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(PNB) – Irún Nov 2018

1. Se denomina bao a:

a. Las piezas transversales que unen las cuadernas por su parte superior, soportando la cubierta.

b. Las piezas de la parte superior de la roda.

c. Las paredes interiores que separan los compartimentos del barco.

d. Los refuerzos longitudinales de la sentina.

2. Los candeleros son:

a. Componentes que alojan las luces de situación.

b. Postes o barras verticales que sujetan los pasamanos.

c. Aberturas para iluminar el interior de la embarcación.

d. Las barandillas de la embarcación.

3. Los imbornales sirven para:

a. Mover la pala del timón.

b. Evacuar el agua que entra en cubierta.

c. Cerrar las lumbreras estancamente.

d. Levar el ancla.

4. Se define francobordo como:

a. Distancia vertical medida sobre el costado de la embarcación en máxima carga, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

b. Distancia vertical medida sobre el costado de la embarcación en máxima carga, desde la línea de flotación hasta la quilla.

c. Distancia vertical medida desde la quilla hasta la cubierta.

d. Volumen o capacidad de carga que puede llevar una embarcación en cubierta.

5. Para evitar el garreo del ancla:

a. Se filará más cadena.

b. Se aguantará con máquina avante.

c. Se fondeará una segunda ancla.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

6. La longitud de la línea de fondeo será:

a. La necesaria para que el ancla trabaje en vertical y las uñas agarren bien el fondo.

b. Utilizando solo cadena, 3 o 4 veces la sonda en pleamar,

c. Utilizando sólo cadena, el doble de la sonda en pleamar.

d. Ninguna respuesta anterior es correcta.

7. ¿Cómo se puede evitar el balanceo?

a. Aumentando la velocidad.

b. Cambiando el rumbo y dando la amura o la proa a la mar.

c. Navegando con muy poca máquina.

d. Cargando el peso en la banda de sotavento.

8. Antes de que una embarcación se haga a la mar, se comprobará:

a. Niveles de combustible, refrigerante y aceite.

b. Estanqueidad, ausencia de gases explosivos, parte meteorológico.

c. Elementos de seguridad y sistema de gobierno.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9. Trincar “a son de mar” significa:

a. Amarrar bien el barco ante un aviso de temporal.

b. Colocar cada cosa en su sitio.

c. Estibar, arranchar y trincar todo para navegar en cualquier condición de mar.

d. Cambiar el asiento del barco para capear mejor el temporal.

10. En caso de tormenta eléctrica:

a. Al estar en cubierta, se estará con los pies descalzos.

b. Deben desconectarse los aparatos electrónicos, y con posterioridad, comprobar si ha afectado al desvío del compás.

c. En las embarcaciones de fibra o madera no es necesaria ninguna precaución, ya que son de material aislante.

d. Nos dirigiremos rápidamente al puerto más cercano.

11. A partir de 3 millas de la costa, en una zona no especial, se pueden arrojar al mar:

a. Todo tipo de residuos, siempre que estén triturados.

b. Deshechos no desmenuzados como alimentos, papel, trapos y vidrios.

c. Deshechos triturados y material flotante de estiba y embalaje.

d. Deshechos triturados como alimentos, papel, trapos, vidrios y aguas sucias desinfectadas.

12. A una embarcación que muestra la señal de buzo sumergido se le dará un resguardo mínimo de:

a. 15 metros

b. 25 metros

c. 50 metros

d. 100 metros

13. Las marcas laterales indican:

a. La ruta a seguir al entrar en un puerto o canal.

b. Los límites de una zona de baño.

c. Peligros aislados.

d. Ninguna respuesta anterior es correcta.

14. Una marca con forma de castillete, de color amarillo y con un aspa como marca de tope es:

a. Una marca de naufragio reciente.

b. Una marca especial.

c. El límite interior de un canal.

d. Un peligro nuevo.

15. Una marca de espeque roja con una banda ancha horizontal verde y en su parte superior un cilindro rojo, es una marca:

a. Cardinal norte

b. Cardinal sur

c. Canal principal a babor

d. Canal principal a estribor

16. Dos esferas negras sobre un espeque negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas indica:

a. Zona de ejercicios militares

b. Un peligro aislado

c. Zona de vertedero

d. Aguas navegables

17. Si se observa por la proa una marca de espeque negro sobre amarillo y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba indica que se debe pasarla por el:

a. Norte de la boya

b. Este de la boya

c. Sur de la boya

d. Oeste de la boya

18. Al aproximarse a un recodo o zona de paso de un canal donde la visibilidad está limitada, la señal acústica que debe emitir una embarcación constará de:

a. Dos pitadas cortas

b. Cuatro pitadas cortas

c. Una pitada larga

d. Una pitada larga y una corta

19. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

a. Maniobrará el que tenga al otro por estribor, apartándose de su derrota.

b. Maniobrará el que tenga al otro por babor, apartándose de su derrota.

c. Caerán siempre los dos a estribor.

d. Caerán siempre los dos a babor.

20. Una embarcación en navegación, observa de noche una luz amarilla sobre una blanca. Se trata de:

a. Un hidroavión

b. Un submarino lanza misiles o un aerodeslizador

c. Un remolcador visto de popa

d. Una embarcación de práctico

21. Una embarcación de recreo a motor observa un buque mercante por el costado de babor a rumbo de colisión. ¿Qué debe hacer la embarcación de recreo?

a. Caerá a estribor.

b. Caerá a babor.

c. Deberá mantener rumbo y velocidad.

d. La embarcación caerá a estribor y el mercante a babor.

22. El término “buque que alcanza”, se refiera a aquel que:

a. Se aproxima a otro desde una marcación mayor de 22,5º a popa del través.

b. Adelanta a otro en la mar.

c. Al aproximarse de noche a otro, sólo le ve la luz de tope.

d. Al acercarse de noche a otro, se le observa una luz de costado y la de alcance.

23. Un buque de vela alcanza a otro buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

a. El de propulsión mecánica por ser a motor.

b. El de vela por alcanzar al otro.

c. El que esté por barlovento.

d. El de menor eslora, según la Regla 18.

24. Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escuchan dos pitadas cortas, indica que:

a. Está dando atrás.

b. Va a caer a babor.

c. Va a caer a estribor.

d. Solicita comunicación en el canal 16 VHF.

25. Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un:

a. Barco de pesca regresando a puerto con pescado.

b. Aerodeslizador.

c. Barco con capacidad de maniobra restringida.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

26. Si en condiciones de visibilidad reducida se escucha una pitada larga aproximadamente cada dos minutos, se trata de:

a. Un buque pesquero faenando.

b. Un buque de propulsión mecánica navegando con arrancada.

c. Un buque fondeado.

d. Un buque sin gobierno parado y sin arrancada.

27. Una embarcación de vela de menos de siete metros de eslora y velocidad menor de siete nudos debe mostrar de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte.

b. Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

c. Luces de costado y luz de tope.

d. Linterna o farol de uso inmediato.

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      EXCELENTE  
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
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   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
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   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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