nautische Tests

Sie können Ihr Wissen kostenlos testen, indem Sie Übungstests aus vergangenen Prüfungen im Baskenland absolvieren.

Schließen Sie den Test ab.

...und erhalten Sie Ihre Punktzahl

P.Yate – IRÚN – Julio 2020

1 / 40

1. Para que una embarcación tenga un equilibrio estable:

a. El metacentro debe estar situado en el mismo punto que el centro de gravedad.

b. El centro de carena debe estar situado en el mismo punto que el centro de carena.

c. El metacentro debe estar situado por debajo del centro de gravedad.

d. El metacentro debe estar situado por encima del centro de gravedad.

2 / 40

Una embarcación que navega por el Cantábrico, está equipada con balsa, sin zafa
hidrostática. ¿Qué le ocurre a dicha balsa si la embarcación se hunde?:

a. No aparecerá.

b. Aparecerá en superficie deshinchada.

c. Aparecerá en superficie hinchada.

d. Aparecerá en su contenedor.

3 / 40

3. La duración, tiempo de ignición según diseño, de una bengala de mano es de:

a. Cuatro minutos.

b. Tres minutos.

c. Un minuto.

d. Medio minuto.

4 / 40

La altura que debería alcanzar un cohete con paracaídas bien lanzado y en condiciones
normales, según diseño, es de:

a. 100 m.

b. 200 m.

c. 300 m.

d. 400 m.

5 / 40

5. Si la radiobaliza dispone de zafa hidrostática, pasará inspección periódica cada:

a. Año.

b. Dos años.

c. Tres años.

d. Cuatro años.

6 / 40

6. Tras un naufragio se recomienda no beber ni comer las primeras:

a. 32 horas.

b. 24 horas.

c. 16 horas.

d. 8 horas.

7 / 40

7. ¿Cuándo emite señal de localización un respondedor de radar (SART)?

a. Además de encendido, tiene que estar dentro del alcance de un radar marino de la banda X.

b. Tan pronto como se enciende.

c. Cuando entra en contacto con el agua.

d. Las opciones b) y c) son correctas.

8 / 40

8. ¿Es compatible el VHF portátil con la instalación VHF fija de abordo?

a. No, ya que las frecuencias asignadas a los canales son distintas.

b. Sólo es compatible con los equipos de las aeronaves o naves de búsqueda y salvamento.

c. Sí, pero sólo en los canales 6, 13 y 16.

d. Sí, es compatible.

9 / 40

9. La suma de todos los pesos de un buque se aplica en:

a. El centro del buque.

b. El centro de carena.

c. El centro de gravedad.

d. El centro de flotación.

10 / 40

10. Si se carga un peso en crujía por encima del centro de gravedad:

a. La estabilidad mejora.

b. La estabilidad empeora.

c. La embarcación escora.

d. No afecta a la estabilidad.

11 / 40

11. El gradiente horizontal de presión es:

a. La presión media a nivel del mar: 1.013,2 hPa.

b. El gradiente de (-) 1 hPa cada 8 metros de altura.

c. La diferencia horizontal de distancia de 1o (60 MN) entre dos presiones.

d. La diferencia horizontal de presión entre dos lugares separados una distancia de 1o (60 MN).

12 / 40

12. Normalmente en un anticiclón:

a. El gradiente horizontal de presión es igual que en una borrasca.

b. El gradiente horizontal de presión es bajo.

c. El gradiente horizontal de presión es alto.

d. El gradiente horizontal de presión no existe.

13 / 40

13. La utilidad del gradiente horizontal de presión es conocer que:

a. A mayor gradiente más cerca está el frente frío.

b. A mayor gradiente más cerca está el frente cálido.

c. A mayor gradiente menor intensidad de viento en la carta.

d. A menor gradiente menor intensidad de viento.

14 / 40

14. En el frente frío (antes, durante y después) se da normalmente

a. Visibilidad regular a mala, mejoría rápida y muy buena.

b. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

c. Llovizna, buena visibilidad y llovizna.

d. Chubascos y luego mala visibilidad.

15 / 40

15. El frente cálido en superficie es:

a. De dirección y sentido opuesto al frente frío.

b. Más rápido que el frente frío.

c. Más lento que el frente frío.

d. Normalmente tiene la misma velocidad que el frente frío.

16 / 40

16. Habrá mejor visibilidad si:

a. La visibilidad no depende de la humedad relativa.

b. La humedad relativa es del 30%.

c. La humedad relativa es cercana al 50%.

d. La humedad relativa es del 90%.

17 / 40

17. Con una disminución de la temperatura en una masa homogénea de aire:

a. La humedad absoluta aumenta.

b. La humedad absoluta disminuye.

c. La humedad relativa aumenta.

d. La humedad relativa disminuye.

18 / 40

18. El viento antitríptico o real en un anticiclón en el Hemisferio Norte:

a. Gira en el mismo sentido de las manecillas del reloj saliendo de la Alta Presión formando en el mar un ángulo entre 10o y 20o con las isobaras.

b. Gira en el sentido contrario a las manecillas del reloj saliendo de la Alta Presión formando en el mar un ángulo entre 10o y 20o con las isobaras.

c. Se dirige perpendicular hacia las Altas Presiones.

d. Se dirige perpendicular hacia las Bajas Presiones.

19 / 40

19. Los estratos (St) son nubes:

a. Que están menos de 2.500 metros.

b. Que están entre 6.000 y 2.500 metros.

c. Que están a más de 6.000 metros.

d. De creación primaveral entre marzo y junio.

20 / 40

20. La altura de una ola es:

a. La mitad de la distancia entre creta y seno multiplicado por Pi (π).

b. La mitad de la distancia entre cresta y seno.

c. La distancia entre cresta y seno.

d. Ninguna respuesta anterior es correcta.

21 / 40

21. Los círculos polares están de los polos terrestres a:

a. 66º 33'

b. 66º 27'

c. 27º 23'

d. 23º 27'

22 / 40

22. La corrección total es el ángulo existente entre:

a. El norte verdadero y el norte magnético.

b. El norte verdadero y el norte de giróscopo.

c. El norte verdadero y el norte de aguja.

d. El norte magnético y el norte de aguja.

23 / 40

23. La corrección total se puede calcular:

a. Con la estrella polar.

b. Con cualquier astro.

c. Sumando la declinación magnética y el abatimiento.

d. Todas las respuestas son correctas.

24 / 40

24. El Instituto Hidrográfico español, publica correcciones a las cartas y a los derroteros:

a. Siempre que sea necesario.

b. Diariamente.

c. Semanalmente.

d. Mensualmente.

25 / 40

25. Si se actúa sobre el comando de perturbación de lluvia del radar, su efecto se nota:

a. Principalmente en el centro de la pantalla radar.

b. Principalmente en las proximidades de los ecos que se hayan adquirido.

c. Principalmente en las proximidades del buque propio.

d. En toda la pantalla radar.

26 / 40

26.

Si se navega con la presentación de proa arriba, ¿cómo se convierte una marcación en
demora?

a. Se puede medir la demora directamente con una línea de demora.

b. Se puede medir la marcación y sumarle el rumbo que marca el giróscopo.

c. Se puede medir la marcación y aplicarle la corrección total.

d. Se puede medir la marcación con la línea de demora si la embarcación se encuentra en una enfilación.

27 / 40

27. El rumbo efectivo en un equipo GNSS, se representa por las siglas:

a. SOG

b. COG

c. WPT

d. ETA

28 / 40

28. Las coordenadas que se obtienen en el GPS, se pueden pasar a la carta directamente:

a. Siempre que el datum de la carta sea WGS84.

b. Siempre que el datum de la carta sea ETRS89.

c. Siempre que el datum de la carta sea ED79.

d. Siempre.

29 / 40

29. Las cartas electrónicas pueden ser:

a. ENC: de origen vectorial.

b. RNC: tienen como origen las cartas de papel.

c. XTE: de origen radar.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

30 / 40

30. El AIS es un dispositivo que sirve para:

a. Pedir ayuda pulsando el botón MOB.

b. Identificar automáticamente a los buques.

c. Solicitar información.

d. Ofrecer ayuda en un esquema de separación de tráfico.

31 / 40

31.

Una embarcación que navega al rumbo de aguja 137º, se encuentra en la oposición de
los faros de Pta. Paloma y Pta. Malabata y simultáneamente toma demora de aguja del
faro de Pta. Malabata 181º.
Calcule el rumbo verdadero al que navega:

a. Rv=132º

b. Rv=137º

c. Rv=142º

d. Rv=145º

32 / 40

32.

A Hrb=03:30, una embarcación que se encuentra al Norte verdadero del faro de Pta.
Almina a una distancia de 2 millas, observa azimut de aguja de la estrella polar 004º.
Navega en una zona de viento de Levante que lo abate 6º.
Calcule el rumbo de aguja al que debe navegar para pasar a 5 millas del faro de Pta.
Cires:

a. Ra=302º

b. Ra=298º

c. Ra=294º

d. Ra=290º

33 / 40

33.

El 1 de julio de 2020, a Hrb=07:18, una embarcación que navega al rumbo de aguja 160º
a una velocidad de 7 nudos en una zona de viento del noroeste que lo abate 5º, observa
el faro de Pta. Europa a 3 millas por el través de estribor. Desvío 5.9º W.
Calcule la posición a Hrb=07:54.

a. l=36º03.8’N L=005º16.6’W

b. l=36º03.9’N L=005º16.0’W

c. l=36º04.0’N L=005º15.3’W

d. l=36º04.4’N L=005º14.5’W

34 / 40

34.

Una embarcación navega al rumbo verdadero 070o, a una velocidad de superficie de 7.5
nudos en zona de viento Sur, que lo abate 9º.
A Hrb=08:00 se encuentra en la enfilación de los faros de Pta. Paloma e Isla de Tarifa.
A Hrb=08:42, observa el faro de Pta Carnero con una demora verdadera de 345º.
Calcule su posición en ese momento:

a. l=35º56.5’N L=005º22.8’W

b. l=35º57.3’N L=005º23.1’W

c. l=35º58.3’N L=005º23.4’W

d. l=35º59.4’N L=005º23.8’W

35 / 40

35. El 1 de julio de 2020, una embarcación se encuentra en l=36º10’N L=006º10’W navega a

un rumbo de aguja 189º y velocidad de superficie 9 nudos, con viento del Sureste que lo

abate 7º en zona con corriente, rumbo de corriente Este, Intensidad horaria de la corriente

3 nudos. Desvío 4.1º E.

Calcule el rumbo efectivo al que navega.

a. Re=160º

b. Re=180º

c. Re=200º

d. Re=220º

36 / 40

36.

El 1 de julio de 2020, una embarcación se encuentra en l=36o10’N L=006o10’W navega a
un rumbo de aguja 189º y velocidad de superficie 9 nudos, con viento del Suroeste que lo
abate 7º en zona con corriente, rumbo de corriente Este, Intensidad horaria de la corriente
3 nudos. Desvío 4.1º E.
Calcule la velocidad efectiva al que navega.

a. Ve=11.5’

b. Ve=10.1’

c. Ve=9.3’

d. Ve=8.5’

37 / 40

37.

A Hrb=11:24, una embarcación observa el faro de C. Trafalgar con una demora verdadera
de 330º y el faro de Pta. Gracia con una demora verdadera de 087º.
A Hrb=12:42 observa el faro de Pta. Gracia con una demora verdadera de 007º a una
distancia de 3.8’.
En la zona hay una corriente rumbo de corriente Sur Intensidad horaria de la corriente
2.7’.
Calcule el rumbo verdadero que llevará la embarcación:

a. Rv=097º

b. Rv=089º

c. Rv=071º

d. Rv=067º

38 / 40

38.

A Hrb=11:24, una embarcación observa el faro de C. Trafalgar con una demora verdadera
de 330o y el faro de Pta. Gracia con una demora verdadera de 087o.
A Hrb=12:42 observa el faro de Pta. Gracia con una demora verdadera de 007o a una
distancia de 3.8’.
En la zona hay una corriente rumbo de corriente Sur Intensidad horaria de la corriente
2.7’.
Calcule la velocidad de máquina que llevará la embarcación:

a. Vm=5.5’

b. Vm=6.0’

c. Vm=7.2’

d. Vm=8.7’

39 / 40

39.

El día 15 de noviembre de 2020, a Hrb=02:00 una embarcación está fondeada en
Pasajes en un lugar donde la sonda en la carta es de 7.3 metros.
Calcule la sonda en el momento:

a. Sm=9,27 m

b. Sm=9,09 m

c. Sm=10,99 m

d. Sm=8.63 m

40 / 40

El día 22 de abril de 2020 una embarcación quiere entrar en el puerto de Bilbao con un
resguardo bajo quilla de 1.5 metros antes de la segunda pleamar del día. El calado es de
3.5 metros y la sonda en la carta es 3.9 metros.
Calcule la hora de entrada en puerto:

40.

a. H entrada=12:41:07

b. H entrada=12:20:29

c. H entrada=11:20:29

d. H entrada=10:41:57

Your score is

Verlassen

Sie waren wunderbar und sehr professionell!

Diejenigen, die schon einmal bei uns waren, werden es Ihnen bestätigen.

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

Revolutioniere dein Lernen

Online-Tests

Testen Sie Ihr Wissen kostenlos mit Übungstests aus den PER-Prüfungen der neuesten Ausschreibungen im Baskenland.

Bordschulung

Sichern Sie sich Ihren Platz und absolvieren Sie eine zertifizierte Ausbildung, entweder um eine Qualifikation zu erwerben oder um Ihre Segeltechnik zu verbessern und zu professionalisieren.

Demo-Campus virtuell

Probieren Sie unser interaktives Lernsystem für den offiziellen Lehrplan aus. Mit Videos, Animationen und Spielen hilft es Ihnen, alle Konzepte auf spielerische und effektive Weise zu festigen.