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(PNB) – Portugalete Jun 2019

1. El desplazamiento máximo de una embarcación:

a. Es la velocidad máxima de desplazamiento de la embarcación

b. Es mayor cuando la embarcación flota en agua salada que cuando flota en agua dulce

c. No depende de la densidad del agua en la que flote

d. Es menor cuando la embarcación flota en agua salada que cuando flota en agua dulce

2. Los guardines:

a. Son los elementos de madera que sujetan a los pasamanos y guardamancebos

b. Son las piezas que se encuentran en la limera para proteger la mecha del timón

c. Son los cabos o cables que permiten que cuando la rueda del timón gire a una banda, el timón lo haga a la misma banda

d. Son las piezas de la caña del timón que permiten que cuando ésta gire a una banda, la pala del timón lo haga a la misma banda

3. Para una embarcación que está adrizada la banda de sotavento es:

a. La banda de estribor si esta es la banda por la que sopla el viento

b. La banda de estribor si esta es la banda contraria a la que sopla el viento

c. La banda de estribor

d. La banda de babor

4. La pieza que remata la proa de una embarcación es:

a. La vagra

b. La borda

c. La roda

d. La regala

5. El nudo denominado “vuelta de rezón” es recomendable para:

a. Hacer firme una estacha a un bolardo

b. Unir un cabo a un palo, un cáncamo o una argolla

c. Izar a una persona si no disponemos de un arnés dando vuelta al cabo por la cintura de la persona

d. Tomar rizos en la vela mayor

6. El orinque se utiliza para:

a. Para unir la línea de fondeo cuando esta está formada por cabo y cadena de acero galvanizado

b. Recuperar un cabo que ha caído al agua

c. Evitar que el ancla garree

d. Identificar el punto de fondeo

7. Cuando navegamos en aguas someras con oleaje:

a. La embarcación navega mejor si se aumenta la velocidad

b. La embarcación navega mejor si se toma el oleaje por la amura

c. La embarcación es más maniobrable debido al aumento de la sonda

d. La embarcación navega con más seguridad porque las olas disminuyen su altura

8. En caso de que un día con buena visibilidad observemos la caída de un tripulante al agua por la banda de estribor, ¿qué es lo más recomendable?

a. Meter toda la pala del timón a la banda de estribor

b. Llevar un rumbo opuesto al del momento de la caída

c. Meter toda la pala del timón a la banda de babor

d. Meter la pala del timón a cualquier banda

9. Para que una embarcación flote en equilibrio:

a. El peso total de la embarcación puede ser menor que el empuje del agua

b. El peso total de la embarcación puede ser mayor que el empuje del agua

c. El peso total de la embarcación debe ser mayor que el empuje del agua

d. El peso total de la embarcación debe ser igual al empuje del agua

10. En caso de que entremos en zona de niebla cerrada:

a. Reduciremos la velocidad y nos moveremos en círculo buscando una referencia

b. Reduciremos la velocidad para disponer de tiempo suficiente para reaccionar ante una embarcación que aparezca de manera repentina

c. Aumentaremos la velocidad cuando oigamos una señal de otra embarcación a proa del través

d. Aumentaremos la velocidad para abandonar la zona cuanto antes y así evitar encontrarnos con otras embarcaciones

11. En una zona de playa no balizada:

a. Se puede acceder a menos de 50 metros a una velocidad de 5 nudos

b. Se puede acceder a menos de 200 metros a una velocidad inferior a 3 nudos

c. Se puede acceder a menos de 50 metros a una velocidad de 4 nudos

d. Se puede acceder a menos de 200 metros a una velocidad inferior a 4 nudos

12. De las siguientes afirmaciones, ¿cuál NO es correcta?

a. El tanque séptico se puede vaciar en una zona acotada de una bahía si los residuos se han triturado después de tratarlos

b. El tanque séptico se puede vaciar a más de 12 millas de la costa cuando los residuos se hayan tratado y desmenuzado y la embarcación navegue a más de 4 nudos

c. El tanque séptico se puede vaciar a más de 4 millas de la costa cuando los residuos se hayan tratado y desmenuzado y la embarcación navegue a más de 4 nudos

d. El tanque séptico no se puede vaciar a menos de 2 millas de la costa, aunque los residuos estén tratados

13. En las marcas cardinales. Las luces de color blanco, con tres centelleos rápidos cada cinco segundos, corresponde a cuadrante:

a. Este

b. Norte

c. Oeste

d. Sur

14. El cuerpo de una señal de una marca de “aguas navegables” es de:

a. Franjas horizontales rojas y blancas.

b. Franjas verticales negras y blancas.

c. Franjas verticales rojas y blancas.

d. Franjas horizontales negras y blancas.

15. ¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación? (Región A)

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo con el vértice hacia arriba.

d. Un cono verde con el vértice hacia arriba.

16. ¿De qué color son las marcas cardinales Oeste?

a. Amarillas con una franja ancha horizontal negra.

b. Amarillas en la parte inferior y negras en la superior.

c. Negras con una franja ancha horizontal amarilla.

d. Negras en la parte inferior y amarillas en la superior.

17. Ante una baliza con 2 bolas negras en el tope, se debe saber que…

a. Es una marca lateral de babor.

b. Es una marca lateral de estribor.

c. Es una marca cardinal norte.

d. Es una marca de peligro aislado.

18. En las navegaciones en ríos, las embarcaciones pequeñas (de menos de 20 mts. de eslora):

a. Tienen que apartarse de los buques de mayor tamaño.

b. Las normas de navegación deben interpretarse como para buques de igual tamaño.

c. Tienen los mismos derechos de navegación que los buques de mayor tamaño.

d. No están establecidas diferencias de privilegio en función de su tamaño.

19. Si estamos navegando a vela y motor, simultáneamente, y divisamos un buque mercante por la proa aproximándose en un rumbo contrario al nuestro, deberemos

a. Caer a babor.

b. Caer a estribor.

c. Debemos esperar para evaluar la situación y, más tarde caer a la banda contraria a tierra.

d. Al buque mercante le corresponde maniobrar.

20. ¿Qué deben hacer los buques de eslora inferior a 20 m en los canales angostos respecto a los buques mayores que también navegan allí?

a. Alcanzarlos por babor.

b. No alcanzarlos nunca, excepto en casos de fuerza mayor.

c. No estorbar su tránsito.

d. Alcanzarlos por estribor.

21. Si de noche observamos un barco que muestra en línea vertical dos luces todo horizonte la superior blanca y la inferior roja, se trata de un…

a. Buque que navega a vela y motor.

b. Embarcación de prácticos.

c. Pesquero faenando, no de arrastre.

d. Buque trabajando en operaciones submarinas.

22. ¿De qué factores depende la ‘velocidad de seguridad’?

a. De la velocidad máxima de la embarcación.

b. De las condiciones y circunstancias del momento.

c. De la proximidad a tierra.

d. De las condiciones meteorológicas.

23. ¿Cuál de las siguientes señales está prohibido utilizarla salvo en el caso de tener que indicar un peligro o la necesidad de ayuda?

a. La bandera 'Alfa'.

b. Dos pitadas largas a intervalos que no excedan los dos minutos.

c. Un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla.

d. Tres destellos cortos con una duración de 1 seg. cada destello.

24. ¿Cómo deberá maniobrarse en caso de haber una situación de vuelta encontrada entre dos buques de motor?

a. Cayendo a Br. el buque que reciba el viento por Br.

b. Cayendo a Er. el buque que está a barlovento.

c. Cambiando la velocidad a la mínima de gobierno y virando a Er.

d. Cayendo los dos buques a Er.

25. ¿Hasta qué marcación puede verse la luz de tope?

a. 12 grados a popa del través.

b. 20 grados a popa del través.

c. 65 grados a popa del través.

d. 22,5 grados a popa del través.

26. ¿De qué color es la luz de alcance?

a. Roja

b. Blanca

c. Amarilla

d. Verde

27. Navegamos por un canal estrecho o paso angosto y un buque mercante que está a la vista emite 5 pitadas cortas y rápidas, ¿cuál es su significado?

a. Avisa que debemos caer a Br.

b. Avisa que ha caído un hombre al agua.

c. Avisa que pretende adelantar por Er.

d. Avisa que tiene dudas sobre las intenciones de otro buque.

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      EXCELENTE  
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
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   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
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   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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