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PER – IRÚN- Noviembre 2019

1. Se denomina obra viva a:

2. Los candeleros son:

3. Se dice que una hélice es levógira si:

4. Adrizar significa:

5. Para unir cabos del mismo diámetro se utiliza el nudo:

6. Si se habla de garreo, se refiera a:

7. El centro de gravedad de un barco es:

8. Navegando con niebla:

9. Los reflectores radar:

10. En caso de hombre al agua:

11. Son de aplicación general en todos los puertos las siguientes normas:

12. Ante una embarcación con bandera Alfa o Bravo modificada (buceadores), el resto de embarcaciones dará un resguardo de:

13. Las marcas laterales de la región A son:

14. Una marca con forma de castillete, con franjas verticales de color amarillo y azul, con una cruz como marca de tope es:

15. Una marca cilíndrica roja con una banda ancha horizontal verde es una marca:

16. Si se observa por la proa una marca de espeque negro sobre amarillo y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba indica que se debe pasar por el:

17. Una esfera con franjas verticales blancas y rojas indica:

18. Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

19. Una embarcación en navegación, observa de noche otra embarcación con una luz blanca en la proa y otra luz blanca a una altura inferior que la citada anteriormente en la popa. Se trata de:

20. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

21. Los buques restringidos por su calado exhibirán:

22. Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

23. Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

24. Una embarcación de recreo navegando a motor observa un buque mercante por la proa a rumbo de colisión. ¿Qué debe hacer la embarcación de recreo?

25. En visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica con arrancada emitirá:

26. Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de un:

27. Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

28. El efecto de la corriente de expulsión en una hélice de giro levógiro, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:

29. Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:

30. Para salir de una varada hay que asegurar:

31. Si nos encontramos en una balsa salvavidas y existe la posibilidad de que nos vean por medio de señales pirotécnicas, el uso de las señales será:

32. Se consideran quemaduras de segundo grado cuando afectan a:

33. ¿Cómo se pueden obtener las previsiones meteorológicas?

34. ¿Cuál es el órgano sensible de un barómetro aneroide?

35. La escala Beaufort sirve para:

36. Si el viento arrecia, significa que:

37. El ángulo que se desplaza la aguja magnética por el magnetismo inducido por los aceros del buque se denomina:

38. La sonda carta (Sc) es:

39. En una carta de navegación española, se observa un faro con las siguientes características: Iso 4s 10M. Esto indica que:

40. El ángulo que forma la línea de proa-popa con la línea de la visual dirigida a un faro o cabo se denomina:

41. Convierta el rumbo circular 280º en rumbo cuadrantal:

42. Un barco observa una demora verdadera del faro de Cabo Trafalgar 331º y una demora verdadera del faro de Punta de Gracia 086º. Determinar posición observada del barco:

43. Un barco con posición l=35º49.0’N L=005º57.0’W tiene que navegar a un punto cuyas coordenadas son l=35º56.6’N L=005º29.0’W. Calcular el rumbo verdadero:

44. El 28 de noviembre del 2019 un barco navega al Sur del faro de Cabo Trafalgar a un rumbo de aguja 225º, el desvío es de 3.8º W. Calcular el rumbo verdadero:

45. A Hora reloj bitácora 09:00 un barco observa el faro de Punta Carnero con una demora verdadera de 293º y a una distancia de 6 millas. Desde ésta posición el barco navega a un rumbo verdadero 254º y a una velocidad de 8 nudos. Calcular la posición del barco a las 13:00:

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 julen arrieta araiz 
 
 
 
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Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
  
 
 
 
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 Garamont 
 
 
 
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Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
  
 
 
 
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 Nestor Olea 
 
 
 
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Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
  
 
 
 
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 BilboTours Business SL 
 
 
 
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La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
  
 
 
 
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 David Sanz 
 
 
 
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El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
  
 
 
 
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 Gonzalo Ingunza 
 
 
 
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Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
  
 
 
 
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 Rubén del Río 
 
 
 
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Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
  
 
 
 
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 Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
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Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
  
 
 
 
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 Javier Irland 
 
 
 
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A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
  
 
 
 
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 Dani Arenal 
 
 
 
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La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
 
 
 
   
 
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