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(PNB) – Portugalete Ene 2017

1. Cómo se llama la distancia medida horizontalmente entre los extremos fijos más salientes de proa y popa de una embarcación?

a. Eslora entre perpendiculares

b. Eslora total o máxima

c. Eslora de registro

d. Eslora en flotación

2. Estribor de un barco es:

a. La parte debajo del agua

b. La parte de la izquierda viéndolo desde proa

c. La parte de la derecha viéndolo desde popa

d. Derecho trasero del barco.

3. ¿Qué es un rezón?:

a. Un ancla en forma de arado

b. Es un anclote que tiene varios brazos con uñas

c. Un ancla que consiste en una caña, dos uñas en forma de cruz y un cepo

d. Sentina

4. ¿Cómo se llaman las partes de los costados que convergen hacia proa?

a. Aletas

b. Crujías

c. Amuras

d. Abertura por el que se introduce el eje del timón en la embarcación.

5. ¿A que se denomina “tenedero”?

a. Al tamaño de la zona de fondeo

b. Al muerto donde se amarran los buques o botes.

c. Al lugar donde se tienen los botes cuando están sobre el muelle

d. Piezas que se colocan en el costado de la embarcación para evitar que se dañe.

6. ¿A que se denomina sondaleza?

a. Al fondo de un fondeadero

b. Al cabo al que se une el escandallo

c. Al sebo que se colocaba en el escandallo

d. Lugar apropiado para fondear.

7. Medidas a tomar a bordo con mal tiempo:

a. Hacer uso de la pirotecnia

b. Fondear inmediatamente

c. Arriar las velas

d. No tiene escora.

8. ¿Cómo deben colocarse dos embarcaciones cuando nos indican que se va a efectuar un remolque abarloado?

a. Remolcador y remolcado unidos costado con costado

b. Remolcador a popa empujando y remolcado a proa

c. No se puede realizar este sistema de remolque, ya que está prohibido

d. Prever y/o modificar la derrota a seguir para no acercarse al temporal.

9. ¿Qué debe hacerse en caso de que caiga un tripulante al agua, para evitar los peligros de la hélice?

a. Reducir la velocidad

b. Aumentar la velocidad

c. Poner el timón a la banda contraria de la caída

d. Transmitir un PAN PAN para avisar a las embarcaciones que se encuentran en las cercanías.

10. ¿Cuántos extintores deben llevarse para la instalación propulsora de una embarcación con motor fuera borda, de 6 m de eslora y con una potencia máxima inferior a 20 Kw, para la zona de navegación 6?

a. Ninguno

b. Uno de 4 Kg de polvo

c. Dos de 2 kg de polvo

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

11. ¿Qué organismo público tiene la prestación de la prevención y lucha contra la contaminación del medio marino?

a. La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo

b. La Sociedad estatal de MARPOL

c. Las Z.D.P.

d. Bajo ninguna circunstancia.

12. ¿Cuál es la única circunstancia que nos exime de auxiliar a una embarcación en peligro?

a. Que el hecho de auxiliarlo implique un grave peligro para nuestro propio barco

b. Que su barco sea más grande que el nuestro

c. Que vayamos solos en el barco

d. Un cable

13. En la Región A, la marca lateral de estribor será una boya que tiene:

a. La forma cilíndrica, de color verde y con marca de tope también cilíndrica de color verde y el vértice hacia abajo

b. La forma cónica, de color verde y con marca de tope también cónica de color verde y el vértice hacia arriba

c. La forma cónica, de color amarillo y con marca de tope también cónica de color amarillo y el vértice hacia arriba

d. Oeste

14. Al definir los cuadrantes y las Marcas Cardinales, el Sistema IALA, indica que los cuatro cuadrantes (Norte, Este, Sur, Oeste) están limitados por las demoras verdaderas NW-NE, NE-SE, SE-SW, SW-NW, tomadas desde:

a. El rumbo de aguja del buque

b. El punto de vista del observador

c. El Norte Verdadero, siempre

d. Peligro aislado

15. ¿A qué marca se refiere la siguiente descripción: “de color negro con una o varias bandas anchas horizontales rojas, forma generalmente de castillete o espeque, con una marca de tope formada por dos esferas negras superpuestas, con luz blanca a ritmo de grupos de 2 destellos”?

a. Cardinal W

b. Peligro aislado

c. Aguas navegables

d. Marca de aguas navegables

16. Las marcas indicadoras de zonas de ejercicios militares presentan:

a. Forma cilíndrica, sin topes, con pictogramas diseñados por la autoridad competente

b. Un tope en forma de X de color amarillo, igual que el resto de la boya

c. Una boya amarilla de forma cilíndrica, con dos conos amarillos verticales con sus bases encontradas

d. Verde

17. La aproximación a un puerto o estuario o un punto de recalada, en el sistema de balizamiento de la Región A según IALA, se indicaría con una marca:

a. De castillete o espeque, con un tope formado por dos cilindros equidistantes y una luz blanca centelleante de ritmo muy rápido (2 seg).

b. De castillete o espeque, con un tope formado por dos cilindros equidistantes y una luz blanca centelleante de ritmo muy rápido (2 seg).

c. Esférica, también de castillete o espeque con una marca de tope esférica roja, y una luz que será isofase, de ocultaciones, con un destello largo cada 10 segundos o la señal de Morse “A“.

d. Lateral de babor

18. Al definir “buque dedicado a la pesca”, el RIPA excluye todas aquellas naves que esté pescando:

a. Al cerco

b. Al arrastre a fondo

c. Con artes pelágicas

d. Únicamente a los buques mercantes, de vela y de pesca.

19. La expresión “buque sin gobierno” incluiría aquellos que por cualquier circunstancia excepcional:

a. Se encuentren sin sonda suficiente para evolucionar de forma segura

b. No se puedan apartar de la derrota de otro y no pueden maniobrar de la forma exigida por el RIPA

c. Se encuentren pescando

d. Sí, dos conos unidos por el vértice en proa.

20. Los buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota, se definen en el RIPA como:

a. Buques con propulsión asistida

b. Buques en navegación

c. Buques con capacidad de maniobra restringida

d. 3 nudos.

21. Cada buque hará uso de todos los medios de que disponga a bordo y que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para determinar si existe riesgo de abordaje. En caso de abrigarse alguna duda,

a. Se considerará la posibilidad de contactar al otro buque y acordar la maniobra

b. Se considerará como decisoria la lectura del radar

c. Se considerará que el riesgo existe.

d. Roja babor, verde estribor, alcance y roja sobre blanca todo horizonte.

22. Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

a. El buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento, si reciben el viento por la misma banda

b. Siempre maniobra el que este por Estribor

c. El amurado a babor

d. Blanca sin interrupción, cubriendo un sector de 225°.

23. Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último, es decir:

a. Que vea la luz de alcance y la del costado de Babor

b. Que vea la luz de alcance y ninguna luz de costado

c. Que vea las luces de ambos costados

d. Roja sobre blanca, luces de costado y alcance.

24. Cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero:

a. Realizará pequeños cambios de rumbo mostrando al otro su costado de Estribor

b. Ejecutará la maniobra que mejor pueda ayudar a evitar el abordaje.

c. Caerá franco a Babor

d. El más ligero caerá a babor y el otro a estribor.

25. Las embarcaciones de remo exhibirán las siguientes luces:

a. La de alcance únicamente

b. La de tope únicamente

c. Las de costado únicamente

d. El más ligero caerá a babor y el otro a estribor.

26. Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, todo buque de propulsión mecánica en navegación, al maniobrar de acuerdo con lo autorizado o exigido por estas Reglas, podrá complementar las pitadas reglamentarias mediante señales luminosas que se repetirán, según las circunstancias, durante toda la duración de la maniobra; por ejemplo:

a. Dos destellos si está dando atrás

b. Un destello si cae a Babor

c. Tres destellos si está parando

d. El que tenga al otro por estribor se mantendrá apartado, evitando cortarle la proa.

27. La “luz de alcance” es una luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte:

a. De 90 grados

b. De 180 grados

c. De 67,5 grados

d. Se realizará cayendo a babor.

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      EXCELENTE  
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
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   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
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   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
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   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
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   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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