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PER – IRUN – Noviembre 2022

1. Una lumbrera es:

a. El espacio interior destinado al alojamiento.

b. Caseta sobre cubierta para permitir ventilar y el paso de la luz al interior.

c. Escotilla protegida sobre cubierta para permitir el acceso a compartimentos interiores.

d. El elemento orientable sobre cubierta para ventilar espacios cerrados.

2. Se denomina roda a:

a. Un pasamanos de cable.

b. La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

c. La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.

d. El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.

3. Si se observa un barco por la amura de babor, este se encuentra por:

a. El lado derecho delantero del barco.

b. El lado izquierdo delantero del barco.

c. El lado derecho trasero del barco.

d. El lado izquierdo trasero del barco.

4. El francobordo es:

a. La altura desde la línea de flotación hasta la cubierta medida sobre el costado.

b. La altura desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.

c. La diferencia entre los calados de popa y de proa.

d. La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

5. ¿Qué es un noray?

a. Pieza de madera o de metal fijada a cubierta y que se emplea para las amarras de las embarcaciones.

b. Pieza de metal en forma de (T) que se coloca en cubierta o palos, para afirmar cabos o drizas.

c. Pieza giratoria instalada en el extremo de la proa por la que resbala la línea de fondeo.

d. Pieza que se dispone en los muelles para hacer firmes las amarras de las embarcaciones.

6. Si una embarcación está garreando:

a. Su círculo de borneo está aumentando.

b. Se está levantando el ancla.

c. Se le está colocando una boya de señalización al ancla.

d. El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.

7. Las aguas someras son:

a. Aguas tranquilas, seguras para la navegación.

b. Aguas lejanas a la costa donde hay mucha profundidad.

c. Aguas cercanas a la costa donde hay poca profundidad.

d. Aguas de poca salinidad, en las desembocaduras de los ríos.

8. Las señales fumígenas flotantes producen un humo denso de color:

a. Naranja durante al menos 1 minuto.

b. Naranja durante al menos 3 minutos.

c. Verde durante al menos 6 minutos.

d. Naranja durante al menos 6 minutos.

9. Los reflectores radar se caracterizan por:

a. Llevar una batería que debe durar 48 horas como mínimo.

b. Ser de construcción metálica.

c. Ser obligatorios para todo tipo de embarcaciones.

d. Todas las respuestas son correctas

10. Se considera que el cuerpo humano entra en hipotermia cuando la temperatura corporal baja de:

a. 35ºC

b. 32ºC

c. 30ºC

d. 28ºC

11. En los tramos de costa que no estén balizados, no se podrán practicar deportes náuticos a motor o vela a menos de:

a. 250 metros de la playa

b. 350 metros de la costa.

c. 200 metros de la playa.

d. 300 metros de la costa

12. Descarga de basuras fuera de las zonas especiales:

a. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 25mm.

b. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 30mm.

c. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 35mm.

d. A partir de tres millas, se podrán arrojar desechos de alimentos triturados que deben de pasar por cribas con mallas de luz no mayor a 40mm.

13. Al entrar en un puerto, en la región A según el IALA, las marcas laterales serán:

a. De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.

b. De color rojo las de babor y de color verde las de estribor

c. De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor.

d. Llevan los dos colores, depende de si se entra o se sale.

14. Las marcas cardinales informan sobre:

a. Los límites cardinales de los canales.

b. Los limites navegables de los canales.

c. Las zonas prohibidas de los canales.

d. La zona por donde navegar en relación con la situación en la que se encuentra la marca.

15. Las marcas de peligro aislado indican un peligro:

a. Que hay que dejar por babor

b. Rodeado de aguas no navegables

c. Rodeado de aguas navegables

d. Tienen una esfera de color negro de tope.

16. Si se observa por la proa una marca de castillete, amarillo por arriba y negro por abajo

y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices hacia abajo, se trata de una marca cardinal:

a. Norte.

b. Sur.

c. Este.

d. Oeste.

17. Una marca de peligro aislado:

a. Es de color amarillo.

b. Tiene color rojo y blanco en franjas verticales.

c. Tiene color negro y rojo en franjas horizontales.

d. Es siempre en forma esférica.

18. En cualquier condición de visibilidad, ¿Cuándo se considera que hay riesgo de abordaje?

a. Cuando se observa otro barco por babor.

b. Cuando la distancia y la demora van disminuyendo.

c. Cuando la demora y la distancia no varían.

d. Cuando la demora no varía y la distancia disminuye.

19. Cuando dos embarcaciones se encuentren a la vista uno del otro, en una situación de

cruce:

a. La embarcación que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

b. La embarcación que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

c. La embarcación que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

d. Ambos pararán el motor, por precaución.

20. El reglamento considera un buque dedicado a la pesca:

a. Si no está pescando se considera buque de propulsión mecánica.

b. Embarcación que pesque con curricán siempre que el arte no restrinja su maniobrabilidad.

c. Embarcación que se dirige a la zona de pesca con los aparejos a bordo

d. Embarcación que por circunstancias excepcionales es incapaz de maniobrar según el reglamento.

21. En cualquier condición de visibilidad las maniobras para evitar el abordaje se realizarán

siguiendo las siguientes afirmaciones:

a. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.

b. Los cambios de rumbo y/o velocidad se harán con antelación y de forma clara.

c. Se realizarán pequeños cambios de rumbo para desviarse lo menos posible de la ruta.

d. Todo buque alcanzado tiene la obligación de mantenerse apartado de la derrota del buque que alcanza.

22. En cualquier condición de visibilidad, en un dispositivo de separación de tráfico, ¿Quién podrá utilizar la zona de navegación costera?

a. Las embarcaciones de eslora inferior a 35 metros, los veleros y los pesqueros.

b. Los pesqueros de eslora inferior a 30 metros.

c. Los veleros de eslora inferior a 25 metros.

d. Las embarcaciones de eslora inferior a 20 metros.

23. Cuando dos embarcaciones de vela que se encuentren a la vista y reciban el viento por

bandas contrarias:

a. El barco que este por barlovento se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b. El barco que reciba el viento por estribor tendrá que aminorar la velocidad.

c. El velero que reciba el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. El velero que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

24. De noche, un buque que alcanza observará:

a. Solamente la luz de alcance.

b. La luz de alcance y a veces las luces de costado.

c. La luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope.

d. Las luces de alcance, costado y tope.

25. Indique qué luces deberá llevar un buque de propulsión mecánica de eslora superior a 50

a. Una luz de tope a proa, luces de costado verde y roja, y una luz de alcance todo horizonte a popa.

b. Una luz de tope a proa, una luz de tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja, y una luz de alcance a popa.

c. Una luz de tope a proa, luces de costado verde y roja, y una luz de alcance de color amarillo a popa.

d. Una luz de tope a proa, luces de costado verde y roja, y una luz de alcance a popa

26. Indique qué luces deberá llevar un buque de pesca de arrastre:

a. Dos rojas todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja, y luz de alcance.

b. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja, y luz de alcance.

c. Roja todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja, luz de alcance y luces de buque sin gobierno.

d. Verde todo horizonte sobre blanca todo horizonte, luces de costado verde y roja, y luz de alcance.

27. Cuando dos embarcaciones estén a la vista uno de otro, qué señal acústica se deberá

realizar para advertir que se está dando atrás:

a. Tres pitadas cortas.

b. Dos pitadas cortas

c. Una pitada corta.

d. Una pitada larga.

28. Atracados de costado al muelle con corriente de proa, si se quiere desatracar, el último cabo a largar será:

a. El largo de proa.

b. El esprín de popa.

c. El largo de popa.

d. El esprín de proa.

29. Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la proa si se da

máquina atrás con el timón a babor?

a. Cae a babor.

b. Cae a estribor.

c. En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor

d. En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor.

30. En caso de que abordemos otro buque con nuestra proa, lo primero que se hará es:

a. Fondear un ancla por popa.

b. Inspeccionar los daños y posibles vías de agua.

c. Dar marcha atrás al momento.

d. Proceder a abarloarnos al otro barco.

31. En caso de un incendio tipo «B» el mejor agente extintor es:

a. CO2.

b. Agua.

c. Espuma.

d. Un gas inerte.

32. En el abandono del buque:

a. Se nadará hacia sotavento.

b. Se saltará al agua por proa, alejados de la hélice.

c. Procuraremos alejarnos de nuestra embarcación.

d. Lo haremos por sotavento cuando éste ofrezca menor protección que nuestros dispositivos de salvamento.

33. ¿Cuál es el valor normal de la presión atmosférica a nivel del mar?

a. P = 1013 mb

b. P = 760 mm Hg

c. P = 29.91" Hg

d. Todas las respuestas son correctas.

34. Indique la dirección general del viento que sopla en el punto R situado en latitud 46° N:

a. NE

b. SE

c. SW

d. NW

35. La intensidad del viento se mide con:

a. Una veleta.

b. Un cataviento.

c. Un anemómetro.

d. Todas las respuestas son correctas.

36. La escala que clasifica el estado de la mar se denomina:

a. Escala Beaufort

b. Escala Douglas

c. Escala Richter

d. Escala Saffir Simpson

37. Una milla marina en una carta náutica mercatoriana equivale a:

a. 1 centímetro en la carta.

b. 1 minuto en la escala de latitudes.

c. 1 minuto en la escala de Longitudes.

d. 10 nudos.

38. El ángulo que forma el meridiano magnético con el meridiano geográfico se llama:

a. Declinación magnética

b. Marcación

c. Desvío

d. Corrección total

39. La hora reloj bitácora corresponde a:

a. Siempre a la hora civil en Greenwich.

b. Si se está en puerto, a la hora oficial del país en el que se esté.

c. En alta mar, a la hora del huso.

d. Las respuestas b) y c) son correctas

40. El ángulo de rumbo que se mide sobre el horizonte desde el Norte, de 000° a 360° en el

sentido de las agujas del reloj es el rumbo:

a. Cuadrantal.

b. En cuartas.

c. Circular.

d. De derrotero.

41. En una carta de navegación española, se observa un faro con las siguientes

características F! (2) 10s 20M. Indica que la luz del faro tiene:

a. 1 destello cada 2 segundos.

b. 1 destello cada 10 segundos.

c. 2 destellos cada 20 segundos.

d. 2 destellos cada 10 segundos

42. A hora reloj bitácora Hrb-17:00, una embarcación zarpa de la posición 1=36°10.0’N L=006°15.0’W navegando al rumbo de aguja Ra = 117° a una velocidad de máquina de 5 nudos. La corrección total es de 3º E.

Calcule la posición de estima a Hrb = 21:00.

a. I=36°00.0'N L=005°53.8'W

b. I=36°01.5'N L-005°52.5'W

c. I=36°02.4'N L-005°59.0'W

d. I=35°58.5'N L-005°52.5'W

43. Un barco observa el faro de Pta. Alcazar con una demora verdadera Dv = 135° a una distancia de 6 millas.

Obtenga la posición observada del barco:

a. I=35°53.5'N L=005°37.2'W

b. I=35°56.5'N L=005°42.4'W

c. I=35°57.5'N L=005°40.5'W

d. l=35°55.2'N L-005°38.8'W

44. El 26 de octubre del 2022, un barco tiene un desvío A = 1º E y obtiene la declinación magnética de la carta.

Calcule la corrección total:

a. CT=4° E

b. CT=2° E

c. CT=0º

d. CT=2º W

45. Un barco navega desde la posición 1=35°58.0’N L=005°28.0’W a la posición de llegada

1=35°56.6’N L=005°10.0°W, corrección total Ct = 5° E.

Calcule el rumbo de aguja.

a. Ra=085°

b. Ra=090°

c. Ra=095°

d. Ra=100°

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   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
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   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
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