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(PNB) – Portugalete May 2017

1. Las “aletas” son:

a. La zona del costado que converge en la proa.

b. Los cabos que se dan popa, para amarrar la embarcación

c. La parte del costado que converge en la popa.

d. La parte del costado que converge en la popa.

2. Se denomina “obra viva” a:

a. A la zona de la embarcación situada sobre la cubierta

b. A la zona de la embarcación que está bajo el agua

c. A las zonas de los muros de un puerto, que están en fase de ejecución

d. A las zonas de los muros de un puerto, que están en fase de ejecución

3. Se denomina “gatera” :

a. A la rueda con engranajes que hay en el molinete

b. Al compartimento donde se almacenan las aguas residuales de la embarcación

c. A un orificio situado en cubierta, por donde pasa la cadena o cabo de fondeo

d. A un orificio situado en cubierta, por donde pasa la cadena o cabo de fondeo

4. El ancla está “a la pendura” :

a. Cuando está muy oxidada

b. Cuando se encuentra enterrada en un fondo de cascajo

c. Cuando está destrincada, bajada y colgada, dentro del agua, lista para dejarla caer

d. Cuando está destrincada, bajada y colgada, dentro del agua, lista para dejarla caer

5. El “círculo de borneo” es:

a. La trayectoria circular que hay que describir antes de fondear

b. El círculo que puede describir la embarcación, cuando está fondeada

c. Un instrumento utilizado para fondear de forma precisa

d. Un instrumento utilizado para fondear de forma precisa

6. Se denomina “lascar”, en lenguaje náutico:

a. A la acción de encapillar un cabo en un noray

b. A la acción de azocar un nudo

c. A la acción de cortar lonchas de queso muy finas

d. A la acción de cortar lonchas de queso muy finas

7. Una embarcación adrizada:

a. No tiene estabilidad

b. Navega de forma perezosa

c. Es muy peligrosa

d. Es muy peligrosa

8. La obtención de las previsiones meteorológicas:

a. Conviene llevarla a cabo antes de atracar

b. No es necesario realizarla antes de salir

c. Mejor no realizarla, no vaya a ser que nos desanimemos y no salgamos

d. Mejor no realizarla, no vaya a ser que nos desanimemos y no salgamos

9. Se denomina “cabezada”, en terminología náutica:

a. Al movimiento de la embarcación, en sentido proa-popa

b. Al embarque de un golpe de mar, por la zona del través

c. Al movimiento de la embarcación, en sentido babor-estribor

d. Al movimiento de la embarcación, en sentido babor-estribor

10. Capear un temporal es:

a. Evaluar la meteorología reinante

b. Navegar dando la aleta o la popa al temporal

c. Atravesarse al viento y mar existentes

d. Atravesarse al viento y mar existentes

11. La bandera “ALFA”:

a. Indica que el patrón de la embarcación está en prácticas

b. Es la más grande de todo el código de banderas

c. Es la más grande de todo el código de banderas

d. Indica que en esa embarcación se está achicando la sentina

12. Las aguas oleosas contaminantes:

a. Se pueden verter al mar, en puertos comerciales

b. Se pueden arrojar a una distancia de más de 12 millas

c. No se pueden verter a la mar

d. No se pueden verter a la mar

13. Está usted navegando, ¿por qué lado debe pasar una boya cardinal norte? :

a. El norte de la boya se debe dejar libre.

b. Se debe pasar dejando al norte de la embarcación la boya.

c. Indica que al norte hay un peligro.

d. Indica que al norte hay un peligro.

14. Un barco mercante al entrar al Puerto de Bilbao, ¿dónde debe mantener la boya verde?:

a. Debo mantener la boya verde a babor.

b. Debo mantener la boya verde con mi luz roja.

c. Debo mantener la boya verde a estribor, al igual que en el resto del mundo.

d. Debo mantener la boya verde a estribor, al igual que en el resto del mundo.

15. ¿Cuál es el esquema de color de una boya de peligro aislado, incluyendo marcas de tope, luces y forma?:

a. Marca de tope: dos rombos negros superpuestos. Luz: grupo de dos destellos blancos. Forma: de castillete o espeque.

b. Marca de tope: una esfera negra. Luz: grupo de seis destellos blancos. Forma: castillete o espeque.

c. Marca de tope: dos esferas negras superpuestas. Luz: grupo de dos destellos blancos. Forma: ninguna en particular.

d. Marca de tope: dos esferas negras superpuestas. Luz: grupo de dos destellos blancos. Forma: ninguna en particular.

16. Las luces de las marcas cardinales son siempre de color:

a. verde

b. blanco

c. rojo

d. rojo

17. La marca de tope de una marca cardinal Este será:

a. Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba.

b. Dos conos negros superpuestos, opuestos por sus vértices.

c. Dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases.

d. Dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases.

18. Está usted completamente perdido en medio de una espesa niebla. Algo se mueve delante de usted, entre la bruma impenetrable, se para a escuchar: 3 golpes de campana, 5 segundos sonando una campana y 3 golpes de campana. ¿De qué se trata?:

a. Un buque sin gobierno, con arrancada.

b. Cualquier buque que necesita llamar la atención de otro.

c. Una embarcación de práctico que además podrá emitir cuatro pitadas cortas.

d. Una embarcación de práctico que además podrá emitir cuatro pitadas cortas.

19. Su velero tiene 15 metros de eslora. Es un día claro, pero el viento no es lo suficientemente fuerte para navegar a vela, así que se ve usted forzado a poner en marcha su motor para poder seguir navegando. Llega a la vía de separación del tráfico, teniéndolo por su través de babor, ¿debe usted ceder el paso o seguir navegando?:

a. Al ser un velero, tendré que comportarme como tal.

b. Debe seguir navegando.

c. Los veleros tienen preferencia en la vía de separación del tráfico.

d. Los veleros tienen preferencia en la vía de separación del tráfico.

20. ¿Qué luces debe llevar una embarcación de práctico en navegación?:

a. Dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

b. Luces de costado, una luz de alcance y dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

c. Dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

d. Dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

21. Está usted en su velero fondeado. ¿Qué marca debería exhibir?

a. Un cono con el vértice hacia arriba en la parte de proa del buque.

b. Una bola negra en la parte de proa del buque.

c. Un cilindro en la parte de proa del buque.

d. Un cilindro en la parte de proa del buque.

22. ¿Puede un velero navegando a vela estar restringido por su calado?

a. Si, un velero puede estar restringido por su calado.

b. Deberemos de tener en cuenta el desplazamiento de la embarcación.

c. Si al igual que ocurre con los buques con capacidad de maniobra restringida

d. Si al igual que ocurre con los buques con capacidad de maniobra restringida

23. ¿Qué marcas debe exhibir un buque varado?

a. Cuatro bolas negras en una línea vertical.

b. Dos bolas negras en una línea vertical.

c. Una bola negra en una línea vertical.

d. Una bola negra en una línea vertical.

24. Un buque restringido por su calado, ¿qué luces debe exhibir por la noche?

a. Tres luces rojas todo horizonte en el lugar más visible, luces de tope bien visibles, luces de costado y luz de alcance.

b. Una luz roja todo horizonte en el lugar más visible, luces de tope bien visibles, luces de costado y luz de alcance

c. Un cilindro.

d. Un cilindro.

25. Está usted en una pequeña embarcación de propulsión mecánica, sin radar, y la niebla es muy espesa. Está usted en navegación y con arrancada. ¿Qué señal debe emitir y con qué frecuencia?

a. Tres pitadas largas a intervalos de no más de 2 minutos.

b. Cuatro pitadas largas a intervalos de no más de 2 minutos.

c. Una pitada larga a intervalos de no más de 2 minutos.

d. Una pitada larga a intervalos de no más de 2 minutos.

26. ¿Qué buques deben llevar un cono con el vértice hacia abajo?

a. Los buques sin gobierno.

b. Los buques dedicados a la pesca.

c. Los buques con capacidad de maniobra restringida.

d. Los buques con capacidad de maniobra restringida.

27. Si un buque nos da cinco pitadas cortas:

a. Cae a babor.

b. Va atrás.

c. Nos está haciendo una señal de advertencia.

d. Nos está haciendo una señal de advertencia.

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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
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   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
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   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
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   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
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   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
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   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
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