Test náuticos

Puedes poner a prueba tus conocimientos de forma gratuita, haciendo los tests de los exámenes que se han dado en las convocatorias de los últimos años en el País Vasco.

Completa el test

...y obtén tu puntuación

PER – IRUN- Marzo 2025

1. Se denomina “asiento” a :

a. Diferencia entre los calados a popa y a proa.

b. Parte superior de la roda.

c. Distancia vertical medida en el costado en el centro de la eslora.

d. Prolongación de la quilla hacia popa.

2. Los imbornales son:

a. Aberturas rectangulares con cierre, para ventilación.

b. También llamados cuadernas, son elementos estructurales.

c. Orificios practicados en la regala a la altura del trancanil o en la bañera.

d. Espacios interiores destinados a almacenaje.

3. El barbotén sirve para:

a. Mover la pala del timón.

b. Desagüe de los golpes de mar que entran en cubierta.

c. Cerrar las lumbreras estancamente.

d. Levar el ancla.

4. La hélice de paso a la derecha se denomina:

a. Levógira.

b. Hélice de progreso.

c. Dextrógira.

d. Hélice de retroceso.

5. El borneo es:

a. El desplazamiento del ancla sobre el fondo del mar.

b. Lo mismo que el fondeo, es la operación de sujetar el ancla al fondo.

c. El giro que realiza un barco cuando está fondeado.

d. Es el cabo que sirve para orincar un ancla.

6. La vuelta de rezón se utiliza para:

a. Unir la línea de fondeo al arganeo del ancla.

b. Formar una gaza en el extremo de un cabo.

c. Dar vueltas a un elemento de amarre.

d. Tomar rizos en la vela mayor.

7. En caso de mal tiempo:

a. Se puede correr el temporal largando por la popa un ancla de capa.

b. Pondremos la amura o la proa a la mar.

c. Capearemos el temporal con muy poca máquina.

d. Todas las respuestas son correctas.

8. Aguas someras son:

a. Las de las desembocaduras de los ríos.

b. Son aguas de baja salinidad.

c. Aguas profundas, adecuadas para fondear.

d. Aguas cercanas a la costa de poca profundidad.

9. La maniobra de “Boutakow” consiste en:

a. Meter el timón 120º a la banda contraria por donde ha caído el náufrago y parar máquina hasta que nos aparezca por la amura.

b. Meter el timón 70º a la banda por donde ha caído el náufrago y a continuación banda contraria hasta el rumbo opuesto del inicio de la maniobra.

c. Meter todo el timón a la banda por donde ha caído el náufrago y parar máquina, el náufrago aparecerá por la amura.

d. Meter el timón a la banda por donde ha caído el náufrago hasta que la proa haya caído 250o, en cuyo caso se pone el timón al medio y se para máquina.

10.

¿Cuál es la primera acción que se debe realizar al detectar un Hombre al Agua a bordo
de una embarcación de recreo?

a. Lanzar inmediatamente un aro salvavidas y una bengala.

b. Gritar "¡Hombre al agua!" y señalar la posición del náufrago.

c. Iniciar la maniobra de rescate sin alertar a la tripulación.

d. Reducir la velocidad de la embarcación y evaluar la situación.

11. Navegando en el interior de los puertos o canales las embarcaciones deportivas:

a. Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los tres nudos de velocidad.

b. Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas y no rebasarán los tres nudos de velocidad.

c. Navegarán siempre arrimados a la banda de babor.

d. Las respuestas a) y b) son las correctas.

12. ¿Qué tipo de residuos está permitido descargar en el mar en ciertas condiciones?

a. Residuos de alimentos cocinados.

b. Plásticos.

c. Cabos de nylon.

d. Trapos oleosos.

13. Si vemos una luz blanca con un ritmo de “grupo de dos destellos (2)” significa:

a. Aguas navegables.

b. Marca especial.

c. Peligro aislado.

d. Ninguna de las anteriores.

14. Marcas cardinales:

a. La marca cardinal Norte indica que el obstáculo se encuentra al Norte.

b. Las marcas cardinales son de color rojo y verde.

c. Las marcas cardinales nos van a dar información sobre la zona a navegar en relación a la situación en la que se encuentra la marca.

d. Las marcas cardinales se utilizarán únicamente en pasos estrechos.

15.

Una marca de espeque verde con una banda ancha horizontal roja y en su parte superior
un cono verde con el vértice hacia arriba, es una marca:

a. Cardinal norte.

b. Cardinal Sur.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

16.

Dos esferas negras sobre un espeque negro con una o varias anchas bandas
horizontales rojas nos está indicando:

a. Zona de ejercicios militares

b. Un peligro aislado

c. Zona de vertederos

d. Aguas navegables

17.

Si vemos por la proa una marca de espeque amarillo sobre negro y dos conos negros
superpuestos con los vértices hacia abajo nos indica que debemos pasarla por el:

a. Norte.

b. Oeste.

c. Sur.

d. Este.

18. Regla 7. Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje:

a. Cuando nos viene un barco por babor.

b. Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.

c. Cuando la demora y la distancia no varían.

d. Cuando la demora no cambia y la distancia disminuye.

19. Regla 15. Situación de cruce:

a. El buque que tenga al otro por su costado de babor, no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

b. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

c. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

d. Pararemos el motor, por precaución y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

20. Regla 3. Buque dedicado a la pesca:

a. Si no está pescando es buque de propulsión mecánica.

b. Son pesqueros los que pesquen con curricán que no restrinja su maniobrabilidad.

c. Aunque no esté pescando es buque dedicado a la pesca.

d. Buque que por circunstancias excepcionales es incapaz de maniobrar según el (RIPA).

21. Regla 8. Maniobras para evitar el abordaje:

a. La maniobra de cambiar solo el rumbo NO podrá ser la más eficaz.

b. La maniobra de cambiar solo el rumbo puede ser la más eficaz.

c. Es conveniente que los cambios de rumbo y/o velocidad sean pequeños.

d. NO se suprimirá toda la arrancada parando o dando marcha atrás.

22. Regla 10. Dispositivos de separación de tráfico:

a. Los buques de eslora inferior a 25 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

b. Los buques de eslora inferior a 30 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

c. Los buques de eslora inferior a 35 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

d. Los buques de eslora inferior a 20 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

23. Regla 12. Buques de vela, viento por bandas contrarias:

a. El barco que reciba el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b. El barco que reciba el viento por Estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

c. El barco que este por barlovento se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. El barco que reciba el viento por Estribor tendrá que aminorar la velocidad.

24. Regla 13. Buque que alcanza:

a. De noche solamente verá la luz de alcance.

b. De noche verá la luz de alcance y a veces las luces de costado.

c. De noche verá la luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope.

d. De noche verá las luces de alcance, costado y tope.

25. Regla 23. Luces de un buque de 40 m de eslora:

a. 1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

b. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

c. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

d. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

26. Regla 26. Luces de un buque de pesca de NO arrastre, con arrancada.

a. Verde todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja y luz de alcance.

b. Dos rojas todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja y luz de alcance.

c. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja y luz de alcance.

d. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja, luz de alcance y luces de buque de maniobra restringida.

27. Regla 34. Señales acústicas de advertencia, en un canal y en un recodo.

a. Caigo a babor: tres pitadas cortas.

b. Caigo a babor: dos pitadas cortas.

c. Caigo a babor: una pitada corta.

d. Caigo a babor: una pitada corta y una larga.

28.

Un buque está atracado por babor en un muelle. Si utilizamos el esprín de proa y la
codera de popa al mismo tiempo para maniobrar, ¿qué efecto tendrá sobre el
movimiento del buque?

a. Se moverá a popa babor.

b. Se moverá a proa.

c. Se moverá la popa a estribor.

d. Se moverá la popa a babor.

29.

Un bote de hélice dextrógira con caña de timón a la vía y poca arrancada avante está
atracando y da la máquina atrás. ¿Cómo reaccionará el bote?

a. La popa cae a babor.

b. La popa cae a estribor.

c. El buque no cae a ninguna banda.

d. Ninguna es correcta.

30. ¿Cuál es el horario del servicio Radio-Médico español?

a. 08:00 a 20:00 horas

b. 06:00 a 18:00 horas

c. 06:00 a 22:00 horas

d. 00:00 a 24:00 horas

31.

Según la normativa UNE, ¿qué tipo de incendio corresponde a materiales sólidos
como madera, papel o textiles?

a. Clase A.

b. Clase B.

c. Clase C.

d. Clase F.

32.

Si se debe abandonar la embarcación sin acceso a una balsa salvavidas, pero
tenemos el traje de supervivencia ¿qué acción es más recomendable?

a. Nadar lejos de la embarcación lo más rápido posible.

b. Permanecer agrupado con otros náufragos para conservar calor y visibilidad.

c. Retirarse toda la ropa para evitar que pese en el agua.

d. Beber agua de mar en pequeñas cantidades para evitar la deshidratación.

33. ¿Qué instrumento se utiliza para medir la presión atmosférica?

a. Anemómetro

b. Barómetro aneroide

c. Higrómetro

d. Termómetro

34. ¿Con qué aparato se mide la velocidad del viento?

a. Velocímetro.

b. Anemómetro.

c. Veleta.

d. Ninguna de las anteriores.

35. ¿Qué fenómeno meteorológico se asocia comúnmente con el concepto de «virazón»?

a. Un viento frío que se desplaza desde el mar hacia la tierra.

b. Un viento cálido que se mueve de la tierra hacia el mar.

c. Un viento frio que se mueve de la tierra hacia el mar.

d. Ninguna es correcta.

36. ¿Qué es el terral?

a. Un viento cálido muy fuerte.

b. Un viento relacionado con un frente frio.

c. Un viento relacionado con un frente de gran presión en altura.

d. Un tipo de brisa costera.

37. ¿Qué es la corrección total en navegación?

a. Es la diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja, causada únicamente por la declinación magnética.

b. Es la suma algebraica de la declinación magnética y el abatimiento.

c. Es el ángulo que forma el norte geográfico con el norte de la aguja magnética, incluyendo tanto la declinación como el desvío.

d. Es un factor de corrección que se aplica a la demora verdadera para obtener demoras magnéticas.

38. ¿Cómo se define el Cero Hidrográfico?

a. Zona de los puntos de máxima altura de la mar sobre la tierra.

b. Nivel más bajo al que baja la marea, en condiciones meteorológicas medias y bajo cualquier combinación astronómica.

c. El nivel medio del mar calculado durante un ciclo lunar completo.

d. Línea de posición para mismos puntos de marea y bajo cualquier combinación astronómica.

39. ¿Qué es el abatimiento en un barco?

a. El ángulo entre el rumbo de superficie y el rumbo verdadero.

b. El ángulo entre la marcación del viento y la línea de crujía del buque.

c. Angulo de inclinación del barco respecto su posición de adrizamiento.

d. El ángulo entre el rumbo sobre el fondo y el rumbo verdadero.

40. ¿Qué función cumple el sistema cardan en la bitácora de una aguja náutica?

a. Mantener el mortero vertical a pesar de los movimientos del barco.

b. Conectar mecánicamente la aguja y el plano de crujía.

c. Eliminar la sensibilidad de la aguja a los campos magnéticos externos.

d. Mantener el compás nivelado, compensando los movimientos del barco.

41. ¿Qué representan las isóbatas en cartas náuticas?

a. Indican rumbos de las corrientes marinas.

b. Muestran zonas de temperaturas homogéneas en la mar.

c. Línea que une puntos de igual profundidad.

d. Señalan áreas de diferentes densidades marinas.

42.

El 12 de marzo de 2025, un barco tiene un desvío Δ = 4º E, simultáneamente se
observa Cabo Espartel con demora de aguja Da = 203º y Cabo Trafalgar demora de
aguja Da = 323º. Obtener la posición observada del barco:

a. l = 35º 56,5’ N L = 005º 50,0’ W

b. l = 35º 55,0’ N L = 005º 48,5’ W

c. l = 35º 58,5’ N L = 005º 51,4’ W

d. l = 35º 56,0’ N L = 005º 47,9’ W

43.

El 12 de marzo de 2025, a Hrb = 10:00, un barco tiene un desvío Δ = 3º E, en posición
l = 35º 46.2’ N L = 006º 14,6’ W, navega a un rumbo de aguja Ra = 030º y a una
velocidad de 6 nudos. Calcular la posición a Hrb = 14:00:

a. l = 36º 07,7’ N L= 006º 00,8’ W

b. l = 36º 04,5’ N L= 005º 58,3’ W

c. l = 36º 06,4’ N L= 005º 59,2’ W

d. l = 36º 00,4’ N L= 005º 58,6’ W

44.

El 12 de marzo de 2025, un barco observa una demora verdadera de Punta Almina Dv
= 154º y una distancia de 6 millas. Obtener la posición observada del barco:

a. l= 35º 58,3’ N L= 005 16,8’ W

b. l= 35º 59,4’ N L= 005 20,0’ W

c. l= 36º 00,2’ N L= 005 18,7’ W

d. l= 35º 57,3’ N L= 005 19,1’ W

45.

El 12 de marzo de 2025, un barco tiene un desvío Δ = 2º W, en posición l = 36º 02.6’
N L = 005º 15.0’ W navega a la posición de llegada l = 35º 57.6’ N L = 005o 35.5’ W.
Calcular el Rumbo de aguja:

a. 075º

b. 304º

c. 250º

d. 256º

Tu puntación es

Salir

¡Majísimos y muy profesionales!

Te lo cuentan quienes ya han estado con nosotros

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

Revoluciona tu aprendizaje

Tests online

Pon a prueba tus conocimientos de forma gratuita, haciendo los tests de los exámenes para el PER de las últimas convocatorias en el País Vasco.

Prácticas a bordo

Reserva tu plaza y realiza prácticas homologadas, ya sea para la obtención de un título o para mejorar y profesionalizar tu técnica de navegación a vela.

Demo campus virtual

Prueba nuestro sistema de aprendizaje interactivo del programa oficial de estudio. Con vídeos, animaciones y juegos que te ayudarán a fijar todos los conceptos de una manera divertida y eficaz.