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P. Yate- Irún – Noviembre 2025

1 / 40

¿Qué relación existe entre la posición del metacentro (M) y el centro de gravedad (G)
en un equilibrio estable?

a. El metacentro se encuentra por debajo del centro de gravedad

b. El centro de gravedad coincide con el metacentro

c. El metacentro se encuentra por encima del centro de gravedad.

d. El centro de gravedad coincide con el centro de carena

2 / 40

2. Los chalecos salvavidas inflables deben revisarse:

a. Cada dos años.

b. Anualmente en una estación de servicio autorizada

c. Anualmente por el patrón

d. Únicamente cuando se detecte pérdida de presión

3 / 40

¿Qué tipo y cantidad mínima de señales pirotécnicas de socorro debe llevar una
embarcación de zona de navegación 2?

a. 4 cohetes con luz roja y paracaídas, 2 bengalas de mano y 1 señal fumígena flotant

b. 8 cohetes con luz roja y paracaídas, 8 bengalas de mano y 2 señales fumígenas flotantes

c. 6 cohetes con luz roja y paracaídas, 6 bengalas de mano y 2 señales fumígenas flotantes.

d. 6 cohetes con luz roja y paracaídas, 4 bengalas de mano y 2 señales fumígenas flotantes.

4 / 40

En qué dirección se debe trasladar un peso situado en la cubierta principal si se quiere
corregir una escora a babor y aumentar la altura metacéntrica para que el buque sea
más estable?

a. A estribor y por debajo de la cubierta principal

b. A estribor y por encima de la cubierta principal

c. A babor y por debajo de la cubierta principal

d. A babor y por encima de la cubierta principal.

5 / 40

5. Los baldes contraincendios de zona 2 pueden usarse para:

a. Trasvasar combustible, apagar incendios y achique

b. Solo achique

c. Apagar incendios y achique

d. Trasvasar cualquier líquido y achique

6 / 40

6. ¿Qué medida es importante tomar tras embarcar en la balsa salvavidas?

a. Mantenerse constantemente hidratado, incluso bebiendo agua de mar

b. No beber durante las 24h siguientes al naufragio

c. Beber toda la cantidad de agua estibada en la balsa durante las 24h siguientes al naufragio.

d. No beber ningún líquido hasta ser rescatado

7 / 40

Las embarcaciones que naveguen en la zona 2 llevarán como mínimo un chaleco
salvavidas por

a. Persona autorizada

b. Persona autorizada, más un 10% del total

c. Cada tripulante que se encuentre a bordo en ese momento

d. Persona autorizada, más un 25% del total

8 / 40

8. La zafa hidrostática de las balsas salvavidas

a. Sirve para liberar la balsa cuando se hunde en el agua.

b. Sirve para liberar la balsa fácilmente antes de lanzarla al agua.

c. Es el elemento de seguridad utilizado para mantener el contenedor de la balsa cerrado herméticamente

d. Es un cabo que sale de la balsa y se hace firme a la embarcación para no perder la balsa en caso de temporal

9 / 40

9. ¿Dónde deben colocarse los extintores a bordo de una embarcación?

a. En el pañol de seguridad y en el compartimento del motor

b. En el camarote principal y en el compartimento del motor

c. Próximos a las fuentes probables de incendio y en puntos de fácil acceso

d. Alejados de los lugares probables de incendio, pero en puntos de fácil acceso

10 / 40

10. El respondedor radar será detectado por radares de

a. 9 GHz.

b. 2 y 4 GHz.

c. 3 GHz.

d. VHF.

11 / 40

11. ¿Qué indica un gradiente horizontal de presión alto?

a. Vientos suaves.

b. Ausencia de viento

c. Vientos fuertes.

d. Lluvias débiles.

12 / 40

12. En un frente cálido:

a. El aire caliente asciende sobre el frío.

b. El aire frío se eleva sobre el caliente

c. Se forma viento de levante

d. No hay precipitación

13 / 40

13. El viento geostrófico se origina por equilibrio entre

a. Gradiente de presión y gravedad

b. Gradiente de presión y fuerza de Coriolis

c. Rozamiento y centrifugación

d. Calor y humedad

14 / 40

14. El Cierzo sopla desde el cuadrante

a. El este.

b. El suroeste.

c. El sur

d. El norte.

15 / 40

15. La humedad relativa del 100% indica

a. Aire muy seco.

b. Aire saturado de vapor de agua

c. Lluvia inminente.

d. Alta presión atmosférica

16 / 40

16. El punto de rocío es:

a. La temperatura mínima diaria

b. La presión mínima del día

c. La temperatura a la que el aire se satura

d. El valor máximo de evaporación

17 / 40

17. Las nubes de desarrollo vertical son

a. Cúmulos y cumulonimbos

b. Estratos y nimbostratos

c. Cirros y cirroestratos

d. Altocúmulos y altoestratos

18 / 40

18. ¿Qué tipo de niebla se forma por enfriamiento nocturno del suelo

a. De advección

b. De vapor

c. De mezcla.

d. De radiación o terral.

19 / 40

19. La “mar de fondo” se caracteriza por

a. Olas cortas y rompientes

b. Marejada irregular

c. Olas contrarias al viento reinante

d. Olas largas y suaves sin viento local

20 / 40

20. En el hemisferio norte, las corrientes marinas se desvían

a. A la izquierda

b. A la derecha

c. Al sur.

d. Al norte.

21 / 40

21. Indique cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera

a. En una carta mercatoriana la latitud y la longitud se miden sobre un círculo máximo.

b. En una carta mercatoriana la latitud se mide sobre un paralelo

c. En una carta mercatoriana la longitud se mide sobre un paralelo

d. En una carta mercatoriana la longitud se mide sobre un meridiano

22 / 40

22. El trópico de Cáncer se define como:

a. Círculo máximo alejado 23º26’ del ecuador

b. Círculo máximo alejado 23º26’ del primer meridiano

c. Círculo menor alejado 23º26’ del primer meridiano

d. Las respuestas anteriores son erróneas

23 / 40

23. El rumbo que se obtiene con un compás náutico

a. Se puede pasar directamente a la carta

b. Se puede pasar a la carta siempre que se le aplique la corrección total

c. Se puede pasar a la carta después de aplicarle el abatimiento

d. Se puede pasar a la carta después de aplicarle el d

24 / 40

24.

La forma adecuada de aplicar las correcciones de los Avisos a los Navegantes en las
cartas es:

a. Los avisos temporales y preliminares conviene anotarlos a lápiz en la carta correspondiente

b. Los avisos permanentes se aplican a bolígrafo rojo o púrpura y se anota el número de corrección a pie de carta. c) Antes de aplicar una corrección

c. Antes de aplicar una corrección permanente, hay que verificar que la corrección anterior de esa misma carta está realizada

d. Todas las respuestas son correctas

25 / 40

25. Se define derrotero como

a. Publicación que define los faros y señales de niebla de la zona que describe

b. Publicación que describe las costas, fondos, peligros, puertos, etc., de la zona que describe

c. Carta donde se plasman las tendencias meteorológicas de la zona que abarca

d. Carta donde se plasman los accidentes geográficos especiales de la zona que abarca.

26 / 40

26. La hora civil de lugar depende de

a. El huso horario en el que esté el país

b. El meridiano central del huso horario

c. El meridiano en que se encuentre la embarcación

d. El paralelo en que se encuentre la embarcación.

27 / 40

27. El funcionamiento del radar se basa en

a. La transmisión y recepción de ondas radio con una periodicidad muy baja

b. La transmisión y recepción de ondas radio que tienen un alcance de 100 millas

c. La transmisión y recepción continua de ondas radio

d. La transmisión y recepción de ondas radio a la velocidad de la luz

28 / 40

28. Cuando se habla de GNSS, ¿qué es el datum?

a. El modo en que el sistema recibe la señal

b. El sistema de referencia para establecer las coordenadas geográficas

c. La cantidad de equipos que el sistema tiene conectados

d. El tipo de conexión que se establece con el satélite

29 / 40

29.

Qué tipo de carta electrónica cumple los estándares establecidos por la Organización
Hidrográfica Internacional (OHI):

a. Carta topográfica

b. Carta náutica raster (RNC).

c. Carta náutica vectorial (ENC).

d. ECDIS.

30 / 40

30. El AIS es un sistema de identificación automática que proporciona información

a. Con un retardo de 10 minutos

b. Vía internet.

c. A través de canales exclusivos de VHF.

d. A través de la señal de Radar

31 / 40

31.

Durante el crepúsculo matutino, se observa que el azimut de aguja de la estrella polar es
009º. ¿Qué valor tiene la corrección total?

a. CT=9º NE

b. CT=9º NW

c. CT=1º NE

d. CT=1º NW

32 / 40

32.

Una embarcación que se encuentra en la oposición de los faros de C. Trafalgar y Pta.
Gracia, al Sur verdadero del faro de Barbate, da rumbo al faro de Pta. Malabata.
Teniendo en cuenta que sopla un viento del SW que genera un abatimiento de 9º, y
sabiendo que la corrección total vale 4º NW, calcule el rumbo de aguja

a. Ra = 143º

b. Ra = 151º

c. Ra = 161º

d. Ra = 169º

33 / 40

33.

A Hrb = 12:30 una embarcación navegando a un rumbo oeste, velocidad 7’, se encuentra
en la enfilación de los faros de C. Trafalgar y C. Roche.
A Hrb = 13:12, se observa el faro de C. Trafalgar con una demora verdadera de 017º.
Calcule la posición de la embarcación a Hrb = 13:12

a. l=36º11.0’N L=006º08.1’W

b. l=36º06.4’N L=006º03.8’W

c. l=36º06.1’N L=006º02.1’W

d. l=36º06.4’N L=005º57.8’W

34 / 40

34.

A Hrb = 13:30, una embarcación se encuentra a 5’ del faro Pta. Paloma y a 6’ del faro de
Pta. Gracia con un desvío de 3º (+) y declinación magnética de 6º (+). Una vez situado,
navega a un rumbo de aguja 250º a una velocidad de 9’ en zona de corriente SE con una
Intensidad horaria de 3’.
Calcule cuándo estará al Norte verdadero del faro de C. Espartel.

a. Hrb = 14:35:23

b. Hrb = 14:25:20

c. Hrb = 14:09:16

d. Hrb = 14:01:39

35 / 40

35.

Una embarcación que observa el faro de Isla de Tarifa por el Noroeste verdadero a una
distancia de 3’, quiere pasar a 4’ del faro de C. Espartel. Navega en una zona de corriente
Sur de intensidad horaria 2.5’ y viento del Norte que lo abate 7º.
La velocidad de superficie de la embarcación es de 8.5’.
Indique el rumbo verdadero tendrá que navegar:

a. Rv = 239º

b. Rv = 247º

c. Rv = 259º

36 / 40

36.

a. Ve = 8.5’

b. Ve = 9.0’

c. Ve = 10.0’

d. Ve = 11.0’

37 / 40

37.

A Hrb = 15:06, una embarcación sale del faro de Pta. Europa navegando a un rumbo
verdadero Sur, velocidad 7’.
A las 16:00 se encuentra a 5’ al Norte verdadero de Pta. Almina.
Calcule el rumbo de la corriente desconocida.

a. Rc = 180º

b. Rc = 131º

c. Rc = 114º

d. Rc = 101º

38 / 40

38.

A Hrb = 15:06, una embarcación sale del faro de Pta. Europa navegando a un rumbo
verdadero Sur, velocidad 7’. A las 16:00 se encuentra a 5’ al Norte verdadero de Pta.
Almina.
Calcule la intensidad horaria de la corriente desconocida.

a. Ihc = 3.8'

b. Ihc = 3.2'

c. Ihc = 2.8’

d. Ihc = 2.5'

39 / 40

39.

Una embarcación sale del puerto de Pasaia (l=43º20.5’N L=001º55.8’W) da rumbo a
punto situado en l=43º49.1’N L=001º26.4’W.
Calcule la distancia que navegará dicha embarcación durante la ruta indicada

a. D = 29.4’

b. D = 35.7’

c. D = 37.9’

d. D = 45.8

40 / 40

6 de noviembre de 2025, a Hrb = 22:18 la embarcación se encuentra en el puerto de
Pasaia.
Calcule el agua bajo la quilla en un lugar donde la sonda en la carta son 5.0 m, si el
calado es de 4.7 metros.

40.

Las alturas expresadas se sumarán a las sondas de las cartas españolas para obtener la sonda en las horas
de pleamar o bajar. Horas en UTC: Horario de invierno, para hora oficial súmese una hora. Horario de verano,
para hora oficial súmense dos horas.

a. ABQ = 4.49 m

b. ABQ = 3.87 m

c. ABQ = 1.29 m

d. ABQ = 0.90 m

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Zoragarriak eta oso profesionalak izan ziren!

Gurekin egon direnek esango dizuete.

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
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   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
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   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
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   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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