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PER – IRÚN – Abril 2018

1. Se define guardamancebo como:

a. Abertura practicada en los costados que sirve para que pase el agua.

b. Se llama así al "ojo de buey”.

c. Cabo grueso situado en los candeleros de los portalones.

d. Anillo acanalado redondo o con forma de corazón que sirve para proteger la gaza de un cabo.

2. Los baos son:

a. Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte inferior.

b. Piezas transversales que unen dos cuadernas por su parte superior.

c. Las partes superiores de los costados de un barco.

d. Piezas dobles verticales fijas a la cubierta.

3. Se denomina cornamusa a:

a. El manguerote que acaba en capuchón semiesférico u oval situado sobre cubierta.

b. La corona con muescas en las que encajan los eslabones de la cadena.

c. La abertura situada a popa por donde sale el eje de la hélice.

d. La pieza en forma de T o doble T que suele ir en cubierta para amarrar cabos.

4. Se define barlovento como:

a. Parte hacia donde se dirige el viento.

b. Parte por donde viene o se recibe el viento.

c. Aparato que indica la velocidad y la dirección del viento.

d. Ancla de capa que se arria en caso de temporal por donde se recibe el viento.

5. El nudo que sirve para sustituir a una gaza se llama:

a. Ballestrinque por seno

b. As de guía

c. Media gaza

d. Vuelta de Noray

6. Abozar significa:

a. Sujetar la embarcación a una boya por medio de una abozada.

b. Sujetar momentáneamente un cabo o un objeto por medio de un cabo, cable o cadena.

c. Operación de sujetar el ancla al fondo.

d. Apretar bien un nudo o trinca.

7. Se denomina cabezada cuando la embarcación:

a. Realiza oscilaciones en sentido longitudinal.

b. Realiza oscilaciones en sentido transversal.

c. Embarca mucha agua por la proa.

d. Embarca mucha agua por la popa.

8. Capear el temporal significa:

a. Llevar el temporal por el través.

b. Llevar el temporal por la proa o amura.

c. Llevar el temporal por la popa o aleta.

d. El termino capear solo se utiliza cuando se lanza al agua el ancla de capa.

9. Qué debe hacer la persona que vaya al timón nada más recibir el aviso de hombre al agua:

a. Mantener el timón a la vía y dar marcha atrás.

b. Meter el timón a la banda contraria por la que cayó el náufrago.

c. Meter el timón a la misma banda por la que cayó el náufrago.

d. No importa lo que haga con el timón, lo que debe hacer es parar el motor.

10. La primera recomendación en caso de niebla es:

a. Procurar llegar a la costa lo antes posible.

b. Encender el radar y empezar a dar las señales acústicas reglamentarias.

c. Reforzar el servicio de vigilancia.

d. Reducir la velocidad para disminuir el riesgo de colisión.

11. La práctica de deportes náuticos en embarcaciones a vela, motor y esquí náutico, queda prohibida a menos de:

a. 150 metros de las playas y a 100 metros del resto del litoral.

b. 150 metros de las playas y a 50 metros del resto del litoral.

c. 200 metros de las playas y a 50 metros del resto del litoral.

d. 100 metros de las playas y a 50 metros del resto de litoral.

12. Indique qué respuesta es la INCORRECTA:

a. Los buceadores deben señalizar su presencia con un boyarín rojo con una franja blanca.

b. Las embarcaciones con buzo sumergido exhibirán en la embarcación a una altura no inferior a un metro la bandera "A" del código internacional.

c. Las embarcaciones deberán dar un resguardo a los buceadores de 25 metros.

d. Las embarcaciones deberán informar por radio al resto de embarcaciones de la presencia de "buzo sumergido".

13. Si se observa por la proa una marca de espeque, amarillo sobre negro y dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, indica que se debe pasar por su:

a. Este

b. Oeste

c. Norte

d. SUR

14. Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope indica:

a. Un peligro aislado

b. Zona de aguas navegables

c. Canal principal a estribor

d. Marca lateral de estribor

15. Una marca de castillete, roja con una banda ancha horizontal verde y en su parte superior un cilindro rojo, es una marca de:

a. Canal principal a estribor

b. Canal principal a babor

c. Marca lateral de estribor

d. Marca lateral de babor

16. Una marca de castillete, negra con una banda ancha horizontal amarilla y dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases, indica:

a. Canal principal a estribor

b. Marca cardinal oeste

c. Canal principal a babor

d. Marca cardinal este

17. Si se observa una luz blanca con un ritmo de “grupo de dos destellos (2)” significa:

a. Aguas navegables

b. Peligro aislado

c. Marca especial

d. Ninguna respuesta es correcta.

18. Se considera que hay riesgo de abordaje cuando:

a. La distancia disminuye.

b. La marcación no varía.

c. La marcación y la distancia disminuyen.

d. La marcación no varía y la distancia disminuye.

19. Qué velocidad es la considerada como velocidad de seguridad por el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar:

a. Depende de las circunstancias.

b. Cinco nudos

c. Cuatro nudos

d. Tres nudos

20. Navegando en una embarcación de recreo a motor se observa un mercante por el costado de babor a rumbo de colisión:

a. En primera instancia ambos deberán maniobrar.

b. Le corresponde maniobrar a la embarcación de recreo.

c. Le corresponde maniobrar al buque mercante.

d. La embarcación de recreo caerá a estribor y el mercante a babor.

21. ¿Cómo se efectuará la maniobra para evitar un abordaje?

a. Con pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

b. Con mucha velocidad.

c. Con todo el timón a estribor y máquina parada y/o dando atrás.

d. Con cambios de velocidad y/o rumbo apreciables y con la debida antelación.

22. Un buque de vela alcanza a un buque dedicado a la pesca con riesgo de abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

a. El de vela

b. El dedicado a la pesca

c. El que esté por barlovento.

d. El de menor eslora, según la Regla 3.

23. Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escucha una pitada corta, indica que:

a. Está dando atrás.

b. Va a caer a estribor.

c. Va a caer a babor.

d. Nos apartemos de su derrota.

24. Si se observa una luz amarilla centelleante, se está observando:

a. Una moto náutica.

b. Un submarino lanza misiles o un aerodeslizador.

c. Un remolcador.

d. Una embarcación de práctico.

25. Una embarcación de recreo, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

a. Que esté pescando al curricán o la cacea.

b. Mercante

c. De guerra y de salvamento

d. Ninguna respuesta anterior es correcta.

26. Se considera una señal que indica peligro y necesidad de ayuda:

a. Una señal detonante repetida a intervalos de un minuto.

b. Mantener los brazos en alto a poder ser portando algún palo o bichero.

c. Movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos hacia los lados.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

27. Si de noche se observa una luz blanca, otra verde y otra blanca, las tres luces en posición vertical y dos luces de costado una roja y otra verde, se trata de:

a. Un buque de práctico visto de proa.

b. Un buque dedicado a la pesca no de arrastre mayor de 50 metros visto de proa.

c. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mayor de 50 metros visto de proa.

d. Un buque dedicado a la pesca no de arrastre menor de 50 metros visto de proa.

28. En una embarcación de hélice dextrógira, que va con arrancada avante, se mete la hélice atrás y timón a estribor:

a. La proa cae lentamente a babor.

b. La proa cae rápidamente a babor.

c. La popa cae lentamente a babor.

d. La popa cae rápidamente a estribor.

29. La maniobra que consiste en pasar el chicote de un cabo por el grillete de una boya para hacerla firme en nuestra embarcación, se denomina:

a. Amarrar por seno

b. Adujar

c. Dar vuelta

d. Trincar

30. ¿Cuál es el comburente más habitual?

a. Gasóleo

b. Oxígeno

c. Madera

d. Fibra de vidrio

31. El tiempo de supervivencia de una persona en el agua a una temperatura de entre 5º y 10°C es de:

a. Menos de 45 minutos

b. Aproximadamente 1 hora

c. Menos de 3 horas

d. Menos de 7 horas

32. La pérdida de 3 litros de sangre es:

a. Leve

b. Tolerable

c. Grave

d. Mortal

33. Una atmósfera de presión equivale a:

a. 330 HPa

b. 330 bars

c. 760 mm Hg

d. 1030 mb

34. ¿Qué instrumento mide la intensidad del viento?

a. El anemómetro

b. La veleta

c. El barómetro aneroide

d. Todas las respuestas son correctas.

35. ¿Qué expresa una bajada lenta y suave de las presiones?

a. Una tendencia a la mejora.

b. Una tendencia al empeoramiento.

c. Una tendencia a la mejora pero con vientos fuertes.

d. Una tendencia al empeoramiento con fuertes vientos, precipitaciones y riesgo de temporal.

36. El estado de la mar lo clasifica la escala:

a. Beaufort

b. Saffir – Simpson

c. Kelvin Helmholtz

d. Douglas

37. Para obtener el rumbo verdadero, al rumbo de aguja se aplicará:

a. La declinación magnética

b. El desvío

c. La marcación

d. La corrección total

38. El ángulo que forma la línea de la visual dirigida a un punto de la costa con el meridiano del observador se denomina:

a. Demora

b. Marcación

c. Enfilación

d. Rumbo

39. La milla marina es:

a. La extensión de un grado de arco medido sobre el meridiano.

b. La extensión de un grado de arco medido sobre el paralelo

c. La extensión de un minuto de arco medido sobre el meridiano

d. La extensión de un minuto de arco medido sobre el paralelo.

40. En una carta de navegación española, se observa un faro con las siguientes características: Gpoc (1+3) BR 20s 16/13M. Indica que:

a. La luz del faro, siempre luz blanca, destella 1 + 3 veces cada 20 segundos.

b. La luz del faro es luz continua, muestra 1 + 3 fases de oscuridad cada 20 segundos, se observará luz blanca o roja.

c. La luz del faro emite 1 destello de luz blanca + 3 destellos de luz roja cada 20 segundos.

d. La luz del faro es una luz isofase de 1 destello + 3 ocultaciones cada 20 segundos.

41. Sonda carta es:

a. Altura de la bajamar

b. Diferencia de altura entre pleamar y bajamar

c. Altura del datum sobre el fondo

d. Altura de la marea

42. Un barco se encuentra situado al NE de Pta. Almina a una distancia de 2.5 millas. Se quiere navegar hacia Pta. Europa. La declinación magnética es de 1º W y el desvío 2°W. Calcular el rumbo de aguja:

a. Ra = 338°

b. Ra = 332°

c. Ra = 158°

d. Ra = 152°

43. Un barco observa su posición en la enfilación de los faros de Pta. Carnero y Pta. Europa. Simultáneamente observa demora de aguja de Pta. Europa 246° y demora de aguja de Pta. Almina 184º. Calcular la posición del barco:

a. I=36°07.3'N L=005°19.0'W

b. I=36°08.0'N' L=005°17.0'W

c. I=36°09.0'N L=005°14.8'W

d. I=36°10.0'N L=005°10.6'W

Después de impugnar, dieron buenas todas las respuestas, ya que hay dos posiciones de las soluciones que quedan a distancias muy parecidas de la posición real.

44. A Hrb=12:00, navegando al rumbo verdadero NE a una velocidad de 9 nudos, se observa el faro de C. Espartel con una marcación de 25º estribor y distancia de 8.4 millas. Calcular la hora que se estará a 8.0 millas al NO de Pta. Malabata:

a. Hrb = 13:20

b. Hrb = 13:30

c. Hrb = 13:40

d. Hrb = 13:50

45. Un barco observa simultáneamente las demoras verdaderas de los faros de Pta. Gracia 343º y de Isla de Tarifa 095º. Calcular distancia a la costa más cercana:

a. 2.2 millas

b. 3,8 millas

c. 4,8 millas

d. 5,4 millas

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      EXCELENTE  
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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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