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(PNB) – Irún Mar 2021 Modelos C y D

1. Se define barboten como:

a. Prolongación de la quilla hacia proa.

b. Corona con muescas en las que encajan los eslabones de las cadenas.

c. Tubo situado en cubierta para renovar el aire de un compartimento.

d. Refuerzo longitudinal también llamado trancanil.

2. Las tres dimensiones que definen un barco son:

a. Eslora, manga y puntal.

b. Manga, plan y puntal.

c. Eslora, plan y puntal.

d. Largo, ancho y alto.

3. ¿Qué es carena?

a. Parte del casco que sobresale del agua.

b. Zona de proa de una embarcación

c. Parte del casco sumergida en el agua.

d. Ninguna respuesta anterior es correcta.

4. Los orificios destinados a vaciar el agua de la bañera de las embarcaciones se llaman:

a. Imbornales.

b. Lumbreras.

c. Groeras.

d. Gateras.

5. El nudo que sirve para sustituir a una gaza se llama:

a. Ballestrinque por seno.

b. As de guía.

c. Media gaza.

d. Vuelta de Noray.

6. Se define tenedero como:

a. Giro del barco cuando se encuentra fondeado.

b. Sondador de mano.

c. Operación de sujetar el anda al fondo.

d. Lugar apropiado para fondear.

7. En caso de mal tiempo se puede:

a. Correr el temporal largando por la popa un anda de capa.

b. Capear dando la amura o la proa a la mar.

c. Capear el temporal con muy poca máquina.

d. Todas las respuestas son correctas.

8. Qué debe hacer la persona que vaya al timón nada más recibirse el aviso de hombre al agua:

a. Meter el timón a la banda contraria por la que cayó el náufrago.

b. Mantener el timón a la vía y dar marcha atrás.

c. Meter el timón a la misma banda por la que cayó el náufrago.

d. No importa lo que haga con el timón, lo que debe hacer es parar el motor.

9. Cuando se navega en zona de niebla:

a. Se procurará llegar a la costa cuanto antes.

b. Se reducirá la velocidad y se harán las señales tónicas reglamentarias.

c. Se reforzará el servicio de vigilancia y se encenderán todos los aparatos de radionavegación de abordo

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

10. Un barco esta escorado cuando:

a. Está inclinado en sentido transversal.

b. Está inclinado en sentido longitudinal.

c. Desplaza mucho peso.

d. Tiene mucha agua en los tanques de trimado.

11. El convenio Marpol:

a. Trata sobre el reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar.

b. Trata sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos, productos químicos. basuras y aguas sucias, generados por los buques.

c. Es la Orden FOM 3200/2007 de 26 de Octubre. que regula la pesca deportiva desde embarcación.

d. Regula la seguridad de la vida humana en la mar.

12. Son de aplicación general en todos los puertos las siguientes normas:

a. Tiene prioridad el barco que sale sobre el que entra a puerto.

b. Todo buque que entre en un puerto enarbolará el pabellón nacional.

c. No se fondeará en la bocana del puerto.

d. Todas las respuestas son correctas.

13. Las marcas laterales de la región A son

a. Luz verde a estribor entrando en puerto.

b. Luz roja a estribor entrando en puerto.

c. Luz blanca estribor y babor entrando en puerto.

d. Luz blanca en el centro del canal entrando en puerto.

14. Una marca cilíndrica roja con una banda ancha horizontal verde es una marca:

a. Canal principal a babor.

b. Canal principal a estribor.

c. Cardinal sur.

d. Cardinal norte

15. Una marca con forma de castillete, de color amarillo y con un aspa como marca de tope es:

a. Una marca de naufragio reciente.

b. Una marca especial.

c. El limite interior de un canal.

d. Un peligro nuevo.

16. Si se observa por la proa una marca de espeque amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo indica que se debe pasar por el:

a. Este de la boya.

b. Oeste de la boya.

c. Norte de la boya

d. Sur de la boya.

17. Dos esferas negras sobre un espeque negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas indica:

a. Zona de ejercicios radares.

b. Zona de vertedero

c. Un peligro aislado.

d. Aguas navegables.

18. Al aproximarse a un recodo o zona de paso de un canal donde la visibilidad está limitada, la señal acústica que debe emitir una embarcación constará de:

a. Dos piladas cortas.

b. Cuatro pitadas cortas.

c. Una pitada larga.

d. Una pitada larga y una corta.

19. Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora mostrará:

a. Una luz blanca todo horizonte.

b. Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

c. Linterna o farol de uso Inmediato.

d. Luces de costado y luz de alcance.

20. Una embarcación en navegación observa de noche otra embarcación con una luz blanca en la proa y otra luz blanca a una altura inferior que la citada anteriormente en la popa. Se trata de:

a. Un remolcador.

b. Una embarcación fondeada.

c. Una embarcación mayor de 50 metros en navegación.

d. Una embarcación menor de 50 metros en navegación.

21. Una embarcación de recreo a motor observa un buque mercante por el costado de babor a rumbo de colisión. ¿Qué debe hacer la embarcación de recreo?

a. Caerá a estribor.

b. Caerá a babor.

c. Deberá mantener rumbo y velocidad.

d. Ambas embarcaciones deberán caer a estribor.

22. El término buque que alcanza, se refiera a aquel que:

a. Se aproxima a otro desde una marcación mayor de 22,5° a popa del través.

b. Adelanta a otro en la mar.

c. Al aproximarse de noche a otro, sólo le ve la luz de tope.

d. Al acercarse de noche a otro, se le observa una luz de costado y la de alcance.

23. Un buque de vela alcanza a otro buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

a. El de propulsión mecánica por ser a motor.

b. El de vela por alcanzar al otro.

c. El que esté por barlovento.

d. El de menor eslora.

24. Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escuchan dos pitadas cortas, indica que:

a. Está dando atrás.

b. Va a caer a babor.

c. Va a caer a estribor.

d. Solicita comunicación en el canal 16 VHF.

25. Si no entraña peligro, los buques en un canal angosto navegarán:

a. Por el limite más cercano a su costado de estribor.

b. Por el limite más cercano a su costado de babor.

c. Por el centro del canal.

d. No hay ninguna legislación al respecto.

26. Si en condiciones de visibilidad reducida se escucha una pitada larga aproximadamente cada dos minutos, se trata de:

a. Un buque pesquero faenando.

b. Un buque sin gobierno parado y sin arrancada.

c. Un buque de propulsión mecánica navegando con arrancada.

d. Un buque fondeado.

27. ¿De qué tipo se considera, a efectos del RIPA, un buque de vela que utiliza para la propulsión al mismo tiempo la vela y el motor?

a. De vela.

b. De capacidad de maniobra restringida.

c. De propulsión mecánica.

d. Embarcación mixta.

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   julen arrieta araiz 
 
 
 
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 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
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 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
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   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
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   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
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   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
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