáneamente en
la enfilación de los faros de P. Alcázar y P. Cires y en la enfilación
de los faros de P. Almina y Cabo Negro. ¿A qué distancia se
encuentra el faro de P. Europa?

Navegando de noche con rumbo de aguja N40W vemos los faros de
Pta. Cires e Isla Tarifa enfilados por nuestra popa. Calcular la
corrección total.

Situados a Hrb 0500 en demora verdadera al faro de Pta. Malabata
S70E y a una distancia de 7,9 millas de dicho faro, navegamos con rumbo verdadero 250º en zona de corriente de rumbo 70º e intensidad horaria de 3 nudos. ¿Cuál es el rumbo efectivo?

Situados en 36-08 N y 006-15 W a Hrb 1000, damos rumbo
verdadero 180º a velocidad de superficie de 8 nudos con viento del
oeste que abate 5º y corriente de rumbo 090 e intensidad horaria 4
nudos. ¿Cuál será la situación a Hrb 1200?

A Hrb 0000, navegando sin corriente ni viento a un rumbo
verdadero oeste y una velocidad de superficie es 4 nudos, estamos
situados en la oposición de los faros P. Paloma y P. Malabata. A
Hrb 0145 la distancia al faro de C. Espartel es 5 millas. Calcular la
situación a Hrb 0145.

DERROTA LOXODRÓMICA: Situación salida: 36º 00,0’ N y
166º 00,0’ W. Situación de llegada: 30º 00,0’ N y 120º 00,0’E.
Calcular el rumbo (ajustar el rumbo a la décima de grado). NO
USAR LA CARTA

MAREAS: Calcular la sonda de marea a las 10 horas (T.U.) en un
lugar de sonda carta 1,03 m. del puerto de Tarifa. Datos anuario de
mareas para ese día: H 1abaja=05h 50m Alt. 1abaja=1,00 m. H
1aplea=12h 00m Alt. 1aplea=4,90 m. Nota: todas las horas
expresadas en T.U. NO USAR LA CARTA.