essais nautiques

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PER – IRUN – Noviembre 2023

1. Se dice que una hélice es levógira si en un barco con propulsión marcha avante:

a. La hélice gira en sentido de las agujas del reloj.

b. La hélice gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

c. Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).

d. Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

2. Se denomina roda a:

a. El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.

b. La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

c. Un pasamanos de cable.

d. La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.

3. Si se observa un barco por la amura de babor, lo tenemos por:

a. El lado izquierdo delantero del barco.

b. El lado izquierdo trasero del barco.

c. El lado derecho delantero del barco.

d. El lado derecho trasero del barco.

4. El francobordo es:

a. La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

b. La altura medida desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.

c. La diferencia entre los calados de popa y de proa.

d. La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

5. Qué es un noray:

a. Pieza de madera o de metal fijada a cubierta y que se emplea para las amarras de las embarcaciones.

b. Pieza de metal en forma de (T) que se coloca en cubierta o palos para afirmar cabos o drizas.

c. Pieza giratoria instalada en el extremo de la proa por la que resbala la línea de fondeo.

d. Pieza que se dispone en los muelles para hacer firmes las amarras de las embarcaciones.

6. Si una embarcación está garreando:

a. Estamos levantando el ancla.

b. Le estamos poniendo una boya de señalización al ancla.

c. El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.

d. El círculo de borneo está aumentando.

7. Las señales fumígenas flotantes producen un humo denso de color:

a. Naranja durante 1 minuto.

b. Naranja durante 3 minutos.

c. Naranja durante 6 minutos.

d. Verde durante 3 minutos.

8. El centro de gravedad de un barco es:

a. El punto donde actúa el desplazamiento o peso del barco.

b. El punto donde actúa el empuje hidrostático.

c. El punto central de la quilla del barco.

d. El punto central de la quilla del barco.

9. Los reflectores radar:

a. Llevan una batería que debe durar 48 horas como mínimo.

b. Son de construcción metálica.

c. Son obligatorios para todo tipo de embarcaciones.

d. Todas las respuestas son correctas.

10. Navegando con niebla:

a. Se encenderán las luces de posición.

b. Se emitirán las señales fónicas reglamentarias.

c. Se reforzará la vigilancia visual y auditiva

d. Todas las respuestas son correctas.

11. Descarga de basuras fuera de las zonas especiales:

a. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 25mm.

b. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 30mm.

c. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 35mm.

d. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 40mm.

12. Navegando en el interior de puertos o canales, las embarcaciones deportivas:

a. Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas.

b. Navegarán siempre arrimados a la banda de babor.

c. Evitarán interferir las maniobras de los buques mayores y no rebasarán los 3 nudos de velocidad.

d. Tendrán preferencia si están saliendo.

13. Al entrar en un puerto, en la región A según el IALA, las marcas laterales serán:

a. De color rojo las de babor y de color verde las de estribor.

b. De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.

c. De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor.

d. Cada marca lateral lleva los dos colores, tanto verde como rojo.

14.

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono
verde con el vértice hacia arriba como marca de tope, se trata de una boya de:

a. Canal principal a estribor.

b. Canal principal a babor.

c. Aguas navegables.

d. Peligro aislado.

15. Una marca cardinal norte indica que:

a. El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.

b. No se puede navegar al Norte de la baliza.

c. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.

d. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte.

16.

Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por abajo y
como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se
trata de:

a. Marca cardinal Norte.

b. Marca cardinal Sur.

c. Marca cardinal Este.

d. Marca cardinal Oeste.

17.

Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope
indica:

a. El límite de estribor de un canal.

b. El límite de babor de un canal.

c. Un peligro aislado.

d. Aguas navegables.

18. Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

a. Pretendo alcanzarle por su banda de babor.

b. Estoy de acuerdo con su maniobra.

c. No entiendo su maniobra.

d. Estoy dando atrás.

19. Entre dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

a. El buque que tenga al otro por su costado de babor no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

b. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

c. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

d. El buque que tenga al otro por su costado de babor parara el motor por precaución.

20. Los buques restringidos por su calado exhibirán:

a. Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.

b. Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte.

c. Luz amarilla centelleante todo horizonte.

d. Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

21. Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

a. Una luz blanca todo horizonte.

b. Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

c. Luces de costado y luz de alcance.

d. Linterna o farol de uso inmediato.

22. Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de:

a. Un barco de pesca pescando.

b. Un barco con capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque restringido por su calado.

d. Todas las respuestas son correctas.

23. Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre son:

a. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.

b. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.

c. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.

d. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

24. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

a. Cuando la demora y la distancia no varían.

b. Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.

c. Cuando nos viene un barco por babor.

d. Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.

25.

Buques de propulsión mecánica en navegación. Que luces llevara un buque menor de 50
metros de eslora en navegación:

a. 1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

b. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

c. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

d. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

26.

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje.
¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

a. El de propulsión mecánica por ser a motor.

b. El que esté por barlovento.

c. El de vela por alcanzar al otro.

d. El de menor eslora, según la Regla 18.

27. Dispositivos de separación de tráfico:

a. Los buques de eslora inferior a 20 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

b. Los buques de eslora inferior a 25 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

c. Los buques de eslora inferior a 30 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

d. Los buques de eslora inferior a 35 m, los veleros y los pesqueros podrán utilizar la zona de navegación costera.

28.

Indique hacia donde tenderá a caer la popa de una embarcación con hélice dextrógira, en
marcha atrás:

a. Babor.

b. Estribor.

c. Va recto.

d. Se frena.

29.

Atracados babor al muelle si se vira el spring de proa, a la vez que se lasca el resto de los
cabos. La embarcación se deslazará:

a. Avante y se aconchará la proa del muelle.

b. Avante paralela al muelle.

c. Atrás separando la proa del muelle.

d. Atrás separando la popa y aconchando la proa al muelle.

30. Un incendio se sofoca cuando:

a. Se elimina el combustible.

b. Se elimina el comburente.

c. Se elimina el calor.

d. Se enfría el comburente.

31. Qué se debe hacer ante la decisión de abandonar el barco:

a. Realizar llamada de socorro.

b. Alistar equipos de supervivencia.

c. Valorar la mejor zona por la que abandonar el barco.

d. Todas las respuestas son correctas.

32. A una persona con una hemorragia abordo se le realizará:

a. Taponado y presión sobre la herida.

b. Un torniquete.

c. Administración de analgésicos.

d. Aplicación de antiséptico para evitar infección.

33. ¿Cómo se denomina la formación bárica de la imagen?

a. Vaguada

b. Anticiclón

c. Borrasca

d. Pantano barométrico

34. El viento que observa una embarcación mientras está navegando, se denomina:

a. Virazón

b. Viento geostrófico

c. Viento real

d. Viento aparente

35.

¿Cómo se denominan las alteraciones locales del viento producidas por las diferencias
horizontales de temperatura?

a. Racha

b. Vendaval

c. Brisa

d. Turbonada

36. Se dice que el viento ha rolado cuando:

a. Su dirección ha variado.

b. Su intensidad ha disminuido.

c. Su intensidad ha aumentado.

d. Su intensidad ha aumentado momentáneamente.

37. El ángulo que forma el meridiano magnético con el meridiano geográfico se llama:

a. Marcación

b. Corrección total

c. Declinación magnética

d. Desvío

38. Convierta el rumbo cuadrantal N50ºW a rumbo circular:

a. 050º

b. 130º

c. 230º

d. 310º

39.

En una carta de navegación española, se observa un faro con las siguientes
características Fl (4) 15s 15M, indica que:

a. La luz del faro tiene 4 destellos cada 15 segundos.

b. La luz del faro tiene 1 destello cada 4 segundos.

c. La luz del faro tiene 1 destello cada 15 segundos.

d. La luz del faro tiene 2 destellos cada 15 segundos.

40. El efecto que produce la corriente sobre el rumbo verdadero se denomina:

a. Abatimiento

b. Deriva

c. Rumbo de superficie

d. Rumbo efectivo

41. La Hora reloj bitácora es:

a. El Tiempo Universal.

b. La hora civil en Greenwich.

c. La hora de a bordo de un barco.

d. La hora que adopta el gobierno de una nación.

42.

Un barco en posición l = 35º45.0’N L = 006º12.0’W navega a la posición de llegada
l = 36º16.0’N L = 006º17.0’W. Corrección total CT = 3ºE.
Calcule el rumbo de aguja.

a. Ra = 350º

b. Ra = 356º

c. Ra = 000º

d. Ra = 006º

43.

El 9 de noviembre del 2023, un barco tiene un desvío Δ = 1º E y obtiene la declinación
magnética de la carta del estrecho de Gibraltar.
Calcule el valor de la corrección total en grados:

a. CT = 2º W

b. CT = 0º

c. CT = 2º E

d. CT = 4º E

44.

Un barco observa el faro de Punta Almina con una demora verdadera de 200º a una
distancia de 7,5 millas.
Obtenga la posición observada del barco:

a. l=36º01.0’N L=005º13.6’W

b. l=36º02.5’N L=005º12.0’W

c. l=35º58.5’N L=005º14.0’W

d. l=35º57.0’N L=005º15.0’W

45.

A Hora bitácora Hrb = 10:00, un barco navega al rumbo de aguja Ra = 247º de la posición
de salida l = 36º04.0’N L = 005º18.0’W, a una velocidad de máquina de 7 nudos siendo la
Corrección total de 3º E.
Calcule la posición de estima a Hrb = 14:00.

a. l=36º00.0’N L=005º31.6’W

b. l=35º57.3’N L=005º40.8’W

c. l=35º54.7’N L=005º50.5’W

d. l=35º52.1’N L=006º00.4’W

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      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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