Test náuticos

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PER – IRUN – Marzo 2023

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1. Se dice que una hélice es levógira si en marcha avante:

a. Gira en sentido de las agujas del reloj.

b. Gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

c. Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).

d. Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

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2. Se denomina roda a:

a. Un pasamanos de cable

b. La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa

c. El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón

d. La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

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3. Se denomina obra viva a:

a. Las partes curvas que forman la proa.

b. La parte del casco por encima de la línea de flotación.

c. La parte sumergida o mojada del casco

d. Los espacios interiores donde vive la tripulación.

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4. El Francobordo es:

a. La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

b. La altura desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.

c. La diferencia entre los calados de popa y de proa.

d. La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

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5. Para unir cabos del mismo diámetro se utiliza el nudo:

a. Llano o de rizo.

b. Lasca o de tope.

c. Ballestrinque.

d. As de guía.

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6. Si una embarcación está garreando:

a. El círculo de borneo está aumentando.

b. Se está levantando el ancla.

c. Se le coloca una boya de señalización al ancla.

d. El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.

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7. Las aguas someras son:

a. Aguas tranquilas, seguras para la navegación.

b. Aguas lejanas a la costa donde hay mucha profundidad.

c. Aguas cercanas a la costa donde hay poca profundidad.

d. Aguas de poca salinidad, en las desembocaduras de los ríos.

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8. El centro de gravedad de un barco es:

a. El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.

b. El punto donde actúa el empuje hidrostático.

c. El punto central de la quilla del barco.

d. El centro geométrico del volumen del barco

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9. El reflector radar:

a. Lleva una batería que debe durar 48 horas como mínimo.

b. Es de construcción metálica.

c. Es obligatorio para todo tipo de embarcaciones

d. Todas las respuestas son correctas.

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10. Navegando con niebla:

a. Se encenderán las luces de navegación.

b. Se emitirá la señal fónica reglamentaria.

c. Se reforzará la vigilancia visual y auditiva

d. Todas las respuestas son correctas.

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11. En los tramos de costa que no estén balizados no se podrán practicar deportes náuticos a motor o vela a menos de:

a. 100 metros de la playa.

b. 150 metros de la costa.

c. 200 metros de la playa.

d. 300 metros de la costa.

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12. Las embarcaciones deportivas que naveguen dentro de los puertos o en canales:

a. Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

b. Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

c. Navegarán siempre arrimados a la banda de babor y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

d. Tendrán preferencia si están saliendo.

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13. Al entrar en un puerto europeo, en la región A según el IALA, las marcas laterales serán:

a. De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.

b. De color rojo las de babor y de color verde las de estribor

c. De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor.

d. Llevan los dos colores, depende de si se entra o se sale.

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14. Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono

verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

a. Canal principal a babor

b. Canal principal a estribor

c. Aguas navegables

d. Peligro aislado

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15. Una marca cardinal Norte indica que:

a. El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.

b. No se puede navegar al Norte de la baliza.

c. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.

d. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte

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16. Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por abajo y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se trata de:

a. Marca cardinal Norte.

b. Marca cardinal Sur.

c. Marca cardinal Este.

d. Marca cardinal Oeste.

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17. Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

a. El límite de estribor de un canal.

b. El límite de babor de un canal.

c. La posición de un peligro aislado

d. Que la marca está rodeada de aguas navegables.

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18. Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

a. Pretendo alcanzarle por su banda de babor.

b. Estoy de acuerdo con su maniobra.

c. No entiendo su maniobra.

d. Estoy dando atrás.

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19. Dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

a. El buque que tenga al otro por su costado de babor, no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

b. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

c. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

d. El buque que tenga al otro por su costado de babor parará el motor por precaución.

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20. Los buques restringidos por su calado exhibirán:

a. Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.

b. Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte

c. Luz amarilla centelleante todo horizonte.

d. Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

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21. Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

a. Una luz blanca todo horizonte.

b. Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance

c. Luces de costado y luz de alcance.

d. Linterna o farol de uso inmediato.

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22. Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de un:

a. Barco de pesca pescando.

b. Barco con capacidad de maniobra restringida.

c. Buque restringido por su calado.

d. Todas las respuestas son correctas.

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23. Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

a. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.

b. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.

c. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.

d. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

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24. Buques que se encuentran a la vista uno del otro. El buque que alcanza verá de noche:

a. La luz de alcance del otro buque.

b. La luz de alcance y a veces las luces de costado del otro buque.

c. La luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope del otro buque.

d. La luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope del otro buque.

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25. Buques de propulsión mecánica en navegación. ¿Qué luces llevará un buque menor de

50 m de eslora en navegación?

a. 1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

b. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

c. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

d. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

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26. Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

a. El de propulsión mecánica por ser a motor.

b. El de vela por alcanzar al otro.

c. El que esté por barlovento.

d. El de menor eslora, según la Regla 18.

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27. Entre barcos a la vista, la señal acústica de advertencia, en un canal o en un recodo para indicar que caigo a babor es de:

a. Tres pitadas cortas

b. Dos pitadas cortas.

c. Una pitada corta.

d. Una pitada corta y una larga

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28. Es conveniente amarrar por seno la embarcación cuando:

a. Se va a dejar la embarcación bien amarrada durante varios días.

b. Se quiere soltar fácilmente el cabo sin salir de la embarcación.

c. El punto de amarre es fácilmente accesible.

d. Se quiere encapillar con gaza.

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29. El significado de «libre a sotavento» es:

a. Estar atracado por el lado donde se recibe el viento.

b. Tener la suficiente capacidad de maniobra para navegar a favor del viento.

c. Tener el peligro por la zona de barlovento, sea costa u otras embarcaciones.

d. Tener el suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y el peligro cuando las condiciones de tiempo y oleaje nos empujan hacia la costa u otros peligros.

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30. Un tripulante tiene una herida de la que mana un flujo constante de sangre de color oscuro. ¿Qué tipo de hemorragia es?

a. De segundo grado.

b. Capilar.

c. Venosa.

d. Arterial.

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31. Las medidas a tomar para salir de una embarrancada son:

a. Parar, comprobar vías de agua, sondar los lados para determinar por donde hay más agua. Echar un anclote alejado por popa hacia la zona más profunda.

b. Dar máquina atrás para evitar que la varada se agrave.

c. Fondear y esperar a que suba la marea.

d. Parar y comprobar vías de agua. Si el casco no presenta averías dar máquina en el sentido favorable de viento y corriente.

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32. Incendio provocado por grasa de cocina. ¿Qué tipo es?

a. Tipo A.

b. Tipo B.

c. Tipo C.

d. Tipo F.

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33. El terral es un viento que sopla:

a. Durante las horas nocturnas de tierra hacia el mar por enfriamiento de la superficie terrestre.

b. Durante las horas diurnas de la mar hacia tierra por el enfriamiento de la superficie de la mar.

c. Cuando existe inestabilidad en una zona de costa.

d. Cuando el gradiente de presión es grande en una zona de costa.

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34. La línea que une puntos de igual presión atmosférica se denomina:

a. Línea isóclina.

b. Línea isoterma.

c. Línea isóbata.

d. Línea isobara.

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35. En una borrasca, el viento:

a. Tiende a amainar.

b. Tiende a girar en sentido de las agujas del reloj.

c. Se dirige hacia el centro de la borrasca.

d. Se aleja del centro de la borrasca.

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36. ¿Cómo sopla el viento alrededor del punto M?

a. De este a oeste.

b. De oeste a este

c. Gira en sentido opuesto a las agujas del reloj

d. Gira en sentido de las ajugas del reloj.

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37. En una zona cercana a costa, se lee en la carta náutica la abreviatura R al lado de la

sonda en la carta. Significa:

a. Zona reservada para fondeo.

b. Zona reservada para actividades de recreo.

c. Manantial en el fondo del mar.

d. Naturaleza del fondo: Roca.

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38. Convierta el rumbo cuadrantal S70°E a rumbo circular:

a. 110º

b. 100º

c. 080º

d. 070º

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39. Una milla náutica en una carta de navegación mercatoriana equivale a:

a. 1 centímetro de la carta.

b. 1 minuto en la escala de Longitudes.

c. 1 minuto en la escala de latitudes.

d. 1 nudo.

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40. Para obtener el rumbo verdadero, al rumbo de aguja se aplicará:

a. El desvío.

b. La marcación.

c. La declinación magnética.

d. La declinación magnética y el desvío

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41. La hora a bordo de un buque que es igual a la hora oficial del país en que se encuentra es la:

a. Hora civil del lugar.

b. Hora del reloj bitácora.

c. Hora de la zona o huso.

d. Hora UTC.

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42. El 16 de marzo del 2023, una embarcación con un desvío A=1° W obtiene la declinación magnética de la carta del estrecho de Gibraltar. ¿Cuál será su Corrección Total?

a. CT=2°E

b. CT=0º

c. CT=1ºW

d. CT=2°W

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43. Una embarcación en posición 1=36°15.0’N L=006°15.0’W, navega a la posición de llegada 1=35°55.0’N L=006°05.0’W. La corrección total es de 5o E. Calcule el rumbo de aguja que tendrá que seguir.

a. Ra=153°

b. Ra=158°

c. Ra=163°

d. Ra=168°

44 / 45

44. A Hrb=08:00, una embarcación navega al rumbo de aguja Ra=077° de la posición de salida 1-35°50.0’N L-006°00.0’W a una velocidad de máquina de 8 nudos, siendo la corrección total de 2o W.

Calcule la posición de estima a Hrb=12:00.

a. I=36°00.5'N L=005°20.0'W

b. I=35°58.3'N L=005°22.0'W

c. I=35°59.0'N L=005°18.0'W

d. I=36°00.0'N L=005°15.0'W

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45. Una embarcación observa el faro de Pta. de Gracia con una demora verdadera de

Dv=065° a una distancia de 6 millas.

Obtenga la posición observada de la embarcación.

a. I=36°00.0'N L=006°03.0'W

b. I=36°00.0'N L=005°51.6'W

c. I=36°02.4'N L=005°57.0'W

d. I=36°03.0'N L=005°55.4'W

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¡Majísimos y muy profesionales!

Te lo cuentan quienes ya han estado con nosotros

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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