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P.Yate – IRÚN – Noviembre – 2024

1. El principio de Arquímedes hace referencia a:

a. Al empuje vertical hacia el fondo del barco y su desequilibrio con el líquido en el que se halla.

b. El peso del cuerpo sumergido en equilibrio es igual al volumen de la parte sumergida por la inercia del líquido.

c. Al cuerpo sumergido en un líquido que recibe un empuje vertical hacia arriba igual al peso del líquido desalojado.

d. A la inercia de un barco sobre un líquido con centro de gravedad desplazado.

2. Entendemos que la cubierta principal de un barco es:

a. La cubierta elevada sobre la línea de flotación en la que están ubicados los mandos del barco.

b. Cobertura del casco en su parte superior que sirve para evitar entrada de agua dentro del mismo.

c. Primera superficie horizontal sobre la quilla que se extiende a ambas bandas del buque.

d. Cubierta de referencia en la que van instalados los equipos principales de maniobra de la embarcación.

3. Aplicada a los barcos la estabilidad estática transversal ha de entenderse como:

a. La capacidad del barco de quedarse en equilibrio con cualquier tipo de inclinación

b. La cualidad que tiene el barco de mantenerse con flotabilidad positiva.

c. Propiedad del buque para recuperar posición de equilibrio original después de haber recibido una fuerza lateral que lo había inclinado.

d. La resistencia del barco a la deformación lateral causada por fuerzas externas.

4. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es verdadera?

a. Una descarga por encima del centro de gravedad supone la subida del mismo y la disminución de la altura metacéntrica.

b. El equilibrio estable en un barco se da cuando el metacentro está por encima del centro de gravedad.

c. Cuando menor sea el KG mayor será el brazo GZ.

d. La reserva de flotabilidad es el volumen comprendido entre superficie de flotación y cubierta superior y los espacios cerrados sobre la misma.

¿Qué material se debería emplear para izar a una persona que sufre de hipotermia
después de la inmersión en el agua?

a. Una eslinga.

b. Un cabo largo con gaza.

c. Un asiento de salvamento.

d. Una parihuela de salvamento.

6. ¿Cuál es el radio de acción habitual de un helicóptero de salvamento desde su base?

a. Hasta unas 600 millas marinas.

b. Hasta unas 500 millas marinas.

c. Hasta unas 250 millas marinas.

d. Hasta unas 100 millas marinas.

7. ¿Qué sucede cuando la zafa hidrostática de la balsa salvavidas se activa?

a. Se abre el contenedor de la balsa dando acceso al sistema de disparo de la misma.

b. Hace disparar el sistema el sistema de inflado de la balsa.

c. Corta el enlace débil del sistema de trincaje.

d. Corta la unión de la trinca de la balsa.

8. En caso de abandonar el barco cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta:

a. Abandonar solo cuando el barco ofrezca menos garantías de protección que los medios de supervivencia abordo.

b. La balsa salvavidas debe activarse en cubierta para poder alistar y estibar con seguridad los equipos de supervivencia.

c. Emitir señal de socorro por el equipo de comunicaciones del barco.

d. Abandonaremos bien abrigados, con el chaleco ajustado y a ser posible por sotavento en la zona de menor francobordo.

9. ¿Cuál es el alcance típico de un EPIRB/RLS?

a. 5 millas.

b. 48 millas.

c. Depende de la altura a la que este estibado este dispositivo en la embarcación.

d. Miles de millas.

10. ¿Qué criterio no se sigue para prevenir la ignición de los combustibles de clase B?

a. Ventilación natural y mecánica del espacio.

b. Utilizar combustibles con punto de inflamación bajo.

c. Restringir focos de calor e ignición.

d. Instalar detectores de gas.

11.

¿Cómo se denomina la diferencia de presión entre dos puntos de la Tierra que distan
60 millas?

a. Isobara.

b. Gradiente vertical de presión.

c. Gradiente horizontal de presión.

d. Centro bárico.

12. ¿Cómo se forma la niebla de advección?

a. Se forma debido al enfriamiento del terreno, por radiación, se enfría el aire situado inmediatamente sobre él.

b. Se forma debido a una masa de aire que se desplaza sobre una superficie relativamente más fría que ella.

c. Se forma por la condensación de aire seco y cálido en zonas montañosas.

d. Se forma debido a una masa de aire que se desplaza sobre una superficie relativamente más caliente que ella.

13. ¿Cómo se forman las nubes frontales?

a. Por la elevación del aire cálido cuando una masa de aire frío se encuentra con otra relativamente más caliente.

b. Por la convección térmica en la superficie terrestre.

c. Por la subsidencia del aire seco en áreas de alta presión.

d. Por el enfriamiento del aire frío al descender en zonas de baja presión.

14. ¿Qué es un frente frío?

a. Un frente donde una masa de aire frío avanza sobre una masa de aire caliente.

b. Un frente donde una masa de aire caliente avanza sobre una masa de aire frío.

c. Un frente estacionario que no produce cambios en el clima.

d. Un frente donde no hay diferencias de temperatura entre las masas de aire.

15.

¿Qué puede indicar una rápida disminución de la presión atmosférica junto con un
aumento de la nubosidad y un ligero descenso de la temperatura?

a. Un periodo de tiempo estable y soleado.

b. Una ola de calor intensa y prolongada.

c. La llegada de un frente frío.

d. La llegada de un frente cálido.

16. ¿Qué tipo de nube es cirrocúmulos (Cc) si la clasificamos por altura?

a. Nube baja.

b. Nube media.

c. Nube intermedia.

d. Nube alta.

17. ¿Cuál de las siguientes es la definición de corriente de arrastre?

a. El movimiento horizontal del agua causado por el viento que actúa sobre la superficie del mar.

b. El flujo de agua que se genera por la interacción de las olas con la costa.

c. El desplazamiento de una masa de agua a lo largo del fondo marino debido a la acción de las mareas.

d. La corriente que se forma en la superficie del océano debido a la variación de la densidad.

18. El tiempo que tarda una cresta de una ola en llegar al seno consecutivo se denomina:

a. Altura.

b. Longitud.

c. Frecuencia.

d. Período.

19. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente el viento antitrípico?

a. Es el viento que en el que predomina el efecto del rozamiento con la superficie terrestre.

b. Es el viento teórico resultante del equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza centrífuga en el movimiento circular del aire.

c. Es el viento que se produce por el calentamiento del aire en zonas de baja presión.

d. Es el viento causado por el gradiente horizontal de presión, debido a la inclinación de las superficies isobáricas.

20.

Al valor que debe tomar la temperatura para que, sin variar la cantidad de vapor de agua,
se alcance el punto de saturación se denomina:

a. Humedad absoluta.

b. Humedad relativa.

c. Punto de rocío.

d. Sobresaturación.

21. En el meridiano cero o meridiano de Greenwich se cumple que:

a. Su latitud es cero.

b. Su longitud es cero.

c. Su altura es cero.

d. Su declinación es mínima.

22. Es posible obtener la corrección total:

a. Midiendo el azimut de aguja de la estrella polar.

b. Midiendo la demora de aguja de un faro que se encuentra en una oposición.

c. Teniendo la carta náutica de la zona y la tablilla de desvíos del barco.

d. Todas las respuestas son correctas.

23. Se define el abatimiento como:

a. El desvío que genera la corriente.

b. El ángulo que se forma entre la línea de crujía y el rumbo efectivo.

c. El ángulo que se genera entre la línea de crujía y la estela del barco en caso de no haber corriente.

d. El ángulo que se forma entre el rumbo de aguja y el rumbo de superficie.

24.

Para corregir el rumbo, es decir, para contrarrestar el abatimiento hay que enmendar el
rumbo hacia:

a. Babor

b. Estribor

c. Barlovento

d. Sotavento

25. El Instituto Hidrográfico español publica correcciones de las cartas y derroteros:

a. Diariamente

b. Semanalmente

c. Mensualmente

d. Trimestralmente

26. Cada huso horario equivale a:

a. Una hora.

b. Media hora.

c. 15 minutos.

d. Un día.

27. La Hora Civil del Lugar (HcL) es el tiempo que ha transcurrido desde que:

a. El Sol medio pasó por el Meridiano Superior de Greenwich.

b. El Sol medio pasó por el Meridiano Inferior de Greenwich.

c. El Sol medio pasó por el Meridiano Superior de Lugar.

d. El Sol medio pasó por el Meridiano Inferior de Lugar.

28. El ajuste de la ganancia en un Radar sirve para:

a. Disminuir las interferencias con otros equipos radar.

b. Disminuir las perturbaciones.

c. Ajustar la sensibilidad del receptor.

d. Sintonizar el receptor a la frecuencia exacta del transmisor.

29. Las siglas MOB en un equipo GNSS significa:

a. MOvimiento real del Buque.

b. Hombre al agua.

c. Desvío de la ruta establecida.

d. Distancia al siguiente Way Point.

30. ¿Qué es el AIS?

a. Un sistema de identificación de señal continua.

b. Un sistema automático de posicionamiento.

c. Un sistema de radar.

d. Un sistema de identificación vía onda de VHF.

31.

El día 6 de noviembre, durante el crepúsculo vespertino, se observa que el azimut de
aguja de la polar es 357º.
¿Qué valor tendrá la corrección total?

a. CT=7º NE

b. CT=7º NW

c. CT=3º NE

d. CT=3º NW

32.

Una embarcación que observa el faro de C. Espartel con una marcación de 67º estribor a
una distancia de 3 millas navega a un rumbo verdadero 350º.
Calcule la posición de la embarcación:

a. l=35º45.8’N L=005º58.5’W

b. l=35º46.4’N L=005º58.8’W

c. l=35º47.5’N L=005º59.0’W

d. l=35º46.0’ L=006º01.5’W

33.

Una embarcación que está situada al Norte verdadero del faro de C. Espartel y al Oeste
verdadero del faro de Pta. Malabata navega a un rumbo de aguja 295º a una velocidad de
11 nudos en una zona de viento del Noreste que lo abate 7º. La corrección total vale 5º
NW.
Calcule la posición al cabo de hora y cuarto:

a. l=35º51.0’N L=00611.2’W

b. l=35º52.2’N L=006º11.8’W

c. l=35º53.8’N L=006º11.3’W

d. l=35º55.4’N L=006º10.5’W

34.

Una embarcación que se encuentra en l=35º57.9’N L=006º06.8’W da rumbo para pasar a
5 millas del faro de C. Roche en una zona de viento del Este que lo abate 5º y siendo la
corrección total 6º NW.
Calcule el rumbo de aguja al que tendrá que navegar:

a. Ra=341º

b. Ra=347º

c. Ra=353º

d. Ra=001º

35.

A Hrb = 07:00 una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y
C. Trafalgar a 6.7 millas del faro de C. Trafalgar.
Se navega al rumbo de aguja 200º velocidad de superficie 7 nudos con viento del Este
que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 110º Ihc = 3’, corrección total 4º NE.
Calcule el rumbo efectivo que realizará la embarcación:

a. Re=188º

b. Re=195º

c. Re=210º

d. Re=234º

36.

A Hrb = 07:00 una embarcación se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y
C. Trafalgar a 6.7 millas del faro de C. Trafalgar.
Se navega al rumbo de aguja 200º velocidad de superficie 7 nudos con viento del Este
que lo abate 9º, en una zona de corriente Rc = 110o Ihc = 3’, corrección total 4º NE.
Calcule la velocidad efectiva que desarrollará la embarcación:

a. Ve=9.1'

b. Ve=8.2’

c. Ve=7.5’

d. Ve=7.0’

37.

A Hrb=17:42 una embarcación que navega al rumbo verdadero 256º a una velocidad de
superficie de 11 nudos, observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 59º estribor
y el faro de Pta. Almina con una marcación de 56º babor.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente
desconocida).
A Hrb=19:06 la embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y
Pta. Alcazar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Cires.
Calcule el rumbo de la corriente desconocida:

a. Rc=041º

b. Rc=067º

c. Rc=221º

d. Rc=247º

38.

A Hrb=17:42 una embarcación que navega al rumbo verdadero 256o a una velocidad de
superficie de 11 nudos, observa el faro de Pta. Europa con una marcación de 59o estribor
y el faro de Pta. Almina con una marcación de 56o babor.
Sigue navegando en las mismas condiciones y detecta que existe una corriente (corriente
desconocida).
A Hrb=19:06 la embarcación se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y
Pta. Alcazar, al Oeste verdadero del faro de Pta. Cires.
Calcule la intensidad horaria de la corriente desconocida:

a. Ihc=3.4’

b. Ihc=2.4’

c. Ihc=1.9’

d. Ihc=1.3’

39.

A Hrb = 16:25 una embarcación zarpa de Burdeos (l=44º50’N L=000º35’W) para ponee
rumbo a Pasaia (l=43º20’N L=001º56’W).
Calcule la distancia que tendrá que navegar:

a. 77.9 millas

b. 89.8 millas

c. 98.0’ millas

d. 107.2 millas

40.

El día 2 de diciembre de 2024, la embarcación Ortze está atracada en el puerto de
Bilbao con un calado de 2.3 metros en una zona donde la sonda en la carta es de 3.0
metros.
Quiere salir a la mar a Hrb = 03:00.
¿Cuál será la sonda en ese momento?

a. Sm = 4.57 m

b. Sm = 5.88 m

c. Sm = 6.55 m

d. Sm = 6.98 m

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Zoragarriak eta oso profesionalak izan ziren!

Gurekin egon direnek esango dizuete.

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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