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PER – IRUN – Noviembre 2024

1. Se dice que una hélice es levógira si:

a. Gira en sentido de las agujas del reloj.

b. Gira en sentido contrario a las agujas del reloj.

c. Las palas se pliegan para disminuir la fuerza de resistencia al avance (instaladas frecuentemente en veleros).

d. Las palas pueden girar sobre el eje cambiando su ángulo de ataque.

2. Se denomina roda a:

a. Un pasamanos de cable.

b. La pieza con forma recta o curva que prolonga la quilla hacia proa.

c. El espacio abierto en popa donde suele ir instalada la caña o rueda del timón.

d. La parte superior del costado del barco por encima de la cubierta.

3. Se denomina obra viva a:

a. Las partes curvas que forman la proa.

b. La parte del casco por encima de la línea de flotación.

c. La parte sumergida o mojada del casco.

d. Los espacios interiores donde vive la tripulación.

4. El franco bordo es:

a. La altura, medida sobre el costado, desde la línea de flotación hasta la cubierta.

b. La altura desde la cubierta hasta la parte interior de la quilla.

c. La diferencia entre los calados de popa y de proa.

d. La distancia medida desde la línea de flotación hasta la quilla.

5. Para unir cabos del mismo grosor o diámetro se utiliza el nudo:

a. Llano o de rizo.

b. Lasca o de tope.

c. Ballestrinque.

d. As de guía.

6. Si una embarcación está garreando:

a. El círculo de borneo está aumentando.

b. Estamos levantando el ancla.

c. Le estamos poniendo una boya de señalización al ancla.

d. El ancla está resbalando y no se agarra al fondo.

7. Las aguas someras son:

a. Aguas tranquilas, seguras para la navegación.

b. Aguas lejanas a la costa donde hay mucha profundidad.

c. Aguas cercanas a la costa donde hay poca profundidad.

d. Aguas de poca salinidad, en las desembocaduras de los ríos.

8. Definición de cabezada:

a. Movimiento del buque levantando y bajando alternativamente la proa.

b. Movimiento transversal a una y otra banda.

c. Movimiento del buque inclinándose alternativamente hacia uno u otro de sus costados.

d. Movimiento de deriva

9. Los reflectores radar:

a. Llevan una batería que debe durar 48 horas como mínimo.

b. Son de construcción metálica.

c. Son obligatorios para todo tipo de embarcaciones.

d. Todas las respuestas son correctas.

10. Navegando con niebla:

a. Encenderemos las luces de navegación.

b. Emitiremos las señales fónicas reglamentarias.

c. Reforzaremos la vigilancia visual y auditiva

d. Todas las respuestas son correctas.

11.

En los tramos de costa que no estén balizados no se podrán practicar deportes
náuticos a motor o vela a menos de:

a. 400 metros de la costa.

b. 300 metros de la costa.

c. 200 metros de la costa.

d. 100 metros de la costa.

12.

Ante una embarcación con bandera Alfa del código Internacional de señales o
Bravo (buceadores), el resto de embarcaciones dará un resguardo de:

a. 150 metros

b. 100 metros

c. 75 metros

d. 50 metros

13.

Al entrar en un puerto de Euskadi, en la región de balizamiento A según el IALA,
las marcas laterales serán:

a. De color verde las de babor y de color rojo las de estribor.

b. De color rojo las de babor y de color verde las de estribor

c. De color verde y forma de cilindro las de estribor y de color rojo y forma de cono las de babor

d. Llevan los dos colores, depende de si se entra o se sale.

14.

Si se observa un espeque verde con una banda ancha horizontal roja y con un
cono verde con el vértice hacia arriba como marca de tope se trata de una boya
de:

a. Canal principal a babor

b. Canal principal a estribor

c. Aguas navegables

d. Peligro aislado

15. Una marca cardinal Norte nos indica que:

a. El obstáculo se encuentra en el cuadrante Norte de la misma.

b. No se puede navegar al Norte de la baliza.

c. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Sur.

d. Se debe navegar dejando la baliza por el cuadrante Norte.

16.

Si se observa por la proa una marca de castillete amarillo por arriba y negro por
abajo y como marca de tope, dos conos negros superpuestos con sus vértices
hacia abajo, se trata de:

a. Marca cardinal Norte.

b. Marca cardinal Sur.

c. Marca cardinal Este.

d. Marca cardinal Oeste.

17.

Una marca con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de
tope indica:

a. El límite de estribor de un canal.

b. El límite de babor de un canal.

c. Un peligro aislado.

d. Aguas navegables.

18. Al estar dos barcos a la vista uno de otro, tres pitadas cortas significan:

a. Pretendo alcanzarle por su banda de babor.

b. Estoy de acuerdo con su maniobra.

c. No entiendo su maniobra.

d. Estoy dando atrás.

19. Entre dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:

a. El buque que tenga al otro por su costado de babor, no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

b. El buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.

c. El buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.

d. El buque que tenga al otro por su costado de babor parará el motor por precaución.

20. Los buques restringidos por su calado exhibirán:

a. Dos luces rojas en línea vertical todo horizonte.

b. Tres luces rojas en línea vertical todo horizonte.

c. Luz amarilla centelleante todo horizonte.

d. Luces de tope y luz roja más alta que las de tope.

21. Una embarcación de vela de menos de veinte metros de eslora llevará:

a. Una luz blanca todo horizonte.

b. Luz blanca todo horizonte, luces de costado y luz de alcance.

c. Luces de costado y luz de alcance.

d. Linterna o farol de uso inmediato.

22. Un buque de vela, navegando a vela, se mantendrá apartado de la derrota de un:

a. Barco de pesca pescando.

b. Barco con capacidad de maniobra restringida.

c. Buque restringido por su calado.

d. Todas las respuestas son correctas.

23. Las luces significativas de un buque de pesca de arrastre, son:

a. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y blanca la inferior.

b. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y blanca la inferior.

c. Dos luces todo horizonte en línea vertical roja la superior y verde la inferior.

d. Dos luces todo horizonte en línea vertical verde la superior y roja la inferior.

24.

Buques que se encuentran a la vista uno del otro. El buque que alcanza, de
noche, verá:

a. La luz de alcance del otro buque.

b. La luz de alcance y a veces las luces de costado del otro buque.

c. La luz de alcance y a veces las luces de costado y de tope del otro buque.

d. Las luces de alcance, costado y tope del otro buque.

25.

Buques de propulsión mecánica en navegación. Que luces llevara un buque menor
de 50 m de eslora en navegación.

a. 1 tope a proa, 1 tope a popa más alto que el de proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

b. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance todo horizonte a popa.

c. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance de color amarillo a popa.

d. 1 tope a proa, luces de costado verde y roja y 1 luz de alcance a popa.

26.

Un buque de vela alcanza a un buque de propulsión mecánica con riesgo de
abordaje. ¿Cuál de ellos deberá maniobrar?

a. El de propulsión mecánica por ser a motor.

b. El de vela por alcanzar al otro.

c. El que esté por barlovento.

d. El de menor eslora, según la Regla 18.

27.

Entre barcos a la vista, las señales acústicas de advertencia, en un canal y en un
recodo.

a. Caigo a babor: tres pitadas cortas

b. Caigo a babor: dos pitadas cortas.

c. Caigo a babor: una pitada corta.

d. Caigo a babor: una pitada corta y una larga.

28. La expresión amarrar por seno indica que:

a. Ambos chicotes están hechos firme en tierra y el seno pasa por la embarcación.

b. Ambos chicotes están hechos firme abordo y el seno pasa por tierra.

c. El seno está amarrado en tierra y el chicote abordo.

d. El seno está amarrado abordo y el chicote en tierra.

29.

Vamos con arrancada avante, con timón a la vía y con una hélice levógira. Si se da
máquinas atrás, la popa caerá:

a. Al principio a babor y luego a estribor

b. A estribor

c. A babor

d. Al principio a estribor y luego a babor

30.

Una hemorragia interna en un accidentado a bordo presenta los siguientes
síntomas:

a. Aumento presión arterial y disminución del ritmo cardiaco.

b. Aumento presión arterial y disminución del ritmo cardiaco.

c. Aumento del ritmo cardiaco y disminución de la presión arterial.

d. Aumento del ritmo cardiaco y disminución de la presión arterial.

31. Un incendio de un equipo eléctrico abordo debe extinguirse preferiblemente con:

a. Con agua de mar.

b. Con extintor polvo seco polivalente.

c. Con extintor espuma

d. Con un extintor de dióxido de carbono (CO2).

32. Indique cuál de las siguientes afirmaciones no es verdadera:

a. Los botes de señal fumígena son de gran eficacia de noche.

b. La bengala de mano debe exhibirse por sotavento.

c. El cohete paracaídas puede alcanzar 300 metros de altura.

d. Las señales pirotécnicas deben utilizarse cuando tengamos barcos a la vista

33. El viento gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor de:

a. Los anticiclones en el Hemisferio Norte.

b. Los anticiclones en el Hemisferio Sur.

c. Las borrascas en el Hemisferio Norte.

d. En las latitudes subtropicales en ambos Hemisferios.

34. ¿Qué es una isóbara?

a. Una línea que une puntos con la misma temperatura.

b. Una línea que une puntos con la misma humedad relativa.

c. Una línea que une puntos con la misma presión atmosférica.

d. Una línea que une puntos con la misma velocidad del viento.

35. El viento originado por la velocidad de la embarcación recibe el nombre de:

a. Viento real.

b. Viento de superficie.

c. Viento aparente.

d. Viento relativo.

36. ¿De qué variables depende la altura de una ola?

a. Intensidad del viento, presión atmosférica y latitud.

b. Intensidad del viento, persistencia del viento y fetch.

c. Persistencia del viento, temperatura del agua y salinidad.

d. Fetch, densidad del agua y profundidad del mar.

37.

El movimiento de grandes masas de agua de mar bajo la fuerza de atracción de la
Luna y el Sol, combinado con la rotación de la tierra es:

a. La corriente producida en las rías.

b. La marea.

c. La deriva.

d. El abatimiento.

38.

El ángulo que forma la línea proa-popa con la derrota que sigue el barco sobre el
agua se denomina:

a. Abatimiento

b. Deriva

c. Rumbo efectivo

d. Rumbo verdadero

39. La línea que une puntos de igual sonda carta, se denomina:

a. Demora

b. Marcación

c. Enfilación

d. Veril

40.

Sistema de agujas magnéticas solidario a un disco graduado de 000o a 360o, que
representa el horizonte, que la línea Norte-Sur queda paralela al eje de las agujas
es:

a. Aguja corredera

b. Aguja satelitaria

c. Aguja náutica magnética

d. Aguja giroscópica

41. En las cartas de proyección Mercator la escala de millas marinas se encuentra en:

a. La escala de la graduación de la latitud

b. La escala de la graduación de la Longitud

c. Un ábaco de distancias

d. La corredera

42.

El 6 de noviembre de 2024, a Hrb = 09:00, un barco tiene un desvío Δ = 3º E, en
posición
l = 36º01.5’N L = 005º18.0’W, navega a un rumbo de aguja Ra = 255º y a una
velocidad de 7 nudos.
Calcule la posición a Hrb = 13:00:

a. l = 35º57.0’N L= 005º43.6’W

b. l = 35º59.0’N L= 005º53.8’W

c. l = 35º58.5’N L= 05º35.0’W

d. l = 35º55.2’N L= 005º51.6’W

43.

Un barco observa el faro de Cabo Espartel con una demora verdadera de Dv = 124º
a una distancia de 6 millas.
Obtenga la posición observada del barco:

a. l = 35º52.0’N L = 006º05.0’W

b. l = 35º49.5’N L = 006º00.0’W

c. l = 35º51.0’N L = 006º01.5’W

d. l = 35º51.5’N L = 005º58.0’W

44.

El 6 de noviembre de 2024, un barco tiene un desvío Δ = 5º E y observa
simultáneamente el faro de Punta Alcazar con demora de aguja Da = 176º y el faro
de Punta Cires con demora de aguja Da = 101º.
Obtenga la posición observada del barco:

a. l = 35º55.6’N L = 005º33.8’W

b. l = 35º57.4’N L = 005º34.5’W

c. l = 35º55.6’N L = 005º36.2’W

d. l = 35º32.0’N L = 005º54.0’W

45.

El 6 de noviembre de 2024, un barco tiene un desvío Δ = 3º W, en posición l =
36º00.0’N L = 006º00.0’W navega a la posición de llegada l = 36º16.0’N L =
006º16.6’W.
Calcule el Rumbo de aguja:

a. Ra=324º

b. Ra=320º

c. Ra=316º

d. Ra=144º

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      EXCELENTE  
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       Publicado en Google  
   
   julen arrieta araiz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales!Todo muy bien explicado
  
 
      Publicado en Google  
   
   Garamont 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Pese al calor, fue una salida muy agradable y aprendimos muchísimo con Igor.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Nestor Olea 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy profesionales y amables. Recomiendo 100%
  
 
      Publicado en Google  
   
   BilboTours Business SL 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La actividad que hicimos junto a Marmitako Sailing estuvo fenomenal! Muchísimas gracias a todos los que lo formáis por tratarnos como en casa desde el minuto 0
  
 
      Publicado en Google  
   
   David Sanz 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. El pasado domingo realizamos el curso para la obtención de la Licencia de Navegación con Diego en el Kais. Desde el primer momento en el que escribimos para pedir información, en Marmitako hicieron todo lo posible por atender nuestras dudas y el proceso de contratación del curso fue sencillisimo. El domingo hizo un día espectacular y el mar en principio estaba totalmente en calma, aunque al salir del puerto se levantó algo de ola, lo que no incomodó en absoluto. Tuvimos incluso  la posibilidad de ver unas regatas que se estaban desarrollando en la zona. Diego es un gran patrón que hizo que las horas de formación no se hicieran pesadas en absoluto, nos fue explicando con detalle y de forma amena todo lo necesario para manejarnos con una embarcación y, sobre todo, aportando ese punto de experiencia que tiene recogida durante tantos años navegados. El velero es muy bonito y, a pesar de no ser de construcción reciente, está perfectamente mantenido y conserva una elegancia clásica que gusta mucho. En resumen, recomendamos Marmitako Sailing para todos aquellos que quieran iniciarse en la navegación o profundizar en conocimientos d ela misma.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Gonzalo Ingunza 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Muy recomendable! Fueron todo facilidades por parte de Alejandro. La experiencia a bordo con Diego fue muy agradable.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Rubén del Río 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Igor no es un patrón cualquiera. Llegó con casi 50 años segun su DNI (porque viéndole no se lo cree nadie) y desde el minuto uno se adaptó perfectamente a nuestro grupo de descerebrados. Supo cuándo ponerse serio para que todo fuese perfecto y cuándo unirse al cachondeo para que nos lo pasáramos aún mejor. El ambiente fue espectacular y consiguió devolvernos a puerto sanos y salvos, que viendo el nivel que llevábamos tiene bastante mérito. Si estáis pensando en reservar con él, hacedlo sin dudar. Y si de paso os cuenta cómo hace para aparentar 15 años menos, compartid el secreto con el resto.
  
 
      Publicado en Google  
   
   Cristian Gutiérrez Matillas 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. Experiencia de 10, y creo que fue en parte gracias a nuestro patrón, Igor, un crack. Muy majo y total libertad en el barco (respetando todas las normas por supuesto).
  
 
      Publicado en Google  
   
   Javier Irland 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. A sido todo muy bien llevado por el patrón nos lo a hecho cómodo fácil a la vez que efectivo Gracias Diego
  
 
      Publicado en Google  
   
   Dani Arenal 
 
 
 
 Trustindex verifica que la fuente original de la reseña sea Google. La verdad que todo muy bien, nos ha salido un buen día y el patrón (Diego) muy majo. Muy recomendable.
  
 
  
  
 
     Verificado por: Trustindex  La insignia verificada de Trustindex es el símbolo universal de confianza. Solo las mejores empresas pueden obtener la insignia verificada si tienen una puntuación de revisión superior a 4.5, basada en las reseñas de clientes de los últimos 12 meses. Leer más

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