nautische Tests

Sie können Ihr Wissen kostenlos testen, indem Sie Übungstests aus vergangenen Prüfungen im Baskenland absolvieren.

Schließen Sie den Test ab.

...und erhalten Sie Ihre Punktzahl

PER – BEC- Junio 2023

1. El ancla de arado…:

a. …dispone de una única pieza que asegura un buen agarre en fondos de arena.

b. …dispone de cuatro brazos plegables que le permiten buen agarre en tenederos de fango.

c. …dispone de dos uñas largas y un cepo que le permiten buen agarre en diferentes fondos.

d. …dispone de cuatro brazos fijos que le permiten buen agarre en tenederos rocosos.

2. El francobordo es…:

a. …la diferencia entre los calados de proa y popa.

b. …la altura medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

c. …la altura desde la cubierta hasta la parte inferior de la quilla.

d. …la distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

3. El ancla está clara y libre cuando…:

a. …zarpa del fondo y queda colgada de la cadena, saliendo a la superficie.

b. …está colgando de la cadena para proceder a su fondeo.

c. …queda estibada después de finalizar la maniobra de fondeo.

d. …dejamos salir el ancla y la dejamos colgada para proceder a su fondeo.

4. El barbotén es una pieza que forma parte…:

a. …del molinete.

b. …de la bomba de achique.

c. …de la hélice.

d. …del timón.

5. El nudo que sirve para sustituir una gaza en un cabo de amarre se llama…:

a. …as de guía.

b. …ballestrinque.

c. …vuelta de noray.

d. …nudo llano.

6. Para fondear con viento…:

a. …nos aproamos al viento.

b. …nos apopamos al viento.

c. …nos atravesamos al viento.

d. …es indiferente la posición de la embarcación.

7. Cuando ponemos la amura al viento para aguantar un temporal estamos…:

a. …capeando el temporal.

b. …capeando el temporal.

c. …haciendo sotavento.

d. …poniéndonos al pairo.

¿Cuál es el mejor modo de protegernos contra los rayos en la mar en una
embarcación abierta?:

a. Conectando la parte metálica de la superestructura con la obra muerta del casco mediante un cable.

b. Evitando utilizar cualquier dispositivo electrónico y quitarnos cualquier elemento de metal que podamos llevar encima, guardándolo en una caja de madera si es posible.

c. Poniéndonos en contacto con elementos de madera, aunque esté humedecida.

d. Quitándonos el calzado.

9. En condiciones de visibilidad reducida por niebla…:

a. …aumentaremos la velocidad para salir de la niebla lo antes posible.

b. …no es necesario otear el horizonte porque no se puede mantener vigilancia visual.

c. …reduciremos la velocidad para poder tener mayor margen de maniobra..

d. …reduciremos la velocidad para poder tener mayor margen de maniobra..

10. Las aguas someras son…:

a. …aguas de poca salinidad, en las desembocaduras de los ríos.

b. …aguas cercanas a la costa donde hay poca profundidad.

c. …aguas cercanas a la costa donde hay mucha profundidad.

d. …aguas muy limpias a pesar de tener mucha profundidad.

11. Para garantizar la seguridad de los bañistas, en una playa que esté balizada…:

a. …debemos salir de la playa navegando perpendicularmente a tierra con una velocidad inferior a 4 nudos.

b. …debemos salir de la playa navegando perpendicularmente a tierra con una velocidad inferior a 3 nudos.

c. …debemos salir de la playa navegando perpendicularmente a tierra con una velocidad inferior a 3 nudos, pudiendo utilizar o no los canales balizados.

d. …podemos salir de la playa por la zona que consideremos más adecuada siempre que naveguemos a menos de 4 nudos.

12. La bandera o pabellón nacional…:

a. …en puerto o fondeado tiene que estar izada las 24 horas del día.

b. …si no está izada, ninguna otra bandera lo estará, a excepción del gallardete del Club.

c. …no es necesario que esté izada, siempre que esté la bandera de la comunidad autónoma del puerto de atraque.

d. …tiene que estar izada en todo momento.

13. Un aspa amarilla en forma de X es la marca de tope de una…:

a. …marca de aguas navegables.

b. …marca lateral de bifurcación.

c. …marca especial.

d. …marca de peligro aislado.

14. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica…: (IALA región A)

a. …marca lateral de estribor

b. …marca lateral de babor.

c. …canal principal a babor

d. …canal principal a estribor

15. Una marca cardinal puede ser utilizada…:

a. …para indicar el canal principal de navegación.

b. …para indicar que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante correspondiente al nombre de la marca.

c. …para indicar el lado por el que no se ha de pasar para salvar un peligro.

d. …para indicar un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

16. Una marca cuya luz es un grupo de dos destellos blancos es una…:

a. …marca lateral de babor.

b. …marca de peligro aislado.

c. …marca cardinal sur.

d. …marca de aguas navegables.

17.

Navegando a rumbo Este, aparece por la proa una marca cuya mitad superior
es de color negro y la mitad inferior amarilla. Debemos…:

a. …caer a estribor para dejarla por nuestra banda de babor.

b. …caer a babor para dejarla por nuestra banda de estribor.

c. Es indiferente la banda por la que la dejemos, siempre que le demos un resguardo suficiente.

d. Es indiferente, ya que señala el centro del canal.

18.

Una embarcación de 9 metros de eslora con una velocidad de 9 nudos
mostrará de noche…:

a. …luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope.

b. …luces de costado y luz blanca todo horizonte.

c. …luces de costado y una luz de tope.

d. …luz de alcance y luz blanca todo horizonte.

19.

En visibilidad reducida, un buque con su capacidad de maniobra restringida
que opera fondeado emitirá…:

a. …un repique de campana cada minuto.

b. …un repique de campana cada dos minutos.

c. …una pitada larga seguida de dos cortas.

d. …una pitada larga seguida de tres cortas.

20. Un buque sin gobierno con arrancada mostrará de noche…:

a. …dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope, luces de costado, y luz de alcance.

b. …luces roja, blanca y roja en vertical todo horizonte.

c. …una luz roja todo horizonte, luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

d. …dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado y una luz de alcance.

21. Vemos de día un buque que muestra un cilindro negro. Se trata de…:

a. …un buque restringido por su calado.

b. …un buque sin gobierno, pero sin arrancada.

c. …un buque con capacidad de maniobra restringida.

d. …un buque dedicado a la pesca con artes de cerco.

22.

Divisamos unas luces y entre ellas una luz amarilla centelleante todo
horizonte. Es…:

a. …un buque remolcador.

b. …un aerodeslizador.

c. …un motovelero.

d. …una embarcación de práctico.

23. Avistamos una luz con densa humareda de color naranja. ¿Qué indica?:

a. Peligro

b. Prohibición.

c. Incendio a bordo.

d. Peligro y necesidad de auxilio.

24.

Dos buques de propulsión mecánica navegan en una situación de cruce con
riesgo de abordaje. El Buque 1 navega con rumbo Este y el Buque 2 navega
con rumbo Norte. ¿Cuál de los dos está obligado a maniobrar?:

a. Los dos cayendo a estribor.

b. El Buque 1 cambiará el rumbo a estribor.

c. El Buque 2 cambiará el rumbo a babor.

d. El Buque 1 mantendrá el rumbo porque el Buque 2 debe maniobrar.

25. Los buques que utilicen un dispositivo de separación del tráfico deberán…:

a. …navegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para dicha vía.

b. …mantener su rumbo en la línea de separación o de la zona de separación del tráfico.

c. …cruzar las vías siempre con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.

d. Los buques dedicados a la pesca podrán faenar en una vía de circulación.

26.

Se entiende que los buques están a la vista unos de otros únicamente
cuando…:

a. …uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

b. …uno pueda ser observado visualmente en la pantalla de radar.

c. …uno pueda ser observado visualmente a menos de cinco millas.

d. …uno pueda ser observado visualmente a más de cinco millas.

27. Todo buque que alcance a otro…:

a. …se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.

b. …deberá reducir máquina.

c. …deberá alterar su rumbo a estribor.

d. …mantendrá su rumbo y velocidad.

28. Estamos atracados babor al muelle. Si cobramos del largo de proa…:

a. …la popa de la embarcación tiende a desatracarse.

b. …la embarcación se desplaza hacia popa.

c. …el costado de babor de la embarcación se desatraca.

d. …la proa de la embarcación tiende a desatracarse.

29.

Queremos atracar de costado estribor al muelle. Para ello, nos acercamos al
muelle con un ángulo de unos 25°, con poca velocidad avante. Damos marcha
atrás y quedamos paralelos al muelle. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es
correcta?:

a. Nuestra embarcación tiene una sola hélice levógira.

b. Nuestra embarcación tiene una sola hélice dextrógira.

c. Es independiente el sentido de giro de la hélice de nuestra embarcación.

d. Todas las respuestas son correctas.

30. Para extinguir un fuego producido por un derrame de gasolina…:

a. …utilizaremos un extintor de polvo seco.

b. …utilizaremos agua a chorro.

c. …utilizaremos agua a chorro.

d. …utilizaremos colchonetas.

31. Nos hemos quemado con el escape del motor y tenemos ampollas.

a. Dejaremos que corra agua fría en la zona quemada, secaremos la quemadura y cubriremos la zona con un apósito estéril.

b. Romperemos las ampollas para limpiarlas con suero fisiológico y cubriremos la zona con un apósito estéril.

c. Colocaremos hielo sobre la quemadura y después una capa de aceite.

d. Dejaremos que corra agua fría en la zona quemada, secaremos la quemadura y cubriremos la zona con algodón.

32.

En caso de que tengamos que abandonar la embarcación por un incendio a
bordo que pone en riesgo nuestra seguridad…:

a. …abandonaremos la embarcación por barlovento. Si es posible, embarcaremos directamente en la balsa y cuando nos encontremos todos en la balsa cortaremos la driza que la sujeta a la embarcación.

b. …saltaremos al agua y después embarcaremos en la balsa. Cuando nos encontremos todos en la balsa cortaremos la driza que la sujeta a la embarcación.

c. …abandonaremos la embarcación por sotavento. Saltaremos al agua y después embarcaremos en la balsa y cuando nos encontremos todos en la balsa cortaremos la driza que la sujeta a la embarcación.

d. …lanzaremos señales pirotécnicas aunque no divisemos ninguna embarcación próxima y a continuación abandonaremos la nuestra para embarcar en la balsa.

33. Cuando el viento aumenta de intensidad muy bruscamente, decimos que…:

a. …rachea.

b. …rola.

c. …cae.

d. …refresca.

34. ¿Con qué instrumento se mide la intensidad del viento?:

a. Veleta.

b. Catavientos.

c. Anemómetro.

d. Barómetro.

35. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

a. El terral es una brisa que sopla durante la noche en dirección a la mar porque durante la noche la tierra pierde calor más rápidamente que la mar.

b. El terral es una brisa que sopla durante la noche en dirección hacia tierra porque durante la noche la tierra pierde calor más rápidamente que la mar.

c. El terral es una brisa que sopla durante el día en dirección a la mar porque durante el día la tierra pierde calor más rápidamente que la mar.

d. El terral es una brisa que sopla durante el día en dirección hacia tierra porque durante el día la tierra pierde calor más rápidamente que la mar.

36. En el hemisferio norte, en las borrascas…:

a. …el viento circula en sentido ciclónico de fuera hacia dentro buscando los núcleos de menor presión.

b. …el viento circula en sentido horario de fuera hacia dentro buscando los núcleos de menor presión.

c. …el viento circula en sentido antihorario de dentro hacia fuera buscando los núcleos de mayor presión.

d. …el viento circula en sentido anticiclónico de dentro hacia fuera buscando los núcleos de mayor presión.

37. El ángulo que forma el Norte de aguja con el Norte magnético se denomina….

a. …abatimiento.

b. …deriva.

c. …desvío.

d. …línea de posición.

38. El valor de un minuto de arco de meridiano es…:

a. …equivalente a una milla náutica.

b. …dos nudos de velocidad aproximadamente.

c. …corresponde a dos millas medidas de arco de ecuador.

d. …resulta indiferente tomar el valor en el meridano que en cualquier paralelo.

39. Un rumbo cuadrantal S20ºE corresponderá en rumbo circular a…:

a. 020º

b. 160º

c. 200º

d. 250º

40.

El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto o punto de la
costa se denomina…:

a. …rumbo.

b. …demora..

c. …enfilación.

d. …marcación.

41.

El ángulo que forma el Norte verdadero con el Norte magnético se
denomina…:

a. …declinación magnética.

b. …desvío.

c. …demora.

d. …corrección total.

42.

Encontrándonos en la oposición Isla de Tarifa y Punta Cires y en oposición
también entre Punta Alcázar y Punta Carnero nuestra situación será…:

a. Lat.= 35º 56’N Lon.= 005º 30,7’ W

b. Lat.= 36º 56’N Lon.= 005º 30,7’ W

c. Lat.= 35º 56’N Lon.= 005º 30,7’ E

d. Lat.= 36º 56’N Lon.= 005º 30,7’ E

43.

Nos disponemos a salir de Cabo Trafalgar poniendo rumbo a Cabo Roche y
tenemos un desvío de 1,2 (-) a ese rumbo. Calcular nuestro Rumbo de aguja
teniendo en cuenta la declinación magnética de la carta a fecha de hoy.

a. Ra = 320º

b. Ra = 325º

c. Ra = 143º

d. Ra = 140º

44.

Encontrándonos a 3 millas al Norte de Cabo Espartel, ponemos rumbo para
situarnos a 3 millas al Norte de Punta Alcázar. ¿Cuál será el Ra que
necesitaremos poner al compás, sabiendo que tenemos un Desvío para ese
Rumbo de 0,8 (+) teniendo en cuenta la declinación magnética de la carta a la
fecha actual?:

a. Ra = 259º

b. Ra = 259º,8

c. Ra = 079º

d. Ra = 077º,4

45.

Salimos de Punta Carnero al objeto de alcanzar el puerto de Ceuta en una
hora y treinta minutos. ¿Cuál es la velocidad que debemos llevar?:

a. V = 9,6 nudos

b. V = 8,3 nudos

c. V = 7,6 nudos

d. V = 12,4 nudos

Your score is

Verlassen

Sie waren wunderbar und sehr professionell!

Diejenigen, die schon einmal bei uns waren, werden es Ihnen bestätigen.

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

Revolutioniere dein Lernen

Online-Tests

Testen Sie Ihr Wissen kostenlos mit Übungstests aus den PER-Prüfungen der neuesten Ausschreibungen im Baskenland.

Bordschulung

Sichern Sie sich Ihren Platz und absolvieren Sie eine zertifizierte Ausbildung, entweder um eine Qualifikation zu erwerben oder um Ihre Segeltechnik zu verbessern und zu professionalisieren.

Demo-Campus virtuell

Probieren Sie unser interaktives Lernsystem für den offiziellen Lehrplan aus. Mit Videos, Animationen und Spielen hilft es Ihnen, alle Konzepte auf spielerische und effektive Weise zu festigen.