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(PNB) – Irún Noviembre 2016

1. La obra viva de la embarcación se refiere a:

a. La parte seca de la habilitación.

b. La parte seca del casco.

c. La parte mojada del casco.

d. La estructura del puente de mando.

2. Si se observa un barco por la amura de estribor, este se encuentra por el lado:

a. Izquierdo delantero del barco.

b. Derecho delantero del barco.

c. Izquierdo trasero del barco.

d. Derecho trasero del barco.

3. Los espacios situados por debajo de cubierta donde se recogen los residuos líquidos reciben el nombre de:

a. Plan

b. Caja de fangos

c. Tanque de lastre

d. Sentina

4. Se define bocina como:

a. Abertura situada a popa por donde sale el eje de la hélice.

b. Abertura situada en un costado por encima de la cubierta.

c. Ancla grande de dos brazos.

d. Abertura por el que se introduce el eje del timón en la embarcación.

5. Las defensas son:

a. Refuerzos que se colocan en las amuras de la embarcación con mal tiempo.

b. Refuerzos que se instalan en los muelles para protegerlos.

c. Un equipo náutico de seguridad.

d. Piezas que se colocan en el costado de la embarcación para evitar que se dañe.

6. Se define garreo como:

a. Giro que realiza el barco sobre el ancla cuando se encuentra fondeado.

b. Desplazamiento del ancla sobre el fondo

c. Operación de sujetar el ancla al fondo.

d. Lugar apropiado para fondear.

7. Un barco esta adrizado cuando:

a. Está inclinado en sentido transversal.

b. Está inclinado en sentido longitudinal.

c. Desplaza mucho peso.

d. No tiene escora.

8. Capear el temporal significa:

a. Llevar el temporal por la proa o amura.

b. Llevar el temporal por el través.

c. Llevar el temporal por la popa o aleta.

d. Prever y/o modificar la derrota a seguir para no acercarse al temporal.

9. Ante una tormenta eléctrica se ha de proceder a:

a. Desconectar todos los aparatos eléctricos.

b. Reducir la potencia de los aparatos eléctricos.

c. Apagar los aparatos innecesarios y bajar la potencia del resto.

d. Transmitir un PAN PAN para avisar a las embarcaciones que se encuentran en las cercanías.

10. Navegando con niebla:

a. Se reducirá la velocidad para evitar el riesgo de colisión

b. Se apagarán los aparatos innecesarios para oír mejor si alguien se aproxima

c. Se realizarán las señales fónicas reglamentarias.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

11. Los desechos de alimentos no desmenuzados ni triturados se pueden echar a la mar:

a. A más de 3 millas.

b. A más de 5 millas.

c. A más de 12 millas.

d. Bajo ninguna circunstancia.

12. La distancia mínima a la que se puede fondear de una playa con bañistas (a excepción de los lugares indicados para tal fin), es de:

a. 100 metros

b. 200 metros

c. Media milla

d. Un cable

13. Si se observa una boya con forma de castillete, amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se trata de una marca cardinal:

a. Norte

b. Sur

c. Este

d. Oeste

14. Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya de:

a. Canal principal a babor

b. Canal principal a estribor

c. Aguas navegables

d. Peligro aislado

15. ¿Qué marca se empleará para señalar las zonas reservadas al recreo?:

a. Marca lateral de estribor

b. Marca lateral de babor

c. Marca especial

d. Marca de aguas navegables

16. ¿De qué color es la luz de la boya que indica peligro aislado?:

a. Amarillo

b. Blanco

c. Rojo

d. Verde

17. Una marca de espeque roja y en su parte superior un cilindro rojo, es una marca:

a. De aguas navegables

b. De peligro aislado

c. Lateral de estribor

d. Lateral de babor

18. El Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar se aplica:

a. Únicamente a los buques en alta mar.

b. A los buques en aguas interiores que tengan comunicación con la mar.

c. A los buques en alta mar y en aguas interiores navegables que estén en comunicación con ella.

d. Únicamente a los buques mercantes, de vela y de pesca.

19. Un buque de vela navegando de día, a vela y motor, ¿deberá exhibir alguna marca:

a. No, no necesita exhibir ninguna marca.

b. Sí, un cono con el vértice hacia abajo en el stay de proa.

c. Sí, una esfera sobre un cono en el stay de proa.

d. Sí, dos conos unidos por el vértice en proa.

20. Se considera velocidad de seguridad aquella que permite navegar a:

a. Una velocidad que permite ejecutar una maniobra adecuada a las circunstancias del momento.

b. Media máquina.

c. Poca máquina, la suficiente para gobernar a los buques con riesgo de abordaje.

d. 3 nudos.

21. La embarcación de práctico en servicio, de noche y con arrancada, mostrará:

a. La luz de fondeo.

b. Luces de navegación: roja babor, verde estribor y blanca todo horizonte.

c. Roja babor, verde estribor, alcance y blanca sobre roja todo horizonte.

d. Roja babor, verde estribor, alcance y roja sobre blanca todo horizonte.

22. La luz de alcance es:

a. Blanca sin interrupción, todo horizonte.

b. Blanca sin interrupción, a popa, cubriendo un sector de 135°.

c. Blanca sin interrupción, a popa, cualquier sector.

d. Blanca sin interrupción, cubriendo un sector de 225°.

23. Un buque de pesca al cerco (no arrastre) exhibirá:

a. Luces de costado y luz de alcance.

b. Luces de costado, tope y alcance.

c. Verde sobre blanca, luces de costado y alcance.

d. Roja sobre blanca, luces de costado y alcance.

24. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

a. El que tenga al otro por el costado de babor, se mantendrá apartado.

b. El que tenga al otro por el costado de estribor, se mantendrá apartado.

c. Si reciben el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. Si reciben el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

25. Cuando dos embarcaciones de recreo a motor, se aproximan a rumbos opuestos con riesgo de colisión, ¿qué maniobra deberán realizar?

a. Ambos caerán a estribor.

b. Ambos caerán a babor.

c. El más ligero, deberá maniobrar mientras que el otro sigue a rumbo

d. El más ligero caerá a babor y el otro a estribor.

26. Dos embarcaciones de recreo a motor, se cruzan con riesgo de abordaje:

a. El que tenga al otro por babor caerá a estribor y pasará por su popa.

b. El que tenga al otro por babor caerá a estribor, evitando cortarle la proa.

c. El que tenga al otro por babor moderará, parará y dará atrás hasta suprimir la arrancada.

d. El que tenga al otro por estribor se mantendrá apartado, evitando cortarle la proa.

27. Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje:

a. Se efectuará en forma clara y con la debida antelación.

b. Se realizarán siempre pequeños cambios de rumbo.

c. Se realizará cayendo a estribor.

d. Se realizará cayendo a babor.

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      EXCELENTE  
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
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   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
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   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
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   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
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