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(PNB) – Portugalete Ene 2019

1. ¿Qué es la limera?

a. Es el hueco o espacio para estibar la lima para el fondeo.

b. Es el orificio por el cual se pasa la mecha para ir a unirse con la caña.

c. Es el espacio vacío donde se estiba el arganeo del ancla.

d. Es la parte principal y plana del timón.

2. ¿A qué se denomina capacete?

a. Al apéndice final hidrodinámico de una hélice.

b. Al resbalamiento de la hélice cuando cía.

c. A la capacidad de avance de una hélice cuando gira.

d. A la parte final del caso por donde sale el eje de la hélice.

3. ¿Cuándo se dice que una hélice es levógira?

a. Cuando en avante la hélice queda desembragada.

b. Cuando ciando la hélice gira hacia la izquierda.

c. Cuando en avante la hélice gira a la derecha.

d. Cuando ciando la hélice gira a la derecha.

4. ¿Cuando decimos que el asiento de una embarcación es positiva?

a. Cuando el calado a proa es menor que el calado.

b. Cuando el calado a proa y a popa son positivos.

c. Cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

d. Cuando el calado a proa es igual que el calado a popa.

5. ¿Cuál es la utilidad del as de guía?

a. Principalmente para sustituir a una gaza.

b. Principalmente para hacer firme las defensas de una embarcación.

c. Principalmente para cualquier utilidad que implique el guiado de un cabo.

d. Principalmente para amarrar un ancla por el cepo.

6. ¿A qué se denomina orincar?

a. A largar el ancla en el fondeadero elegido para quedar proa a la corriente.

b. A largar el ancla en el fondeadero elegido para quedar popa al viento.

c. A largar el ancla en el fondeadero elegido para quedar proa al viento y las corrientes existentes.

d. A marcar un ancla fondeada con una boya hecha firme al arganeo.

7. ¿Cuál es la razón por la que una embarcación vuelque?

a. Debido a que la corriente de marea a la embarcación hacia arriba.

b. Debido a la falta de metacentro.

c. Debido a que el centro de carena (C) está por debajo del centro de gravedad.

d. Debido a que el metacentro (M) queda por debajo del centro de gravedad (G) de la embarcación.

8. ¿Qué quiere decir la frase “correr el temporal”?

a. Tratar de aguantar el temporal arrumbando las amuras al mismo.

b. Navegar por la aleta debido a la gran intensidad del temporal.

c. Navegar más rápido que el temporal para no entrar en asincronismo con las olas.

d. Navegar alternando rumbos en dirección a temporal y opuestos a él.

9. ¿Que es un heliógrafo?

a. Es un medidor para el paso de la hélice.

b. Es un aparato que lleva la embarcación en la parte más elevada para identificarla en cualquier momento.

c. Es una superficie plana que tiene la propiedad de reflejar la luz.

d. Es un aparato que se utiliza para medir el helio.

10. En caso de emergencia ¿Cómo contactaremos por teléfono con salvamento marítimo?

a. 900220202

b. 901220220

c. 900202202

d. 900202220

11. La práctica de deportes náuticos ¿a qué distancia de las playas no se realizarán?

a. A menos de 200 metros de las playas.

b. Se podrán practicar a menos de 50 metros de las mismas.

c. A más de 200 metros de las mismas.

d. Se podrán practicar en las proximidades de los puertos.

12. En el régimen de vertido de basuras a la mar según el capítulo V del convenio internacional MARPOL ¿De qué trata la regla 3?

a. De la descarga de basuras dentro de zonas especiales, caso concreto del Mediterráneo.

b. De la prohibición general de la descarga de basuras en la mar.

c. Del ámbito de aplicación.

d. De la descarga de basuras fuera de las zonas especiales.

13. ¿Qué luz debe emitir una marca de peligro aislado?

a. GpD (2+1) Blanca.

b. GpD (2) Roja.

c. Cualquiera, excepto GpD (2+1) Blanca.

d. GpD (2) Blanca.

14. ¿Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?

a. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

b. Una esfera roja.

c. Dos conos opuestos por sus vértices.

d. Dos esferas negras en vertical.

15. Navegando de día al Rumbo E, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro. ¿Por donde la dejaremos?

a. Es indiferente si se da un buen margen.

b. Por babor.

c. Por el Oeste.

d. Por estribor.

16. Si de noche divisamos la luz roja de una baliza que emite tres destellos cada ocho segundos. ¿Cómo deberá ser su marca de tope?

a. Un cono con el vértice hacia abajo

b. Un cono con el vértice hacia arriba

c. Un cilindro

d. Una esfera

17. Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para

a. Para indicar que las aguas son navegables a su alrededor

b. Indican las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas

c. Se utilizan en canales bien definidos

d. Indicar al navegante donde están las aguas navegables

18. La vigilancia que deberá tener ante una situación de visibilidad reducida será…

a. Auditiva.

b. Visual y auditiva.

c. Visual.

d. No se necesita vigilar estas situaciones en que no podrá verse nada.

19. ¿Qué significa la expresión buque sin gobierno?

a. Buque incapaz de maniobrar.

b. Buque sin mando a bordo.

c. Buque a la deriva.

d. Buque sin velas.

20. ¿Podemos encontrarnos un buque con capacidad de maniobra restringida navegando por un dispositivo de separación de tráfico?

a. Sí, pero tendrán la misma consideración que un buque normal.

b. No, por ser zonas de gran movimiento de barcos.

c. Solamente durante el día.

d. Sí, y estaremos obligados a no estorbar su paso.

21. Navegamos a motor y nos disponemos a adelantar otra embarcación que navega a vela. Los dos recibimos el viento por babor. ¿Quién deberá mantenerse apartado de la derrota del otro?

a. Nosotros.

b. La que esté a sotavento.

c. La otra embarcación.

d. La que esté a barlovento.

22. En un buque de propulsión mecánica, ¿cuántas luces de alcance se deberán encender cuando se navegue con poca visibilidad?

a. Dos.

b. Una.

c. Dependerá de la eslora de la embarcación.

d. Dependerá del tonelaje de la embarcación.

23. Un buque fondeado o varado podrá considerarse según el Reglamento…

a. Buque en navegación.

b. Buque parado.

c. Buque sin gobierno.

d. Ninguna de las respuestas es la correcta.

24. Cuando los rumbos de los buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de colisión, maniobrará…

a. El que vea al otro por la izquierda.

b. El que tenga al otro por su costado de estribor.

c. El que esté por estribor.

d. El que esté por la derecha.

25. Si avistamos frente a nuestra situación un buque que muestra dos luces rojas todo horizonte en vertical, otra luz roja en babor y verde en estribor, se trata de…

a. Buque de propulsión mecánica, restringido por su calado, visto por su proa.

b. Buque varado.

c. Buque sin gobierno en navegación visto por su proa.

d. Buque fondeado.

26. Ante una maniobra, se deberá actuar siempre…

a. Avisando previamente de nuestro cambio.

b. Cayendo a babor.

c. Lo más tarde posible.

d. Con bastante antelación.

27. ¿Qué señal emitirá un buque para preguntar a otro la maniobra que va a realizar?

a. Tres pitadas cortas.

b. Dos pitadas cortas.

c. Cinco pitadas cortas.

d. Cuatro pitadas cortas.

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      EXCELENTE  
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
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   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
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