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PER – IRÚN – Noviembre 2021

1. Si se observa un barco por la aleta de estribor, este se encuentra en:

2. Cuando el ancla está “a la pendura” significa que:

3. Se denomina “obra viva” de una embarcación:

4. Se denomina “bao” a la:

5. Cuando se atraca un barco al muelle, la amarra se hace firme a un:

6. El ballestrinque es:

7. El timonel, en caso de “hombre al agua”, primeramente, debe:

8. Un traslado transversal de pesos en un barco ocasiona:

9.

Además de por radio, al tener una emergencia a bordo, se puede contactar con
Salvamento Marítimo por teléfono. El número es:

10. Se “trinca a son de mar”:

11.

Una embarcación deportiva se debe mantener apartado de un buzo sumergido un mínimo
de:

12. Al navegar en el interior de puertos o canales, las embarcaciones deportivas:

13. Al salir de un puerto, las marcas laterales:

14.

Si se observa por la proa una marca de espeque negro sobre amarillo y dos conos
negros superpuestos con los vértices hacia arriba nos indica que se debe pasar por el:

15.

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja con un cono
verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de:

16.

Se quiere señalizar un peligro de dimensiones reducidas rodeado de aguas
navegables. ¿Qué marca se tendrá que poner?

17.

Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca
de tope indica:

18.

Si de día se observa un buque con una marca formada por dos triángulos opuestos por
los vértices, se trata de:

19. Se considera que hay riesgo de abordaje cuando:

20. Cuando se tiene a otro barco a la vista y se escucha una pitada corta indica que:

21.

Un buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros de eslora navegando de noche
exhibirá:

22. Un buque sin gobierno con arrancada de noche exhibirá:

23. En situación de cruce entre dos embarcaciones ¿cuál de ellas tendrá que maniobrar?

24.

Cuando dos embarcaciones navegan con rumbos opuestos o casi opuestos con riesgo
de abordaje:

25. Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:

26. La maniobra para evitar un abordaje se hará:

27. Cuando un buque alcance a otro:

28.

Una embarcación, con arrancada avante, timón a la vía y con hélice levógira. Si se da
máquinas atrás, su popa caerá:

29.

Descripción de los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco
atracado de costado al muelle:

30. Las vías de agua pueden ser más frecuentes por:

31. Tras una varada involuntaria, la primera acción a realizar es:

32. Con el objetivo de reducir/controlar un incendio a bordo:

Analizando un mapa sinóptico, se observa al norte de Finisterre el siguiente símbolo del
viento.

33. ¿Con qué intensidad sopla el viento real en ese punto?

Analizando un mapa sinóptico, se observa al norte de Finisterre el siguiente símbolo del
viento.

34. ¿En qué dirección sopla el viento real en ese punto?

35. En la costa Cantábrica, la mayoría de las veces, las borrascas se aproximan desde el:

36. La altura de las olas está relacionada con:

37. Un observador ve 2 objetos en la misma visual. A esta línea de posición se le llama:

38.

La acción del magnetismo permanente y accidental que sobre la aguja magnética ejercen
los aceros del buque, se denomina:

39. Una milla marina en una carta náutica equivale a:

40.

La hora a bordo de un buque que se encuentra en puerto y que es igual a la hora oficial
del país en que se encuentra, es la hora:

41.

El ángulo de rumbo que se mide sobre el horizonte desde el Norte, de 000o 360o en el
sentido de las agujas del reloj es el:

42.

Un barco observa el faro de Pta. Europa con una demora verdadera de 335º y una
distancia de 6,2 millas.
Su posición es:

43.

Una embarcación zarpa de la posición l = 35º 58.0’N L = 005º 45.0’W y navega hacia la
posición l = 36º 06.0’N L = 006º 01.8’W, en una zona de declinación magnética 2º E y un
desvío 2º E.
Calcule el rumbo de aguja:

44.

Una embarcación zarpa a las 06:00, de la posición l = 35º 53.0’N L = 006º 04.0’W
navegando al rumbo de aguja 339º a una velocidad de máquina de 8 nudos, siendo la
corrección total de 4º W.
Calcule la posición de estima a las 09:00.

45.

El 11 de noviembre de 2021, un barco tiene un desvío Δ = 2º W y obtiene la declinación
magnética de la carta.
Calcule la corrección total:

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 julen arrieta araiz 
 
 
 
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Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
  
 
 
 
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 Garamont 
 
 
 
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Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
  
 
 
 
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 Nestor Olea 
 
 
 
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Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
  
 
 
 
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 BilboTours Business SL 
 
 
 
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La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
  
 
 
 
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 David Sanz 
 
 
 
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El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
  
 
 
 
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 Gonzalo Ingunza 
 
 
 
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Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
  
 
 
 
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 Rubén del Río 
 
 
 
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Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
  
 
 
 
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 Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
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Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
  
 
 
 
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 Javier Irland 
 
 
 
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A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
  
 
 
 
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 Dani Arenal 
 
 
 
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La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
 
 
 
   
 
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