nautische Tests

Sie können Ihr Wissen kostenlos testen, indem Sie Übungstests aus vergangenen Prüfungen im Baskenland absolvieren.

Schließen Sie den Test ab.

...und erhalten Sie Ihre Punktzahl

PER – BEC – JUNIO 2024

Los cabos que pasan por los ojos de los candeleros y que sirven para agarrarse se
denominan…:

a. …guardamancebos.

b. …regalas.

c. …arganeos.

d. …chicotes.

2. El ancla puede garrear debido a…:

a. …no haberse agarrado bien al fondo.

b. …la acción del viento.

c. …no haber filado suficiente cadena.

d. Todas las respuestas son correctas.

3. El desplazamiento máximo de una embarcación…:

a. …se expresa en nudos y se calcula midiendo la velocidad máxima que la embarcación puede alcanzar cuando se encuentran a bordo el número máximo de personas autorizadas.

b. …se expresa en toneladas métricas y se calcula teniendo en cuenta todo el equipo que lleva instalada la embarcación y que le permite navegar con seguridad, pero sin tener en cuenta a las personas que pueden ir a bordo.

c. …se expresa en toneladas métricas y se calcula teniendo en cuenta los pesos de todos los equipos e instalaciones fijas que le permiten navegar con seguridad, incluyendo el peso de las personas autorizadas.

d. …se expresa en millas náuticas por hora y corresponde a la máxima velocidad que puede alcanzar la embarcación navegando con buena mar y sin oleaje.

4. La embarcación está adrizada cuando…:

a. …se pone derecha después de haber escorado.

b. …los calados de popa, proa y medio son iguales.

c. …está inclinada por el efecto del viento.

d. …cala hasta la línea de flotación.

5. Girar la embarcación fondeada en torno al ancla se denomina…:

a. …bornear.

b. …orincar.

c. …garrear.

d. …abozar.

6. El nudo As de guía se suele utilizar para…:

a. …formar una gaza y encapillar un cabo.

b. …sujetar de manera rápida un cabo a un cáncamo.

c. …unir dos cabos de la misma mena.

d. …acortar un cabo.

7. En caso de encontrarse con una tormenta eléctrica…:

a. …es conveniente comprobar el desvío de la aguja náutica cuando se tenga oportunidad.

b. …no es conveniente desconectar los equipos eléctricos.

c. …los equipos de radiocomunicaciones no se ven afectados por la caída de rayos en las proximidades de la embarcación.

d. …en una embarcación de madera la descarga eléctrica de un rayo se deriva por el casco hacia la mar.

8. Cuando se navega con niebla…:

a. …conviene aumentar la velocidad para abandonar la zona de visibilidad reducida lo antes posible.

b. …solo se harán las señales fónicas reglamentarias cuando se oigan señales de otro barco.

c. …se encenderán las luces de navegación.

d. …no se utilizará el radar ya que puede llevar a confusión por las interferencias que puedan aparecer en la pantalla.

9. Para navegar por la zona 4 es obligatorio…:

a. …llevar un chaleco salvavidas por adulto con homologación CE o SOLAS dotado de bandas reflectantes y luz si se realizan navegaciones nocturnas y una flotabilidad mínima de 150 N.

b. … llevar dos chalecos salvavidas con homologación CE o SOLAS dotados de bandas reflectantes y una flotabilidad mínima de 150 N.

c. … llevar un chaleco salvavidas por adulto con homologación SOLAS dotado de rabiza y luz y con una flotabilidad mínima de 100 N.

d. … llevar un chaleco salvavidas por adulto con homologación CE dotado de rabiza, luz y silbato y con una flotabilidad mínima de 100 N.

10.

En caso de que alguien de la tripulación vea que una persona ha caído al agua lo
primero que debe hacer es…:

a. …lanzar un aro salvavidas u otro objeto flotante para señalizar la posición del náufrago.

b. …meter el timón a la banda opuesta de caída de la persona.

c. …gritar “Hombre al agua por Estribor o por Babor”, es decir, por la banda por la que ha caído la persona.

d. …realizar una llamada de socorro MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.

11. En la zona de baño de las playas que no están balizadas…:

a. …las embarcaciones de motor pueden navegar a 4 nudos.

b. …las embarcaciones deben navegar a menos de 3 nudos.

c. …las embarcaciones de motor pueden navegar sin límite de velocidad siempre que lo hagan con precaución.

d. …las embarcaciones de vela deben navegar a 2 nudos.

12. Según el Convenio MARPOL, ¿cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?

a. El tanque séptico se puede vaciar a más de 12 millas de la costa cuando la embarcación navegue a más de 4 nudos.

b. El tanque séptico se puede vaciar a más de 4 millas de la costa cuando los residuos se hayan desmenuzado y desinfectado y la embarcación navegue a más de 4 nudos.

c. El tanque séptico se puede vaciar en una zona acotada de una bahía si los residuos se han triturado después de tratarlos.

d. El tanque séptico no se puede vaciar a menos de 2 millas de la costa, aunque los residuos estén tratados.

13. Al salir del puerto de Bilbao, las marcas laterales…:

a. …estarán las rojas a babor y las verdes a estribor.

b. …estarán las rojas a estribor y las verdes a babor.

c. …al salir no nos indican nada, solo se usan para entrar.

d. …indican peligro aislado.

14.

Si observamos un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un cono
verde con el vértice hacia arriba como marca de tope, se trata de…:

a. …el canal principal a babor.

b. …aguas navegables.

c. …un peligro aislado.

d. …el canal principal a estribor.

15.

Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como
marca de tope indica…:

a. …aguas navegables.

b. …una marca lateral de babor.

c. …un peligro por babor.

d. …el canal principal a babor.

16. Una marca que emite destellos blancos en grupos de dos nos está indicando…:

a. …aguas navegables.

b. …un peligro aislado.

c. …un peligro aislado.

d. …un nuevo peligro.

17. La marca cardinal Norte tiene un…:

a. …tope con dos triángulos que tienen el vértice hacia arriba.

b. …tope con dos triángulos que tienen el vértice hacia abajo.

c. …tope con dos triángulos que están opuestos por sus vértices.

d. …tope con dos triángulos que están opuestos por sus bases.

18.

Si de día se observa un buque con una marca formada por dos triángulos opuestos
por los vértices, se trata de un…:

a. …buque sin gobierno.

b. …buque dedicado a la pesca.

c. …buque fondeado.

d. …buque varado.

19. Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escucha una pitada corta indica que…:

a. …está dando atrás.

b. …está dando atrás.

c. …va a caer a babor.

d. …está solicitando ayuda.

20. Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de…:

a. …un buque mercante que transporte mercancía peligrosa.

b. …un buque militar.

c. …un buque con capacidad de maniobra restringida.

d. …un velero navegando a motor.

21. ¿Cómo debemos hacer una maniobra para evitar un abordaje?

a. Con pequeños cambios de rumbo, que apenas se aprecie la variación.

b. Con la mayor velocidad posible.

c. Con todo el timón a estribor y dando atrás, para ir reduciendo velocidad.

d. Con cambios de velocidad y/o rumbo apreciables, y con la debida antelación.

22. Los buques fondeados de eslora mayor de 50 m exhibirán de noche…:

a. …una luz blanca todo horizonte en proa.

b. …una bola negra en la parte de proa en el lugar más visible.

c. …una luz blanca todo horizonte en la proa y otra luz blanca todo horizonte en la popa, la cual ha de colocarse a una altura superior que la de proa.

d. …una luz blanca todo horizonte en la proa y otra luz blanca todo horizonte en la popa, la cual ha de colocarse a una altura inferior que la de proa.

23. Dos buques que navegan de vuelta encontrada, ¿qué maniobra deben realizar?

a. Si están de vuelta encontrada no tienen riesgo de colisión, por eso cada buque ha de seguir con su rumbo.

b. Caerá un buque a estribor y otro buque a babor, para así alejarse uno del otro.

c. Caerán ambos buques a estribor, pasando roja con roja.

d. Maniobrará el que se encuentre al otro buque por su estribor.

24.

Una embarcación a motor de menos de 7 metros de eslora y velocidad mayor de 7
nudos debe mostrar de noche como mínimo…:

a. …una luz blanca todo horizonte.

b. …una luz de tope.

c. …luces de costado y una luz blanca todo horizonte.

d. …una linterna.

25. La embarcación de práctico en servicio de noche lucirá…:

a. …luces de costado, luz de tope, luz de alcance y una luz roja todo horizonte sobre una blanca todo horizonte

b. …luces de costado, luz de tope, luz de alcance y una luz blanca todo horizonte sobre una roja todo horizonte.

c. …luces de costado, luz de alcance y una luz blanca todo horizonte sobre una roja todo horizonte.

d. …luces de costado, luz de alcance y una luz roja todo horizonte sobre una blanca todo horizonte.

26.

Si un buque de noche nos muestra dos luces rojas todo horizonte en la misma vertical
junto con las luces de costado y la luz alcance, nos indica…:

a. …que es un buque sin gobierno.

b. …que es un buque de maniobra restringida.

c. …que es un buque de maniobra restringida.

d. …que es un buque restringido por su calado.

27.

Si navegando de día observamos un buque con la bandera “A” del Código
Internacional de Señales, se trata de…:

a. …una embarcación de Practico en servicio.

b. …una embarcación de Salvamento Marítimo.

c. …una embarcación de Salvamento Marítimo.

d. …una embarcación pidiendo auxilio, es decir en situación de peligro.

28.

Para desatracar estando estribor al muelle con un viento de través de mar hacia tierra
y hélice dextrógira…:

a. …se largan todas las amarras menos el esprín de proa y se da avante con el timón metido a la banda del muelle. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se larga el esprín de proa y se da atrás con el timón a la vía.

b. …se largan todas las amarras menos el largo de proa y se mete el timón a la banda del muelle. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se larga el largo de proa y se da atrás.

c. …se largan todas las amarras menos el largo y el esprín de proa. Se da avante con el timón a la vía. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se largan los cabos y se da atrás con el timón metido a la banda del muelle.

d. …se largan todas las amarras menos el través y el esprín de proa. Se da atrás con el timón metido a la banda contraria al muelle. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se largan los cabos y se da atrás con el timón a la vía.

29.

El ángulo comprendido entre la línea proa-popa y el rumbo de superficie se
denomina…:

a. …abatimiento.

b. …deriva.

c. …bordada.

d. …desvío.

30. En caso de sufrir mareo por el movimiento de la embarcación es conveniente…:

a. …beber líquido con abundante azúcar para no tener el estómago vacío.

b. …tomar líquidos para hidratarse.

c. …colocarse a proa para recibir mejor el aire del exterior.

d. …sentarse en popa sobre la línea de crujía.

31. En caso de que la embarcación toque fondo de manera no voluntaria…:

a. …lo primero a hacer es intentar salir dando marcha atrás para no empeorar la situación.

b. …lo primero a hacer es cerrar puertas estancas y localizar posibles vías de agua y, a continuación, evaluar la situación del casco, hélice, elementos salientes, proximidad a tierra, estabilidad.

c. …lo primero a hacer es mover pesos a bordo o arrojarlos por la borda para que varíe la escora de la embarcación y poder salir de la varada.

d. …se esperará a que baje la marea para evaluar la situación y poder tomar las medidas adecuadas.

32.

Navegando con viento de popa y ante un fuego que se inicia a popa en la cubierta de
la embarcación…:

a. …se gobernará para recibir el viento por la proa.

b. …se gobernará para que el incendio quede a sotavento.

c. …se navegará llevando el viento por popa y a la misma velocidad del viento.

d. Todas las respuestas son correctas.

33. Si el viento circula en sentido antihorario y centrífugo se trata de…:

a. …un anticiclón en el hemisferio austral.

b. …un anticiclón en el hemisferio boreal.

c. …una borrasca en el hemisferio norte.

d. …una borrasca en el hemisferio sur.

34. ¿Cuál de las siguientes expresiones es correcta?

a. Un buque navegando a 5 nudos con rumbo norte en ausencia de viento real genera un viento relativo norte de igual velocidad.

b. Un buque navegando a 5 nudos con rumbo norte en ausencia de viento real genera un viento aparente norte de igual velocidad.

c. Un buque navegando a 5 nudos con rumbo norte en ausencia de viento real genera un viento aparente sur de igual velocidad.

d. Un buque navegando a 5 nudos con rumbo norte en ausencia de viento real genera un viento relativo sur de igual velocidad.

35. El terral es una brisa que sopla…:

a. …de noche desde la tierra hacia la costa provocando un aumento de la temperatura y una disminución de la humedad en la zona a la que afecta.

b. …de noche desde la mar hacia tierra provocando un aumento de la temperatura y de la humedad en la zona a la que afecta.

c. …durante el día desde la tierra hacia la costa debido a que el aire sobre la tierra se calienta más rápidamente que la mar.

d. …durante el día desde la mar hacia tierra debido a que la mar se caliente más rápidamente que la masa de aire que se encuentra sobre la tierra.

36. La presión atmosférica normal a nivel del mar es aproximadamente de:

a. …1013 milibares.

b. …760 milímetros de mercurio.

c. …1 atmósfera.

d. Todas las respuestas son correctas.

37. El ángulo que forma el Norte de aguja con el Norte magnético se denomina…:

a. …abatimiento.

b. …deriva.

c. …desvío.

d. …línea de posición.

38. El valor de un minuto de arco de meridiano…:

a. …es equivalente a una milla náutica.

b. …son dos nudos de velocidad aproximadamente.

c. …corresponde a dos millas medidas de arco de ecuador

d. …resulta indiferente tomar el valor en el meridano que en cualquier paralelo.

39. Un rumbo cuadrantal S20oE corresponderá en rumbo circular a…:

a. 020º

b. 160º

c. 200º

d. 250º

40.

El 4 de junio de 2024, en la zona del estrecho de Gibraltar y siendo el desvío de nuestro
compás para el rumbo que llevamos de 1ºE. ¿Qué corrección total deberemos aplicar
teniendo en cuenta la declinación magnética de la carta correspondiente?

a. Corrección Total = 1ºW

b. Corrección Total = 2ºE

c. Corrección Total = 2ºW

d. Corrección Total = 0º

41. El ángulo que forma el Norte verdadero con el Norte magnético se denomina…:

a. …declinación magnética.

b. …desvío

c. …demora.

d. …corrección total.

42.

Encontrándonos en la oposición Isla de Tarifa y Punta Cires y en oposición también entre
Punta Alcázar y Punta Carnero, nuestra situación será.

a. Lat.= 35º 56’N Lon.= 005º 30,7’ W

b. Lat.= 36º 56’N Lon.= 005º 30,7’ W

c. Lat.= 35º 56’N Lon.= 005º 30,7’ E

d. Lat.= 36º 56’N Lon.= 005º 30,7’ E

43.

Si nos disponemos a salir de Cabo Trafalgar poniendo rumbo a Cabo Roche y tenemos
un desvío de 1,2 (-) a ese rumbo, calcular nuestro Rumbo de aguja teniendo en cuenta
la declinación magnética correspondiente.

a. Ra = 320º

b. Ra = 326º

c. Ra = 143º

d. Ra = 140º

44.

Encontrándonos a 3 millas al Norte de Cabo Espartel, ponemos rumbo para situarnos
a 3 millas al Norte de Punta Alcázar. ¿Cuál será el Ra que necesitaremos poner al
compás, sabiendo que tenemos un Desvío para ese Rumbo de 0,8 (+) teniendo en
cuenta la declinación magnética de la carta a la fecha actual?

a. Ra = 259º

b. Ra = 259º,8

c. Ra = 079º

d. Ra = 079º,4

45.

Salimos de Punta Carnero al objeto de alcanzar el puerto de Ceuta en una hora y treinta
minutos. ¿Cuál es la velocidad que debemos llevar?

a. V = 9,6 nudos.

b. V = 8,3 nudos.

c. V = 7,6 nudos.

d. V = 12,4 nudos.

Your score is

Verlassen

Sie waren wunderbar und sehr professionell!

Diejenigen, die schon einmal bei uns waren, werden es Ihnen bestätigen.

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

Revolutioniere dein Lernen

Online-Tests

Testen Sie Ihr Wissen kostenlos mit Übungstests aus den PER-Prüfungen der neuesten Ausschreibungen im Baskenland.

Bordschulung

Sichern Sie sich Ihren Platz und absolvieren Sie eine zertifizierte Ausbildung, entweder um eine Qualifikation zu erwerben oder um Ihre Segeltechnik zu verbessern und zu professionalisieren.

Demo-Campus virtuell

Probieren Sie unser interaktives Lernsystem für den offiziellen Lehrplan aus. Mit Videos, Animationen und Spielen hilft es Ihnen, alle Konzepte auf spielerische und effektive Weise zu festigen.