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PER – IRÚN – Abril 2017

1. Se define asiento como:

a. Parte superior de la roda.

b. Distancia vertical medida en el costado en el centro de la eslora.

c. Prolongación de la quilla hacia popa.

d. Prolongación de la quilla hacia popa.

2. La parte izquierda mirando hacia proa se denomina:

a. Estribor

b. Babor

c. Cuaderna

d. Cuaderna

3. El barboten sirve para:

a. Desaguar los golpes de mar que entran en cubierta.

b. Cerrar las lumbreras estancamente.

c. Levar el ancla.

d. Levar el ancla.

4. La hélice de paso a la derecha se denomina:

a. Dextrógira

b. Hélice de progreso

c. Hélice de retroceso

d. Hélice de retroceso

5. El borneo es:

a. La operación de sujetar el ancla al fondo.

b. El giro que realiza un barco cuando está fondeado.

c. Es el cabo que sirve para orincar un ancla.

d. Es el cabo que sirve para orincar un ancla.

6. El nudo que sirve para amarrar una boya al costado se llama:

a. As de guía

b. Nudo llano o de boza

c. Cote

d. Cote

7. En caso de mal tiempo se puede:

a. Capear dando la amura o la proa a la mar.

b. Capear el temporal con muy poca máquina.

c. Todas las respuestas son correctas.

d. Todas las respuestas son correctas.

8. Un barco está escorado cuando:

a. Desplaza mucho peso.

b. Está inclinado en sentido longitudinal

c. Está inclinado en sentido transversal.

d. Está inclinado en sentido transversal.

9. El método “Boutakow” consiste en:

a. Meter el timón 70º a la banda por donde ha caído el náufrago y a continuación a la banda contraria hasta el rumbo opuesto del inicio de la maniobra.

b. Meter todo el timón a la banda por donde ha caído el náufrago y parar máquina, el naufrago aparecerá por la amura.

c. Meter el timón a la banda por donde ha caído el náufrago hasta que la proa haya caído 250º, momento en que se pone el timón al medio y se para máquina.

d. Meter el timón a la banda por donde ha caído el náufrago hasta que la proa haya caído 250º, momento en que se pone el timón al medio y se para máquina.

10. Si no funciona el VHF y hay que llamar por una emergencia marítima a través del móvil se marcará el número:

a. 900 202 202

b. 900 600 600

c. 900 112 112

d. 900 112 112

11. El convenio MARPOL:

a. Es la Orden FOM 3200/2007 de 26 de Octubre, que regula la pesca deportiva desde embarcación.

b. Regula el balizamiento en las zonas costeras.

c. Trata sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos, productos químicos, basuras y aguas sucias, generados por los buques.

d. Trata sobre la contaminación ocasionada por hidrocarburos, productos químicos, basuras y aguas sucias, generados por los buques.

12. Navegando dentro de un puerto o canal, las embarcaciones deportivas:

a. Navegarán por el centro sin arrimarse a las orillas y no rebasaran los tres nudos de velocidad.

b. Navegarán siempre arrimados a la banda de babor.

c. Las respuestas a) y b) son las correctas.

d. Las respuestas a) y b) son las correctas.

13. Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

a. Aguas navegables

b. El límite de babor de un canal

c. El límite de estribor de un canal

d. El límite de estribor de un canal

14. Si se observa una luz blanca con un ritmo de “grupo de dos destellos (2)” significa:

a. Marca especial

b. Peligro aislado

c. Ninguna respuesta es correcta.

d. Ninguna respuesta es correcta.

15. Una marca de espeque verde con una banda ancha horizontal roja y en su parte superior un cono verde con el vértice hacia arriba, es una marca:

a. Cardinal sur

b. Canal principal a babor

c. Canal principal a estribor

d. Canal principal a estribor

16. Dos esferas negras sobre un espeque negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas indican:

a. Aguas navegables

b. Zona de vertederos

c. Zona de ejercicios militares

d. Zona de ejercicios militares

17. Si se observa por la proa una marca de espeque amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo indica que se debe pasar por:

a. El este de la marca.

b. El sur de la marca.

c. El oeste de la marca.

d. El oeste de la marca.

18. La maniobra para evitar un abordaje se efectuará con:

a. Mucha velocidad.

b. Cambios de velocidad y/o rumbo apreciables y con la debida antelación.

c. Pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

19. ¿Qué velocidad es la considerada como “velocidad de seguridad” en el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar?

a. Cuatro nudos

b. Cinco nudos

c. Depende de las circunstancias.

d. Depende de las circunstancias.

20. La señal que indica peligro y necesidad de ayuda es:

a. Mantener los brazos en alto a poder ser portando algún palo o bichero.

b. Movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.

c. Las respuestas a) y c) son correctas

d. Las respuestas a) y c) son correctas

21. Si se observa una luz amarilla centelleante, se trata de:

a. Un aerodeslizador

b. Un remolcador

c. Una embarcación de práctico

d. Una embarcación de práctico

22. Una embarcación de recreo a motor observa un remolcador por el costado de babor navegando a rumbo de colisión:

a. La embarcación caerá a estribor y el remolcador a babor.

b. La embarcación caerá a estribor.

c. La embarcación caerá a babor.

d. La embarcación caerá a babor.

23. Un buque de vela alcanza a otro buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

a. El de vela por alcanzar al otro.

b. El que este por barlovento.

c. El de menor eslora, según la Regla 18.

d. El de menor eslora, según la Regla 18.

24. Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque de:

a. Pesca regresando a puerto con pescado.

b. Propulsión mecánica.

c. Todas las respuestas son correctas.

d. Todas las respuestas son correctas.

25. Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escucha una pitada corta indica que:

a. Va a caer a babor.

b. Va a caer a estribor.

c. Solicita comunicación canal 16 VHF.

d. Solicita comunicación canal 16 VHF.

26. Si de noche se observan dos luces rojas todo horizonte en línea vertical se trata de:

a. Un buque cablero

b. Un buque de práctico

c. Un buque sin gobierno parado y sin arrancada

d. Un buque sin gobierno parado y sin arrancada

27. Una embarcación a motor de menos de siete metros de eslora y velocidad mayor de siete nudos debe mostrar de noche:

a. Luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

b. Luces de costado y luz de alcance.

c. Una luz de tope.

d. Una luz de tope.

28. En caso de querer amarrar nuestra embarcación a una boya:

a. Se realizará un as de guía en la boya con el chicote de nuestro cabo.

b. Se realizará un doble cote con el chicote de nuestro cabo.

c. Lo más adecuado es amarrar por seno.

d. Lo más adecuado es amarrar por seno.

29. En una embarcación de hélice dextrógira, al meter máquina atrás:

a. La popa cae a babor.

b. La popa cae a estribor.

c. La embarcación queda parada.

d. La embarcación queda parada.

30. Un incendio tipo C según las normas UNE se refiere a un incendio de origen:

a. Sólido

b. Graso o líquido

c. Ninguna respuesta es correcta.

d. Ninguna respuesta es correcta.

31. Las quemaduras consideradas menos peligrosas son las de:

a. Segundo grado

b. Tercer grado

c. Cuarto grado

d. Cuarto grado

32. En caso de mal de mar o mareo a bordo, es recomendable:

a. Ingerir alimentos sólidos pesados.

b. Meterse en la cama.

c. Mantener la atención en un objeto fijo de la embarcación.

d. Mantener la atención en un objeto fijo de la embarcación.

33. La velocidad del viento se mide con:

a. Un velocímetro

b. Una veleta

c. Un catavientos

d. Un catavientos

34. Si el barómetro marca 1023 milibares:

a. La presión es normal.

b. La presión está por encima de lo normal.

c. El viento es fuerte y puede ir acompañado de chubascos.

d. El viento es fuerte y puede ir acompañado de chubascos.

35. El viento que se observa en una embarcación mientras navega es:

a. Viento real

b. Viento geostrófico

c. Viento racheado

d. Viento racheado

36. El terral y el virazón son:

a. Vientos que anuncian mal tiempo.

b. Vientos relacionados con frentes fríos.

c. Tipos de brisa.

d. Tipos de brisa.

37. En la carta de navegación española se observa la siguiente leyenda junto a un faro: Gp (3) D R 12s 10m 7M ¿Qué significa?

a. Grupo de 3 destellos rojos cada 12 segundos, situado a 10 metros sobre el agua que se observa desde 7 millas.

b. 3 luces verdes y rojas, que se repiten cada 12 segundos y varían cada 10 minutos, visibles a 7 millas.

c. Luz roja dividida en 3 sectores, cada una visible cada 12 segundos, visible a 10 millas situado a 7 metros sobre el agua.

d. Luz roja dividida en 3 sectores, cada una visible cada 12 segundos, visible a 10 millas situado a 7 metros sobre el agua.

38. La publicación que describe la zona de costa que le corresponde detalladamente, indicando los peligros, radas y puertos que ofrecen abrigo, la dirección e intensidad de las corrientes marinas, etc se denomina:

a. Guía náutica

b. Derrotero

c. Aviso a los navegantes

d. Aviso a los navegantes

39. Se define marcación como:

a. Ángulo que se forma entre el Norte verdadero y la visual a un punto.

b. Ángulo que se forma entre la proa del barco y la visual a un punto.

c. Ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja.

d. Ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja.

40. En la carta mercatoriana:

a. Los polos no tienen representación.

b. El Ecuador se representa distorsionado.

c. Todas las respuestas son correctas.

d. Todas las respuestas son correctas.

41. El desvío de una aguja magnética colocado a bordo de una embarcación depende de:

a. El lugar en el que se encuentre la embarcación.

b. La velocidad a la que navega la embarcación.

c. El magnetismo terrestre.

d. El magnetismo terrestre.

42. El 4 de abril de 2017, a Hrb = 07:42, una embarcación situada al Oeste verdadero del faro de C Trafalgar, distancia 5’, navega hacia el faro de C Espartel a una velocidad de 5 nudos Calcular cuándo estará a 3’ de dicho faro:

a. Hrb = 12:04:52

b. Hrb = 12:14:24

c. Hrb = 14:52:00

d. Hrb = 14:52:00

43. El 4 de abrilde 2017, una embarcación se encuentra al Sur verdadero del faro de Barbate sobre la isobata de 50 metros, en una zona donde la declinación magnética vale 3º W y el desvío de la aguja es de 2º NW ¿Con qué demora de aguja se observa el faro de C Trafalgar?

a. Da = 293º

b. Da = 123º

c. Da = 113º

d. Da = 113º

44. El 4 de abril de 2017, una embarcación se encuentra en la oposición de los faros de Pta Cires y Pta Carnero En ese mismo instante, se observa demora de aguja de Pta Carnero 025º y demora de aguja del faro de I de Tarifa 283º Indicar la posición de la embarcación:

a. l=35º59.7’N L=005º27.2’W

b. l=35º58.3’N L=005º27.5’W

c. l=35º57.0’N L=005º28.0’W

d. l=35º57.0’N L=005º28.0’W

45. El 4 de abril de 2017, situados a 7 millas del faro de C Espartel y a 5 millasdel faro de Pta Malabata se navega hacia el faro de I de Tarifa ¿Qué rumbo verdadero habrá que realizar?

a. Rv = 064º

b. Rv = 059º

c. Rv = 054º

d. Rv = 054º

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Zoragarriak eta oso profesionalak izan ziren!

Gurekin egon direnek esango dizuete.

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
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   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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