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P.Yate – IRÚN – Marzo 2026

1. ¿Cuál es la definición del desplazamiento de una embarcación?

a. Es el punto del barco donde se considera aplicada la resultante del peso y carga total del barco.

b. Es la suma del peso de la tripulación, pertrechos y víveres.

c. Es la resultante de la presión hidrostática aplicada en el centro de gravedad.

d. Es igual al peso del volumen del líquido desalojado por su carena.

2. Si el centro de gravedad se encuentra por encima del metacentro…

a. El barco es duro.

b. La escora aumentará peligrosamente.

c. El barco tendrá tendencia a volver a su posición de adrizado.

d. La estabilidad será positiva.

Durante la aproximación del helicóptero para una maniobra de rescate, ¿qué se debe
hacer?

a. Mantener el rumbo y la velocidad indicados.

b. Cambiar el rumbo para ponerse proa al viento aunque no se lo indiquen.

c. Detener el barco para facilitar la vertical del helicóptero.

d. Mirar continuamente al helicóptero para ajustar la maniobra del barco.

En una embarcación inicialmente adrizada y sin escora, al desplazar un peso
transversalmente, ¿qué afirmación es correcta?

a. La embarcación solo se escorará si la altura metacéntrica es mayor que la del centro de carena.

b. La embarcación se escorará porque el centro de gravedad se eleva por encima del metacentro.

c. La embarcación se escorará hasta que los nuevos centros de gravedad y de carena queden alineados en la misma vertical.

d. La embarcación se escorará porque el centro de carena se eleva por encima del metacentro.

5. ¿Qué provoca el disparo automático de la zafa hidrostática de una balsa salvavidas?

a. Que la balsa se infle automáticamente aunque siga en cubierta para un abandono más rápido.

b. Que la tripulación pueda izar la balsa manualmente desde cubierta.

c. Que se active la señal EPIRB integrada en la balsa.

d. Que la balsa se libere de su soporte al hundirse la embarcación y permanezca unida mediante la boza.

¿Cuál es la principal diferencia entre un SART y una radiobaliza EPIRB en una situación
de abandono de embarcación?

a. El SART emite señal de radar detectable por buques o helicópteros, mientras que la EPIRB transmite automáticamente la posición a los centros de rescate vía satélite.

b. La radiobaliza EPIRB emite señal de radar detectable por buques o helicópteros, mientras que el SART transmite automáticamente la posición a los centros de rescate vía satélite.

c. La EPIRB requiere activación manual, mientras que el SART siempre se activa automáticamente.

d. El SART sirve para guiar al helicóptero mediante VHF, y la EPIRB emite señales de radar.

¿Cuál es la función principal del espejo de señales en la mar durante un abandono de
embarcación?

a. Activar automáticamente la EPIRB cuando se refleja la luz del sol sobre la embarcación.

b. Reflejar la luz solar para enviar señales codificadas a buques o helicópteros de rescate a distancia.

c. Servir como espejo fijo para iluminar la balsa salvavidas y mantenerla visible.

d. Sustituir las bengalas diurnas en situaciones de niebla intensa.

Una embarcación se encuentra en equilibrio indiferente. ¿Cuál de las siguientes
afirmaciones describe mejor esta situación?

a. La embarcación no se escora nunca, independientemente de los desplazamientos de peso a bordo.

b. La embarcación se escora y tiende a volver siempre a la posición inicial.

c. La embarcación se escora y permanece en la nueva posición sin tender a volver ni a caer más.

d. La embarcación se escora y el metacentro queda por debajo del centro de gravedad, causando vuelco inmediato.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta en relación a las señales fumígenas
flotantes?

a. Emitirán humo de color muy visible en cantidad uniforme durante diez minutos como máximo, cuando floten en aguas tranquilas.

b. Emitirán humo de color muy visible en cantidad uniforme durante cinco minutos como máximo, cuando floten en aguas tranquilas.

c. Emitirán humo de color muy visible en cantidad uniforme durante tres minutos como mínimo, cuando floten en aguas tranquilas.

d. Emitirán humo de color muy visible en cantidad uniforme durante dos minutos como mínimo, cuando flote en aguas tranquilas.

10.

La duración de la señal pirotécnica formada por un cohete con luz roja y paracaídas debe
ser de:

a. 30 segundos como mínimo.

b. 40 segundos como mínimo.

c. 60 segundos como mínimo.

d. 90 segundos como mínimo.

11.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones define correctamente el Punto de Rocío y su
relación con la estabilidad atmosférica durante la navegación?

a. Es la temperatura máxima a la que una masa de aire puede absorber humedad antes de que la presión atmosférica comience a descender.

b. Es la temperatura a la que debe enfriarse una masa de aire, a presión constante, para que se produzca la saturación, coincidiendo en ese momento con la temperatura seca.

c. Es el punto en el que la humedad absoluta iguala a la humedad relativa, provocando la formación de nubes de desarrollo vertical (Cúmulus).

d. Es una medida fija de la temperatura del agua del mar que determina cuándo una masa de aire frío generará brumas costeras.

12.

El viento de Euler se produce cuando existe equilibrio entre determinadas fuerzas que
actúan sobre una masa de aire. ¿Entre qué fuerzas se establece este equilibrio y en qué
condiciones se da principalmente?

a. Entre la fuerza del gradiente de presión y la fuerza de rozamiento.

b. Entre la fuerza del gradiente de presión y la fuerza de Coriolis.

c. Entre la fuerza centrífuga y la fuerza de Coriolis.

d. Entre la fuerza del gradiente de presión, la fuerza de Coriolis y el rozamiento.

13. El viento geostrófico es aquel que:

a. Sopla perpendicular a las isobaras y se da cerca de la superficie.

b. Sopla paralelo a las isobaras y se produce por el equilibrio entre el gradiente de presión y el rozamiento.

c. Sopla paralelo a las isobaras y se produce por el equilibrio entre el gradiente de presión y la fuerza de Coriolis.

d. Sopla cruzando las isobaras hacia las altas presiones.

14.

Si nos encontramos navegando en el Hemisferio Norte y observamos que el viento
comienza a rolar en el sentido de las agujas del reloj, ¿qué podemos deducir sobre la
posición y trayectoria de la borrasca?

a. La borrasca está pasando por el norte de nuestra posición, desplazándose de Oeste a Este.

b. El centro de la borrasca se dirige directamente hacia nuestra posición, lo que provocará una calma chicha inminente.

c. La borrasca se encuentra estacionaria al sur de nuestra posición y está perdiendo intensidad rápidamente.

d. Estamos entrando en el sector de un anticiclón térmico que invierte la circulación general del viento.

15. Sobre el viento antitríptico, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

a. Sopla paralelo a las isobaras y se da en capas altas de la atmósfera.

b. Sopla cruzando las isobaras hacia las bajas presiones debido al rozamiento.

c. Sopla cruzando las isobaras hacia las altas presiones debido al rozamiento.

d. Sopla perpendicular a las isobaras y es independiente de la fuerza de Coriolis.

16.

Respecto a las corrientes marinas generales en las costas españolas, ¿cuál de las
siguientes afirmaciones es correcta?

a. La corriente de Canarias fluye hacia el norte a lo largo de la costa atlántica española.

b. En el Mediterráneo occidental predomina una circulación superficial de entrada por Gibraltar y salida hacia el Atlántico en la profundidad.

c. La corriente de Portugal fluye hacia el sur, transportando aguas cálidas desde el Golfo de Guinea.

d. En el Mediterráneo oriental no existen corrientes superficiales debido a su carácter cerrado.

17. Un frente ocluido se forma durante el desarrollo de una borrasca cuando:

a. Una masa de aire frío alcanza a otra más caliente y ambas se mezclan completamente en la superficie.

b. Una masa de aire cálido se adelanta y sustituye completamente a la masa fría.

c. Un frente frío alcanza a un frente cálido, levantando la masa cálida del suelo.

d. Dos masas de aire frío colisionan sin afectar a la masa cálida.

18.

Las nubes se clasifican según su proceso de formación, su forma y su altura. Señale la
opción correcta:

a. Los cúmulos son nubes altas, delgadas y formadas por cristales de hielo.

b. Los estratos son nubes bajas, uniformes, en capas horizontales, asociadas a niebla o llovizna.

c. Los cirros son nubes bajas, densas, con desarrollo vertical, asociadas a tormentas.

d. Los nimboestratos son nubes altas, delgadas y sin precipitaciones.

19.

Según su proceso de formación, forma y altura, ¿cuál de las siguientes afirmaciones
sobre nubes es correcta?

a. Cúmulo (Cu): nubes densas con desarrollo vertical, asociadas a buen tiempo y chubascos locales, generalmente bajas o medias.

b. Cirro (Ci): nubes bajas y horizontales, formadas por gotas de agua, asociadas a niebla.

c. Estratocúmulo (Sc): nubes altas, delgadas, formadas por cristales de hielo, no producen precipitaciones.

d. Nimbostrato (Ns): nubes altas, finas y aisladas, no asociadas a lluvias.

20. La formación de las olas depende de varios factores. Marca la correcta.

a. Las olas se forman únicamente por el movimiento de las mareas.

b. Las olas se generan por la acción del viento sobre la superficie del mar, siendo más grandes cuanto mayor es la velocidad del viento, su duración y el área sobre la que sopla (fetch).

c. Las olas se forman exclusivamente por movimientos tectónicos submarinos.

d. Las olas se forman por la evaporación del agua de mar y su condensación en la atmósfera.

21. Se define latitud como:

a. Arco de ecuador que va desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

b. Arco de paralelo que va desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

c. Arco de meridiano que va desde el ecuador al observador.

d. Arco de meridiano que va desde el observador al polo.

22. En un mismo lugar y en la misma fecha, dos barcos con el mismo rumbo tienen:

a. La misma corrección total.

b. La misma declinación magnética.

c. El mismo desvío.

d. Todas las respuestas son correctas.

23. El trópico de Cáncer se caracteriza por:

a. Ser un círculo menor alejado 23o26’ del ecuador.

b. Representar declinación máxima que alcanza el sol sobre el ecuador.

c. Ser un paralelo ubicado en el hemisferio Norte.

d. Todas las respuestas son correctas.

24. Se puede calcular el valor del abatimiento:

a. Midiendo el ángulo entre la estela y la línea de crujía.

b. Midiendo el ángulo entre la estela y el rumbo de superficie.

c. Comparando el rumbo de aguja con el rumbo verdadero.

d. Ninguna respuesta anterior es correcta.

25.

¿Cómo se denomina el rumbo del barco respecto al fondo marino, cuando existe viento
y corriente?

a. Rumbo de aguja

b. Rumbo verdadero

c. Rumbo de superficie

d. Rumbo efectivo

26. Los avisos a los navegantes los publica:

a. Salvamento Marítimo.

b. El Gobierno de la Comunidad Autónoma.

c. El Instituto Hidrográfico de la Marina.

d. La Capitanía de puerto.

27.

El radar tiene la función anti perturbación de lluvia. Si se actúa sobre este comando, ¿a
qué parte de la pantalla radar afecta?

a. A toda la pantalla.

b. Al centro de la pantalla.

c. A la periferia de la pantalla.

d. A la posición donde aparece el chubasco.

28.

Navegando a rumbo 140º con la presentación proa arriba, se toma marcación RADAR
de un punto en la costa 45º babor, ¿cuál es su demora?

a. D = 045º

b. D = 095º

c. D = 185º

d. D = 315º

29. La distancia obtenida por radar a la costa, es más exacta cuando:

a. La costa es aplacerada.

b. En zona de acantilados.

c. En zona de playas.

d. Tiene la misma exactitud en todos los casos.

30. El alcance del AIS es:

a. El alcance del radar.

b. El doble del alcance del radar.

c. El alcance de las comunicaciones en VHF.

d. El alcance de las comunicaciones en onda media.

31.

Una embarcación navega al rumbo de aguja 300o.
Calcule el valor de la corrección total, si se parte de los siguientes datos:

a. CT = 0º01’ W

b. CT = 0º47' W

c. CT = 4º53' W

d. CT = 5º41' W

32.

Una embarcación situada en la enfilación de los faros de Pta. Carnero y Pta. Europa, a
una distancia de 5’ del faro de Pta. Europa en zona de viento de levante (Este) que lo
abate 9º da rumbo hacia el faro de Pta. Almina.
Calcule el rumbo de aguja que se tendrá que realizar si la corrección total CT=7º NE:

a. Ra = 169º

b. Ra = 183º

c. Ra = 187º

d. Ra = 201º

33.

A Hrb=04:54, una embarcación situada al sur verdadero del faro de Pta. Europa y al este
verdadero del faro de Pta. Carnero que navega a un rumbo de aguja 218º a una velocidad
de superficie de 9’, observa la estrella polar con un azimut de aguja de 005º NW. Sopla
en la zona viento sur que lo abate 11º.
Calcule su posición a las 06:12:

a. l=35º54.9’N L=005º29.1’W

b. l=35º56.1’N L=005º30.8’W

c. l=35º57.7’N L=005º32.4’W

d. l=35º59.1’N L=005º33.5’W

34.

A Hrb=09:18, una embarcación que navega al rumbo verdadero 300º a una velocidad de
superficie 8.5’, se encuentra en la enfilación de los faros de C. Roche y C. Trafalgar y
observa el faro de Pta. Gracia por el través de estribor.
En la zona hay una corriente con rumbo de corriente 200º e intensidad horaria de la
corriente 3’ y sopla un viento del norte que lo abate 15º.
Calcule el rumbo efectivo al que navegará:

a. Re = 306º

b. Re = 295º

c. Re = 281º

d. Re = 266º

35.

a. Ve = 9.3’

b. Ve = 8.5’

c. Ve = 7.1’

d. Ve = 5.5’

36.

A Hrb=07:30 una embarcación que navega al rumbo de verdadero 256º a una velocidad
de 7’, se encuentra en la oposición de los faros de I. de Tarifa y Pta. Alcazar.
A Hrb=08:24, la embarcación observa el faro de Pta. Malabata con una demora
verdadera de 190º.
Calcule la posición a las 08:24:

a. l=35º54.9’N L=005º46.6’W

b. l=35º56.2’N L=005º43.4’W

c. l=35º57.9’N L=005º43.0’W

d. l=35º58.6’N L=005º42.8’W

37.

A Hrb=10:30 una embarcación se encuentra a una distancia de 6’ de los faros de C.
Espartel y Pta. Malabata y da rumbo hacia el faro de C. Trafalgar a una velocidad de 7’.
A Hrb=12:06, se encuentra a una distancia de 5’ al oeste del faro de Pta. Gracia.
Calcule el rumbo de la corriente desconocida:

a. Rc = 212º

b. Rc = 187º

c. Rc = 032º

d. Rc = 010º

38.

a. Ihc = 2.3'

b. Ihc = 3.6’

c. Ihc = 4.5’

d. Ihc = 5.1’

39.

Una embarcación sale de Bilbao (l=43º22.6’N L=003o03.2’W) navegando a un rumbo
327º a una velocidad de 7.3’.
Calcular la posición al cabo de 2 horas y 40 minutos:

a. l=43º40.3’N L=003º22.5’W

b. l=43º38.9’N L=003º17.8’W

c. l=43º35.7’N L=003º30.3’W

d. l=43º33.2’N L=003º25.7’W

40.

Una embarcación sale de Bilbao (l=43º22.6’N L=003º03.2’W) y navega hasta un punto
cuyas coordenadas son l=44º53.9’N L=002º42.1’W’.
Calcular la distancia navegada:

a. D = 121.3’

b. D = 107.7’

c. D = 98.5’

d. D = 92.5’

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Zoragarriak eta oso profesionalak izan ziren!

Gurekin egon direnek esango dizuete.

      EXCELENTE  
   A base de 651 reseñas 
    
 
 
 
   
 
 
       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
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   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
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   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
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   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
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   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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